Ford Transit 2,3 бензин

Бывший броневик.
Достался мне не в самом лучшем состоянии как по технике так и по кузову, но и не в самом плохом, банкиры его целиком перекрашивали за пару лет до продажи, поэтому он выглядел гораздо лучше стоящих рядом и продающихся Транзит Имя-М на стоянке Банка. Но все равно внимание кузову (нижней его части) уделить пришлось, после разбронирования: Были подмяты пороги домкратом (додумался же кто то поднимать домкратом за пороги), переделал ступеньку боковую, под крыльями передними ржавчину удалил, и с нижней полки лобового стекла снаружи.
Все кузовные косяки переварены и покрыты эпоксидным грунтом, затем крашены в аналогичный цвет, так же заменено лобовое стекло на гражданское, двери так же гражданские с электростеклоподъемниками. Были вклеены боковые и задние стекла.
По технике исправлены проблемы с:
1. Тормозами, при покупке он почти не тормозил, новые диски и колодки, с переборкой задних суппортов, и установкой грязезащитных щитков на задних торм.дисках
2. Подвывающим мостом, заменены все подшипники дифференциала, заменено масло в редукторе.
3. Двигателем, заменены свечи, промыты инжекторы, заменены звезды и цепи ГРМ, натяжители, масло, устранили таким образом цоканье работающего на холодную двигателя.
4. Подвеской, заменены линки переднего стабилизатора и задние амортизаторы. Амортизаторы можно было не менять, но проще (дешевле) было взять новые, чем выпрессовывать втулки оригинальных, но живых амортизаторов. Позже, под замену пошли передние стойки с пружинами в комплекте с опорами и подшипниками. Также заменены оба передних ступичных подшипника, планово, не дожидаясь поломки в пути.
5. Генератором, который свистел, и был отремонтирован, с гарантией аналогичного ресурса.
6. Дроссельной заслонкой, которая то и дело выдавала ошибку из-за заедающего моторчика
7. Электропроводкой, которую пришлось перетряхнуть для возврата ее в штатное состояние.
8. Шинами летними, имевшими значительный износ, куплены новые легковые Duraturn Travia! (не легкогрузовые), т.к. таскать тяжести не планируется. 400 кг уже грузил, новые шины справились на УРА.
По салону еще предстоит доработка.
Установлено переднее пассажирское сиденье одиночка, аналогичное водительскому с подлокотником и всеми регулировками.
Сейчас весь фургон проклеен вибро-шумоизоляцией, сделан пол из ОСП, и закрыты боковинки внутри салона декоративными вставками из ДСП, обтянутого винилом.
С великим удовольствие пообщаюсь с единомышленниками, особенно по двигателю 2,3 Duratorq 145 л.с.