Я назвал эту запись именно так, только для того, чтобы Всем, кого это интересует, было легче искать! Репост приветствуется!
Итак, привет Ребята и Девчата, сегодня мы говорим о свечках, не о геморройных, а о свечах зажигания для бензиновых двигателей не только BMW но и других марок и моделей!
Для тех, кому лениво читать всю статью — готовый ответ на вышеуказанный вопрос — в конце статьи.
Почему сегодня о свечах?
Потому что на холодную машину у меня прогуливается легкая вибрация по всему кузову в течении первых 15 — 20 секунд после запуска ДВС, потом бесследно исчезая до следующего утра, повторюсь, вибрация легкая, а не троение.
Тем не менее, в сервисе, мне сказали одно — начни с проверки свечей.
Что я и сделал.
В этой записи я расскажу, какие самые лучшие свечи на данный момент и почему.
Конечно, сколько людей — столько и мнений, но я приведу найденные мной в интернете доводы в пользу тех или иных свечей, чтобы не быть голословным, скажем пожалуй так.
Итак, первое с чего я начну сегодня, это с состояния моих свечек, в этом я особо не разбираюсь, но судя по всему, бывает, наверное и хуже…</i>
Ну и собственно видим мои свечи зажигания BERU Ultra X Platin 14 FR-7 DQUP7 (Made In France)
Что я вычитал вообще о состоянии моих свечей:
Обычное состояние, с электродом все впорядке, ОДНАКО!
Следы масла на свече довольно таки заметны, особенно на резьбе, расход его у меня литр на 1200 км пути, вжариваю я при этом конкретно и каждый день, тачка просто создана для этого и с собой ничего поделать я не могу. И не буду).
Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется — 99% мой случай, хотя я немного не понимаю разницы в понятии "вибрация" по кузову и "троение", может это и есть ключ к разгадке, одно и то же?..
При всем при этом есть небольшой список возможных неисправностей: неправильный подбор свечи (слишком "холодная" свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец.
Совсем скоро буду записываться на дилера, для прохождения эндоскопии мотора, это покажет состояние маслосъемных и общее внутри движка, а так же попрошу померить компрессию в каждом горшке — это даст информацию о состоянии поршневых колец, как только — так сразу будет отчет.
Если у кого то есть мнения по всей этой белиберде — буду рад, поправляйте!
Что вообще можно сказать в целом и кратко о BERU Ultra X Platin 14 FR-7 DQUP7?
Многоэлектродная свеча "средней ценовой категории" и средних же возможностей, слегка подкачал конструктив.
Результаты тестов для этой свечки таковы:
Конкретно узнать по этой свечке, можно на оф сайте:
beru.federalmogul.com/ru/…/ultra-x-i-ultra-x-platin
и конечно же, судя по описанию на офф сайте — лучше этой свечи только ракетный двигатель.
А теперь, после того, как мы разобрались с состоянием моих свечек, я поведаю вам общую информацию, скажем так FAQ, честно признаюсь, вчера до 3 ночи читал про все это дело и вот что я уяснил из главного:
Сразу прошу учесть, что информация ниже главным образом адресована владельцам моторов серии M50, M52, M54, M56 — у более современных моторов серии "N" с конвейера стоят свечи высокого качества.
Используемые на этих двигателях свечи серии BKR6EK и добавленные несколько позже "улучшенные" BKR6EQUP (аналоги от BOSCH F7LDCR и FGR7DQP — а вот эти даже похуже) конструктивно представляют собой многоэлектродные (2 и 4) конструкции с т.н. открытым типом искрового зазора. Внешний материал покрытия центрального электрода в свечах этого типа неизменен уже десятки лет — никель-хромовый сплав — технологичный и дешевый в производстве. Назначение свечи зажигания простое и понятное — воспламенить горючую смесь. Однако необходимо сделать это эффективно (обеспечить полноту сгорания) и без потери качества во времени — долго сохранять это свойство. К сожалению, у нихромовых свечей есть определенные недостатки. В теории, наиболее эффективный разряд — разряд точечных источников. Чем меньше поверхность участвующих в разряде электродов, тем 'мощнее искра — выше температура свечи — лучше эффективность и полнота сгорания — выше мощность двигателя. Температура плавления нихрома — около 1400 градусов, при пульсации температуры в камере сгорания до 3000 градусов, это приводит к скорому старению и эрозии центрального электрода — он постепенно "вымывается" вместе с искрой. Это заставляет увеличивать его диаметр — площадь его поверхности — снижать мощность искрообразования в угоду ресурса. Тоже самое происходит в виду увеличения количества боковых электродов — увеличение общей площади поверхности боковых электродов с общей гальванической связью снижает мощность разряда. Это хорошо видно при фотосъемке (наложение множества разрядов c "красными" — "холодными" искрами):
Однако, около 10 лет назад ведущие японские производители предложили кардинально иное решение проблемы: благодаря использованию сплавов с высокой температурой плавления (платина — около 1800, иридий — около 2400 — более тугоплавкие материалы имеют существенно худшую стойкость к окислению) были выпущены свечи зажигания с чрезвычайно тонким центральным электродом — 0,4-0,6 мм, что значительно меньше стандартного нихромового цилиндра. Это качественно решило проблемы "обычных" свечей — мощность искрообразования и долговечность.
