Сломался наш любимый автобус. Сначала возникла проблема с запуском двигателя после продолжительной стоянки. Запускал не как обычно с пол оборота а через несколько секунд. А потом и вовсе стад заводиться и тут же глохнуть. После нескольких дней выяснения причины она была установлена. Регулятор Давления Топлива установленный на обратке в колбе бензонасоса.Он попросту продувался насквозь даже ртом. Хотя должен держать 4атм.
Поскольку стоимость нового насоса колеблется от 31 до 37 тысяч рублей. А сломанная деталь стоит максимум 500 начали искать аналог. Выяснилось что аналогичные РДТ стоят в Chery Tiggo 2.4 и в Волге с крайслеровским мотором.
Был куплен новый насос от волги вынут оттуда РДТ и установлен в наш насос.
А также в процессе было обнаружено что фильтр грубой очистки практически идентичные и тоже поменян.
Comments 9
Аналогично проблему решал, но только клапан взял с насоса — аналога от Стеллокс
а как ты достал из корпуса регулятор у волги
Разломал видимо непомню уже.
Скажи пожалуйста как достать фильтр грубой очистки, не могу снять моторчик внутри который.
Эти насосы все еще продаются или нет? Просто у меня то же рдт полетел. А по отдельности нет( и что то этот насос то же найти не могу не где…
Немогу сказать. Там где покупал нету вроде.
Gonzalez-18rus
Эти насосы все еще продаются или нет? Просто у меня то же рдт полетел. А по отдельности нет( и что то этот насос то же найти не могу не где…
www.autoopt.ru/catalog/02…hnoj_jebn_siemens_avtjel/
Что то я в недоумении … У тебя бензин или дизель ? 2,4 — 150 л.с — таких моторов нет, или 137л.с или 155л.с, но последние — с 2011 года … Или у тебя бензин, но тогда он 2,3 литра …
И Регулятор Давления Топлива, стоит на ТНВД, может как то иначе ?
Позновательно и фото есть, но ты меня запутал …
У меня бензин 2.3 145 кобыл. Видимо запутался когда данные вводил.