21 Июня 2023 года .
важно знать размеры своего вала на шрузах я взял штангельциркуль и замерил правый и левый вал шрузов у меня измерилось 27 и какой то пол миллиметр очень важно знать размеры своего вала так как они разные и пыльники надо покупать подбирая под свой вал шрузов.
img src="6" title="A1683600235">
Изучая мат часть, и в частности полуось пришёл к Выводу с чужого мнения, что эта деталь не чинится а меняется целиком на новую .Тоесть если накрылся подшипник то меняем на новую стимость 25-35-45 тыс рублей сторона. Конечно трудно с этим согласиться и я всё же попробовал поменять подшипник но у меня пока всё с ним Когошо.Вообще был бы благодарен если кто отозвался кто чинил этот узел.
Не разбирал. Но думаю больших тайн нету. Сдергиваем внутреннюю гранату и получим доступ к подшипнику. Иначе как узел собирается? Выпрессовать затем подшипник с обоймы и подобрать подобный.
Но это так…мысли вслух с точки зрения логики
так общаемся с СТО . 25 марта 2019г
Это целиковая деталь
Мы напрессовывать будем
Но сначало старый спрессуем, всё почистим
Внешняя обойма вварена
не забываем покупать масло в вариатор на долив
сальник коробки покупаем новый
Тенденции последнего времени… Покупайте узел целиком — говорит производитель авто. Это такие пытливые как мы везде лезем и ещё как-то пытаемся клиентам помочь
Подшипник японский стоит, производитель 2 года гарантии даёт
Нет больше оригинала, деталь снята с производства
только есть не оригинал с японским подшипником польша
Многие пытаются заменить только подшипник, думают что он запрессован в обойму как опорный для кардана. А этот вварен, как сайлентблок
сегодня звонил в автодог, подшипника этого нет только цельный узел с гранатами всборе 50,000 .
Comments 6
Хотел на днях поменять. Сервис отказался, там резиновые прослойки между валом и подшипником и подшипником и его стаканом крепления. Сделано с целью гашения вибрации. Обратно так уже не соберешь.
Сервис кроить не будет они и так легко бабло рубят . Такая конструкция на всех машинах практически и это уже взяли на грудь ! Делается всё это и ходит нормально. И пыльники подбирают от других машин и еще есть пыльники на все случаи жизни с подрезанием под свой размер. Узел очень дорогой .есть смысл разбирать, вглядываться и делать .
Ну, я лучше куплю новый, попозже, а со старым потом уже экспериментировать буду. Риск вообще остаться без ничего меня не устраивает. Да и после снятия и установки привода шуметь значительно меньше стало.
Приехал в Минск чинить свою Б-эшечку. 2010 год, W245 186000км.
Были проблемы понемножку начиная с того что давно сказали про порванный пыльник внутреннего ШРУСа с правой стороны, он и вправду был порван и видно это было невооруженным глазом.
Ремонтом пренебрегли из-за большой стоимости замены как у официалов так и в частной конторе. Всё бы ничего но пошла вибрация в кузов (в частности начиная с 80км/ч и под нагрузку). Поехали чиниться в Минск к знакомым ввиду низких цен на запчасти.
Разобрали правую сторону пыльник разорван на две части, однако сам трипоид (шрус) целый. Стали искать проблему дальше, оказалось подушки ДВС износились, пока меняли подушки случайно увидели порванный пыльник левого внутреннего шруса, порван был совсем чуть чуть, разобрали левую сторону достали трипоид (шрус), а он весь разломанный в клочья, аж куски металла вывалились, пыльник целиком был забит песком, грязью в перемешку со смазкой.
Такой запчасти в наличии нигде нет, только под заказ, нашли б/у, будем ставить.
Вообщем суть истории в очевидном всем факте, не затягивайте с ремонтом, ибо починить поломку на раннем этапе гораздо легче чем чинить последствия, порой губительные.
Слышал, что на других машинах такое делали но, что на Мерсах, пока не слышал, хотя вроде теоритически можно.
А конструкция подобная!
Подшипник, всё же, это расходник- и должен менятся полюбому!
Возможно на нём маркировка цела- можно подобрать, ну или штангелем замерить.