Температура такой искры всегда высокая — цвет пламени почти белый:
На практике такие свечи могут дать следующие улучшения:
Увеличение мощности и снижение расхода топлива в теории до 5-7% (реально, разумеется, все зависит от конкретного двигателя). Увеличение ресурса свечи до 100000-120000 км с сохранением номинальных характеристик на уровне не хуже — 3-5%. В современном модельном ряду NGK подходящие свечи имеют маркировку BKR6EIX.
Дополнительные улучшения можно достигнуть использовав свечу с увеличенным искровым зазором 1,1 мм против штатного 0,8 мм — BKR6EIX-11 — мощность разряда пропорциональна величине искрового промежутка.
Платиновая наварка на боковом электроде может дополнительно увеличить ресурс, впрочем, это уже более напоминает маркетинг — BKR6EIX-11P. Аналогичные свечи предлагает компания DENSO. BOSCH также выпустила свою серию иридиевых свечей буквально пару месяцев назад.
А в завершении статьи, я расскажу именно о тех свечках зажигания, которые лично для меня являются топовыми, после всего проштудированного материала
Вариант первый — NGK BKR6EIX (6418) (редактировано 23.05.14 — именно BKR6EIX 6418 БЕЗ цифры 11 на конце, т.к. зазор 1.1 мм — не подходит для двигателей BMW серий М**!).
Второй вариант — NGK R BKR6EQUP 3199
Третий вариант — NGK BKUR6ET 10 (2397)
Ну что, мои дорогие друзья, подведем итоги всего вышесказанного.
Мой двигатель, судя по всему нуждается, по крайней мере, в хорошей диагностике эндоскопом, а там — видно будет, что да как. Гадать — разгадывать можно бесконечно, а так, был бы рад для сравнения посмотреть, у кого в каком состоянии свечки и сравнить их со своими, чисто для себя, пока не записался на эндоскопию.
А насчет того, какие свечи идеально будут подходить для наших и других моторов я сказал уже выше, это не обязательно NGK — но на мой взгляд, эта компания очень удачно делает этот продукт…
Короче, дальше — интереснее! Будем разбираться со всякими якими делами)!
Следите за моим журналом и ставьте палец вверх, кому эта статья помогла и стала интересной!
Comments 323
Свечи bkr6equp, они же 3199 имеют зазор 1,5 мм, а не указанный вами 1 мм
Я езжу на приоровских свечах ))
М50б25
M52tub25
Больше года катаюсь на самых дешёвых А17ДВРМ производитель ЗЗ или 33 какой то, работают идеально за свои 100₽ шт.😂
аУ17дврм
Я тоже на них езжу.
Энгельсский завод ЭЗ
Доездиешься скоро😀надо ставить нормальные, скажу из личного опыта если на машине активная езда, то электрод расплавится и разлетится по всему цилиндру, дорогостоящий ремонт потом, мотор был м52б20ту
Приветствую, какие свечи для м50 сейчас актуальны?
Добрый. На м50 не изучал вопрос
Приветствую! Спасибо большое за статью, очень познавательно! По всей статье и комментариям редко упоминается мотор м52б25. Мотор после замены головы 700к пробег, масло 500 г. На 8 тысяч, но есть вибрация и хочу поэкспериментировать со свечами. Подскажите варианты свечей пожалуйста
Подойдут из этой статьи в принципе любые . Добрый
Зазор получается любой, кроме 1.1?
Comment deleted
Я думаю скорей всего
NGK97506
Самое простое — глянуть какие идут в оригинале под этим артикулом. И поставить такие же, только без значка бмв грубо говоря
Приветствую, на дворе 2024
Планирую поставить следующую ступень эволюции — более продвинутые Рутениевые свечи NGK 94279
В крайнем случае, точно 6418 Иридий
Ну насчет 94279 не изучали.
BKR6EQUP здесь зазор между электродами 1.5, а ты говоришь что самый оптимальный вариант 0.8, ?!
Подскажи пожалуйста, какие недорогие можно поставить, на время грубо говоря тысячи на 2500 км. В данный момент стоят Денсо ik20 с зазорам 1.1?! За ранее благодарю
2397 от NGK ходят тыс 20/30 спокойно. Если машина не ест масло и бензин сверх нормы
Дешевле их не подскажу
Здравствуйте, а подскажите какие лучше свечи поставить на двигатель N46 (2-х литровый). ?
Добрый. Пишите вин номер в личку. Глянем
Приветствую! Подскажи пожалуйста — Третий вариант — NGK BKUR6ET 10 (2397) — у них сопротивление 1 кОМ, у остальных, включая штатные 5 кОМ. На что это может повлиять?
Добрый . Без понятия. Пробовал все варианты — ничего не сломалось
Я бы. Дэнсо не советовал, они у меня проехали 9 месяцев, и запятярила с низов.
мне тоже не нравятся эти денсо свечи, особенно иридиевые, машина едет на них отлично, но вот расход бензина бешеный (с завода стояли BKR6EQUP, китайские Hella платина, работали лучше и эффективнее, и стоят на порядок дешевле
Ну поставил я русские ау 17, пока работает как часы. Время покажет!
NGK BKR6EIX бери. только не забудь, что NGK BKR6EIX 11 — не вариант.
Бери только без цифры 11, так как зазор большой не для наших моторов, у которых и так степень сжатия большая
им некуда девать искру огромную грубо говоря. это вредит двс.
NGK BKR6EIX — зазор 0.8 мм — идеально, материал наконечника — иридий.
_________________
_________________
Парни я прочитал почти весь чат/
Вот пишет парень про свечи/
у меня мотор м54в30 — свечи должны быть 4х контактные, свечи оригинальные 1700 руб одна, сейчас не могу купить, подарки и все дела, а поменять надо!
свечи BKR6EIX — однаконтактные — как они могут подойти не понимаю …
Подходят и отлично причем.
каким образом ?..
у нас дилер ставит 4х контактные, а вы говорите однаконтактыне, КАТУШКА вылетит, да и искра переодически же может не подаваться !
так значит надо ставить то, что рекомендует дилер за 1700 рублей одну штуку. как говориться — на Ваше усмотрение.
или же рассмотреть вариант 3199. из этой статьи
мне просто интересно, если люди знают пусть поделятся …
Я ищу аналог оригиналу, но что бы не навредить двигателю !
так 3199 NGK — это то же самое, что идет в оригинале.
3199 — у них зазор между электродами НЕ БОЛЬШОЙ ?
а кто их знает, подходящий или не подходящий.
факт остается фактом. в оригинале идут свечи артикула 12 12 0 037 607, на которых выбито BKR6EQUP, это видно на фото. А свечи NGK BKR6EQUP = NGK 3199. на сайте NGK можете все это дело прогуглить. Или, Написать им письмо, бесплатно проконсультироваться в разнице, если она, конечно, есть.
спасибо!
здарова ) для е39 540 двухваносный NGK BKR6EIX-11 будет хорошо ? про зазор думаю
6418 — нужный артикул .
FGR7DQP и чем же конструктив этих свечей плохой?! У меня такие стоят уже давно и всё отлично. Растояние между электродами 1.6мм, центральный электрод 0.6мм материал платина. Эти свечи идут в коробках БМВ
По состоянию на 2021, продолжаете ставить все те же свечи?)
Для старой школы бмв — топ не изменился )
Свечи в записи, которым вы отдали предпочтение, я правильно понял, что они будут лучше, чем Bosch FGR7DQP?
У вас видать ранее типо таких и стояли)
Лучше). У бош что на вашем фото — конструктив так себе
BMWLEGEND
Для старой школы бмв — топ не изменился )
BKR6EIXP не лучше чем BKR6EIX? разница не сильная в цене
За ХР вообще не слышал ничего, если честно
Скажи пожалуйста как решил проблему с неровной работой двигателя на холодную первые 15-20 секунд ?
Если честно, давно это было . Уже не вспомню чем закончилась эпопея
Спасибо, буду искать тогда причину :)
Так у вас на ф10 такая проблема ?
RuslanDosanov
Спасибо, буду искать тогда причину :)
У меня так с самой покупки. Пробег 150к Работает так то все четко, но по утрам или после простоя от 2 часов и больше при заводке как будто на 4-5 цилиндрах работает и через пол минуты все ровно…
У меня та же фигня, на холодную завел и пару минут есть вибрация, чем холоднее на улице, тем сильнее симптомы. Свечи поменять не помешает, но дело тут не в свечах, а виноваты, скорее всего, старые и уже немного закоксованные гидрокомпенсаторы. Менять их пока не охота, можно попробовать подобрать какое-то более подходящее масло, и это частично проблему решит.
добрый день! эти свечи у вас стоят на м54? просто в экзист они идут на опель и тд, м54 не выдает
Анатолий доброго вам времени суток.
Вот прочитал статью вашу, на днях тоже предстоит замена свечей, в принципе по этому и нарвался. Но вот вы пишите что на все моторы М серии, а вот тут меня кое что смутило. У меня М52Б28 однованосный, установленны свечи бош 3 лепестка, более точную модель не подскажу. Сегодня разговаривал с СЦ и знакомыми магазинами, почему то мне рекомендуют 2 лепестковые свечи, тоже бош или нжк, тут на вкус и цвет. Начал волновать именно этот момент, почему не 3 лепестка а именно 2. Хотя эти же люди говорят что на М54 лучше 3 лепестковые свечи ставить. Что думаете по этому поводу?
Я считаю, что нет никакой разницы, сколько лепестков . У 6418 — вообще один контакт
Самое главное — удачный конструктив и поджиг .
Den4ik-WoT
Анатолий доброго вам времени суток.
Вот прочитал статью вашу, на днях тоже предстоит замена свечей, в принципе по этому и нарвался. Но вот вы пишите что на все моторы М серии, а вот тут меня кое что смутило. У меня М52Б28 однованосный, установленны свечи бош 3 лепестка, более точную модель не подскажу. Сегодня разговаривал с СЦ и знакомыми магазинами, почему то мне рекомендуют 2 лепестковые свечи, тоже бош или нжк, тут на вкус и цвет. Начал волновать именно этот момент, почему не 3 лепестка а именно 2. Хотя эти же люди говорят что на М54 лучше 3 лепестковые свечи ставить. Что думаете по этому поводу?
При выгарании электродов увеличивается зазор, а значит их замена. Чем больше электродов тем дольше происходит выгорание, то-есть зазар дольше держится в заданых параметрах, как следствие повышается эксплутационый ресурс до замены свечей
Думаю поставить BKUR6ET-10, кто нибудь ставил?
можно NGK BKR6EQUP, и на али купить за 1200, , я думаю разницы не будет, что 500стоят за штуку на сайте авто
Ridge
спс за инфу. так как нащот вибрации на холодном запуске ? как ты мог дагдаса сам мучаюсь, делал всё кроме железа но мог и штото упустить.
приветствую) по экзисту и емексу почему то артикул 6418 выдает применимость свечей на вольво, хочу заказать себе, не хочется ошибиться
У меня стояли на м54 2.5. Лично юзал. Без проблем. И подписчикам многим привожу с Европы именно такие. Никто не жалуется
понял, спасибо) закажу себе)
Хочу поделиться своим опытом.
Мотор М54В25.
Первый раз решил поменять оригинальные свечи на 90000км (машина стала немного плохо заводится в морозы, а так проблем не было).
С завода стояли NGK BKR6EQUP (4-х лепестковые, с логотипом bmw), которые были поменяны у дилера на оригинальные bmw 12120037607 (в упаковке лежали BOSCH FGR7DQP).
Касаемо FGR7DQP ничего плохого и хорошего сказать не могу (свечи, как свечи — субъективно машина ехала примерно так же как и раньше), но проездив на них год, захотелось поставить что лучшее и … начались затратные эксперименты с иридиевыми свечами, по результатам которых выскажу свое, чисто СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ.
Эксперимент-1 (не очень удачный) — Начитавшись форумов поставил свечи NGK BKR6EIX-11 (с искровым зазором 1.1мм). Как выяснилось потом, это была ошибка поскольку увеличенный искровой зазор действительно дал прибавку в мощности, но двигатель работал не совсем стабильно (особенно на холостых). Это меня напрягало, поэтому решил поменять эти свечи (свечи подарил соседу). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 не рекомендую.
Эксперимент-2 (фатальный, но возможно не повезло только мне) — Вместо NGK BKR6EIX-11 решил поставить хваленые свечи DENSO VK20 (точнее, чтобы исключить варианты нарваться на подделку брал очень редкую модификацию VK20G — это та же свеча VK20, но с кольцом из нержавейки). У этих свечей искровой зазор тоже 1.1мм, но была надежда на то, что поскольку центральный иридиевый электрод имеет всего 0.4мм (против 0.7мм у BKR6EIX-11), он будет оптимален (бытует мнение, что меньше диаметр центрального электрода, тем больший искровой зазор можно использовать при прочих равных). После установки, мощности по ощущениям даже еще прибавилось, но и троение усилилось. Как результат — начали гореть катушки. После того, как сгорела 2 катушка из 6, решил не искушать судьбу и заменить эти свечи (могу отдать 6шт. за полцены). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 крайне не рекомендую.
Эксперимент-3 (удачный) — Вместо DENSO VK20G решил поставить свечи с правильным искровым зазором для данного мотора (а именно 0.7-0.8мм). Выбор пал на свечи NGK BKR6EIX.
И сразу скажу, что не прогадал. Мотор стал работать так же стабильно как и на штатных 4-х лепестковых BKR6EQUP и FGR7DQP и при этом тянуть стал "Чуть веселей". Отъездил на них 2 зимы, в морозы заводился без проблем. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно рекомендую.
Эксперимент-4 (очень удачный) — Отъездив на NGK BKR6EIX 2 сезона, решил их все же поменять в ходе профилактических работ на двигателе. Долго выбирал между ними и стоковыми BKR6EQUP.
Если бы ценник был на BKR6EQUP более гуманный, то однозначно брал бы их, но тут подвернулся вариант взять по схожей цене тоже "правильные" свечи NGK BKR6EIX-P (в отличие от BKR6EIX они имеют платиновую наварку на боковом электроде, что увеличивает их ресурс). Результатом остался очень доволен. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно очень рекомендую.
Пока езжу на этих свечах, но в планах все же хочу попробовать свечи DENSO с правильным искровым зазором (например VK20Y), а также премиальные свечи от NGK, модель BKR6ERX-PS (рутениевый центральный электрод, платиновая наварка бокового электрода овальной формы, искровой зазор 0.8мм).
Если кто то уже имел опыт использования этих свечей, прошу им поделиться.
Привет. Вот у меня сейчас "дилема" какие брать свечи. Прочитал много, и многие говорят что с зазором 1.1 не стоит брать, остальные говорят что лучше их, мол машина лучше едет, искра лучше и прочее. А вот за эти BKR6EIX-P не слышал. Они лучше чем BKR6EIX?
Более "долгоиграющие" (в отличие от BKR6EIX они имеют платиновую наварку на боковом электроде, что увеличивает их ресурс). В остальном эти свечи идентичны.
KAI-1975
Хочу поделиться своим опытом.
Мотор М54В25.
Первый раз решил поменять оригинальные свечи на 90000км (машина стала немного плохо заводится в морозы, а так проблем не было).
С завода стояли NGK BKR6EQUP (4-х лепестковые, с логотипом bmw), которые были поменяны у дилера на оригинальные bmw 12120037607 (в упаковке лежали BOSCH FGR7DQP).
Касаемо FGR7DQP ничего плохого и хорошего сказать не могу (свечи, как свечи — субъективно машина ехала примерно так же как и раньше), но проездив на них год, захотелось поставить что лучшее и … начались затратные эксперименты с иридиевыми свечами, по результатам которых выскажу свое, чисто СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ.
Эксперимент-1 (не очень удачный) — Начитавшись форумов поставил свечи NGK BKR6EIX-11 (с искровым зазором 1.1мм). Как выяснилось потом, это была ошибка поскольку увеличенный искровой зазор действительно дал прибавку в мощности, но двигатель работал не совсем стабильно (особенно на холостых). Это меня напрягало, поэтому решил поменять эти свечи (свечи подарил соседу). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 не рекомендую.
Эксперимент-2 (фатальный, но возможно не повезло только мне) — Вместо NGK BKR6EIX-11 решил поставить хваленые свечи DENSO VK20 (точнее, чтобы исключить варианты нарваться на подделку брал очень редкую модификацию VK20G — это та же свеча VK20, но с кольцом из нержавейки). У этих свечей искровой зазор тоже 1.1мм, но была надежда на то, что поскольку центральный иридиевый электрод имеет всего 0.4мм (против 0.7мм у BKR6EIX-11), он будет оптимален (бытует мнение, что меньше диаметр центрального электрода, тем больший искровой зазор можно использовать при прочих равных). После установки, мощности по ощущениям даже еще прибавилось, но и троение усилилось. Как результат — начали гореть катушки. После того, как сгорела 2 катушка из 6, решил не искушать судьбу и заменить эти свечи (могу отдать 6шт. за полцены). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 крайне не рекомендую.
Эксперимент-3 (удачный) — Вместо DENSO VK20G решил поставить свечи с правильным искровым зазором для данного мотора (а именно 0.7-0.8мм). Выбор пал на свечи NGK BKR6EIX.
И сразу скажу, что не прогадал. Мотор стал работать так же стабильно как и на штатных 4-х лепестковых BKR6EQUP и FGR7DQP и при этом тянуть стал "Чуть веселей". Отъездил на них 2 зимы, в морозы заводился без проблем. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно рекомендую.
Эксперимент-4 (очень удачный) — Отъездив на NGK BKR6EIX 2 сезона, решил их все же поменять в ходе профилактических работ на двигателе. Долго выбирал между ними и стоковыми BKR6EQUP.
Если бы ценник был на BKR6EQUP более гуманный, то однозначно брал бы их, но тут подвернулся вариант взять по схожей цене тоже "правильные" свечи NGK BKR6EIX-P (в отличие от BKR6EIX они имеют платиновую наварку на боковом электроде, что увеличивает их ресурс). Результатом остался очень доволен. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно очень рекомендую.
Пока езжу на этих свечах, но в планах все же хочу попробовать свечи DENSO с правильным искровым зазором (например VK20Y), а также премиальные свечи от NGK, модель BKR6ERX-PS (рутениевый центральный электрод, платиновая наварка бокового электрода овальной формы, искровой зазор 0.8мм).
Если кто то уже имел опыт использования этих свечей, прошу им поделиться.
Поставил себе на хомяка е53 3.0 такие BKR6EIX. Мотор стал как-то мягче работать, по расходу пока не скажу ничего.По цене (на момент покупки) 11.02.2020г. 560₽. Обращу внимание, цена !закупочная! средняя их цена 620-660₽
Вобщем пока плохого ничего сказать о них не могу, но чтобы прям ВАУ! тоже, поездим посмотрим😉
KAI-1975
Хочу поделиться своим опытом.
Мотор М54В25.
Первый раз решил поменять оригинальные свечи на 90000км (машина стала немного плохо заводится в морозы, а так проблем не было).
С завода стояли NGK BKR6EQUP (4-х лепестковые, с логотипом bmw), которые были поменяны у дилера на оригинальные bmw 12120037607 (в упаковке лежали BOSCH FGR7DQP).
Касаемо FGR7DQP ничего плохого и хорошего сказать не могу (свечи, как свечи — субъективно машина ехала примерно так же как и раньше), но проездив на них год, захотелось поставить что лучшее и … начались затратные эксперименты с иридиевыми свечами, по результатам которых выскажу свое, чисто СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ.
Эксперимент-1 (не очень удачный) — Начитавшись форумов поставил свечи NGK BKR6EIX-11 (с искровым зазором 1.1мм). Как выяснилось потом, это была ошибка поскольку увеличенный искровой зазор действительно дал прибавку в мощности, но двигатель работал не совсем стабильно (особенно на холостых). Это меня напрягало, поэтому решил поменять эти свечи (свечи подарил соседу). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 не рекомендую.
Эксперимент-2 (фатальный, но возможно не повезло только мне) — Вместо NGK BKR6EIX-11 решил поставить хваленые свечи DENSO VK20 (точнее, чтобы исключить варианты нарваться на подделку брал очень редкую модификацию VK20G — это та же свеча VK20, но с кольцом из нержавейки). У этих свечей искровой зазор тоже 1.1мм, но была надежда на то, что поскольку центральный иридиевый электрод имеет всего 0.4мм (против 0.7мм у BKR6EIX-11), он будет оптимален (бытует мнение, что меньше диаметр центрального электрода, тем больший искровой зазор можно использовать при прочих равных). После установки, мощности по ощущениям даже еще прибавилось, но и троение усилилось. Как результат — начали гореть катушки. После того, как сгорела 2 катушка из 6, решил не искушать судьбу и заменить эти свечи (могу отдать 6шт. за полцены). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 крайне не рекомендую.
Эксперимент-3 (удачный) — Вместо DENSO VK20G решил поставить свечи с правильным искровым зазором для данного мотора (а именно 0.7-0.8мм). Выбор пал на свечи NGK BKR6EIX.
И сразу скажу, что не прогадал. Мотор стал работать так же стабильно как и на штатных 4-х лепестковых BKR6EQUP и FGR7DQP и при этом тянуть стал "Чуть веселей". Отъездил на них 2 зимы, в морозы заводился без проблем. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно рекомендую.
Эксперимент-4 (очень удачный) — Отъездив на NGK BKR6EIX 2 сезона, решил их все же поменять в ходе профилактических работ на двигателе. Долго выбирал между ними и стоковыми BKR6EQUP.
Если бы ценник был на BKR6EQUP более гуманный, то однозначно брал бы их, но тут подвернулся вариант взять по схожей цене тоже "правильные" свечи NGK BKR6EIX-P (в отличие от BKR6EIX они имеют платиновую наварку на боковом электроде, что увеличивает их ресурс). Результатом остался очень доволен. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно очень рекомендую.
Пока езжу на этих свечах, но в планах все же хочу попробовать свечи DENSO с правильным искровым зазором (например VK20Y), а также премиальные свечи от NGK, модель BKR6ERX-PS (рутениевый центральный электрод, платиновая наварка бокового электрода овальной формы, искровой зазор 0.8мм).
Если кто то уже имел опыт использования этих свечей, прошу им поделиться.
Вот у меня дилемма, ездил лет 7 на BKR6EQUP, решил думаю попробую BKR6EIX или VK20Y. Хотел поинтересоваться, так опыт произошел с VK20Y ?
Нет, опыт с VK20Y не произошел.
Во первых, все эти эксперименты дело весьма затратное.
Во вторых, уж больно хороши оказались свечи BKR6EIX-P
(по крайней мере я ими очень доволен).
KAI-1975
Хочу поделиться своим опытом.
Мотор М54В25.
Первый раз решил поменять оригинальные свечи на 90000км (машина стала немного плохо заводится в морозы, а так проблем не было).
С завода стояли NGK BKR6EQUP (4-х лепестковые, с логотипом bmw), которые были поменяны у дилера на оригинальные bmw 12120037607 (в упаковке лежали BOSCH FGR7DQP).
Касаемо FGR7DQP ничего плохого и хорошего сказать не могу (свечи, как свечи — субъективно машина ехала примерно так же как и раньше), но проездив на них год, захотелось поставить что лучшее и … начались затратные эксперименты с иридиевыми свечами, по результатам которых выскажу свое, чисто СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ.
Эксперимент-1 (не очень удачный) — Начитавшись форумов поставил свечи NGK BKR6EIX-11 (с искровым зазором 1.1мм). Как выяснилось потом, это была ошибка поскольку увеличенный искровой зазор действительно дал прибавку в мощности, но двигатель работал не совсем стабильно (особенно на холостых). Это меня напрягало, поэтому решил поменять эти свечи (свечи подарил соседу). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 не рекомендую.
Эксперимент-2 (фатальный, но возможно не повезло только мне) — Вместо NGK BKR6EIX-11 решил поставить хваленые свечи DENSO VK20 (точнее, чтобы исключить варианты нарваться на подделку брал очень редкую модификацию VK20G — это та же свеча VK20, но с кольцом из нержавейки). У этих свечей искровой зазор тоже 1.1мм, но была надежда на то, что поскольку центральный иридиевый электрод имеет всего 0.4мм (против 0.7мм у BKR6EIX-11), он будет оптимален (бытует мнение, что меньше диаметр центрального электрода, тем больший искровой зазор можно использовать при прочих равных). После установки, мощности по ощущениям даже еще прибавилось, но и троение усилилось. Как результат — начали гореть катушки. После того, как сгорела 2 катушка из 6, решил не искушать судьбу и заменить эти свечи (могу отдать 6шт. за полцены). Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 крайне не рекомендую.
Эксперимент-3 (удачный) — Вместо DENSO VK20G решил поставить свечи с правильным искровым зазором для данного мотора (а именно 0.7-0.8мм). Выбор пал на свечи NGK BKR6EIX.
И сразу скажу, что не прогадал. Мотор стал работать так же стабильно как и на штатных 4-х лепестковых BKR6EQUP и FGR7DQP и при этом тянуть стал "Чуть веселей". Отъездил на них 2 зимы, в морозы заводился без проблем. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно рекомендую.
Эксперимент-4 (очень удачный) — Отъездив на NGK BKR6EIX 2 сезона, решил их все же поменять в ходе профилактических работ на двигателе. Долго выбирал между ними и стоковыми BKR6EQUP.
Если бы ценник был на BKR6EQUP более гуманный, то однозначно брал бы их, но тут подвернулся вариант взять по схожей цене тоже "правильные" свечи NGK BKR6EIX-P (в отличие от BKR6EIX они имеют платиновую наварку на боковом электроде, что увеличивает их ресурс). Результатом остался очень доволен. Вывод — эти свечи ставить на мотор М54В25 однозначно очень рекомендую.
Пока езжу на этих свечах, но в планах все же хочу попробовать свечи DENSO с правильным искровым зазором (например VK20Y), а также премиальные свечи от NGK, модель BKR6ERX-PS (рутениевый центральный электрод, платиновая наварка бокового электрода овальной формы, искровой зазор 0.8мм).
Если кто то уже имел опыт использования этих свечей, прошу им поделиться.
H . вы ставили эти свечи BKR6ERX-PS, и пойдут они на m52
Троит на горячую, если заглушить то тяжело заводится пока не остынет, сильный расход тупой разгон, может в свечах быть дело?
M52 поставил иридиевые, недоволен, пропала мощность с2 до 3тыс.заводится на холодную лучше, если взять вообщем-бред эти свечи, деньги на ветер, потраченные нервы и время!абсолютно уверен насчет мощности, буду ставить обратно двухконтактные
какое сопротивление должно быть у свечей в м52 ?
Круто ! Грешил на нжк свечи, но они норм .))
BMWLEGEND
Да
А на м50b25 как будут себя чувствовать катушки со свечами 6418?Заказал себе такие свечи, а теперь думаю пойдут ли!Здесь комменты в основном люди пишут про моторы м52, м54!
Если по характеристикам \ размеру они Вам подходят — ничего плохого быть не должно. Это дорогие, топовые свечи. Главное менять вовремя и контролировать хотя бы раз в пол года (если нет никаких проблем более с мотором) их состояние, выкручивать, смотреть как себя чувствуют и все ли ладится в горшках. по свечам многое можно сказать.
N62B44 проехали более 180000 км…и пока по троению, по расходу нареканий не вызывают)0но думаю поменять. На точно такие
Поставил такие свечи с 0.8 на м54б22, не было проблем, теперь есть — с первого раза при минус 10 уже не заведешь и расход подрос.
Здраствуйте. Подскажите пожалуйста свечи к моей БМВ Е-46
вот ссылка bmw.infocar.com.ua/bmw_316i_1_9_c380.html
Мотор М-44, 105 Л.С. 1.9
До этого стояли NGK 4-ох контактные, сейчас поставил якобы тоже NGK от опеля 2-ох контактные, и машина не едет. Может ли быть в этом проблема и в перерасходе?
M52B25, поставил IK20TT от DENSO — уже успел убедиться в качестве именно этих свечей.
В 80% случаев — дело не в марке и модели свечи а главное — вовремя менять. Среднестатистическая свеча не ходит дольше года с нашим бензином и условиями тем более.
Полностью согласен. Просто если менять свечи вовремя, то имеет смысл ставить хорошие. Хотя на вкус и на цвет…
BMWLEGEND
В 80% случаев — дело не в марке и модели свечи а главное — вовремя менять. Среднестатистическая свеча не ходит дольше года с нашим бензином и условиями тем более.
Не всегда верное мнение, езжу на денсо иридиум уже 80 тыс — 4 года, заводится в -35 никаких проблем
BMWLEGEND
В 80% случаев — дело не в марке и модели свечи а главное — вовремя менять. Среднестатистическая свеча не ходит дольше года с нашим бензином и условиями тем более.
так в итоге есть ли смысл ставить платинум или иридий? Или взять дешевле и менять раз в 1-1.5 года?
BMWLEGEND
В 80% случаев — дело не в марке и модели свечи а главное — вовремя менять. Среднестатистическая свеча не ходит дольше года с нашим бензином и условиями тем более.
что за бред, у меня на прошлом авто свечи иридий 150тыс прошли за 6 лет и продолжают ходить у нового хозяина ещё 4 года, итого 10 лет. если говно покупать, то само собой каждый год менять, а то и чаще
Да у меня тут в принципе один бред написан . Можно даже не читать :)
какие иридиевые свечи подходят на M54 ?
В этой статье Об этом написано .
muvik
какие иридиевые свечи подходят на M54 ?
Смотря какой обьем
?
TonyE39
Смотря какой обьем
3.0
а куда пропали свечи 6418!*?
А куда? Никуда, всегда в топе
чет промотал быстро))) А че себе их не поставили?
А я себе тоже не плохие поставил ;)
Прежде чем менять свечи нужно сделать диагностику двигателя и сравнить параметры с заводскими, если всё в зелёной зоне, ТО Н**** ТУДА ЛЕСТЬ И МЕНЯТЬ СВЕЧИ !
Есть примеры, что свечи с иридиевым наконечником ходят по 100тыс.км и более, и даже было и по двести !
Кто даст 100% гарантию, что после замены свечей на новые ваш двигатель будет работать в рабочей зелёной зоне ?! НЕ НЕЖНО БЕЖАТЬ, ПОКУПАТЬ И МЕНЯТЬ СВЕЧИ !
Прочитайте на досуге про свечи очень познавательный материал
bmwservice.livejournal.com/75814.html
200 тыс?)) да прилипнут придется резьбу снова нарезать)
Подскажи пожалуйста бмв м54 3.0 где мне заказать лучше свечи и дай артикул пожалуйста?
Доброго времени суток!
На M54 2,2 какие свечи ставить?
Доброго . Об этом как раз данная статья .
электрод не нихромовый, а медно-никелевый.4 электрода выгорают дольше, но на идеальном топливе, а на плохом свеча будет отказывать.чем больше электродов, тем хуже очистка изолятора-это важно.свечи бош с буквой р-платиновые.чем длиньше изолятор, тем меньше вероятность пробоя.ещё цена важна.мой выбор бош платина с 1 электродом.зазор можно уменьшить.по манере езды, климату, виду топлива и двигателю выбирается калильное число и оптимальная длина электрода и т.д. ваш материал-введение в заблуждение, т.к. является полуправдой.
BMWLEGEND
Ну, для "старичков" БМВ — думаю вообще не важно, что и какие свечи пихать.
Тогда не было такого понятия как платина, иридий и прочее.
очень важно, даже важнее
подскажите какие свечи с завода идут на м60б30?
нигде нет информации…
Приветсвую съевшего собаку на свечках! )
Подскажи на мотор S52 какие подойдут свечи? По оригинальному номеру 12129069877 свечки только под заказ, аналогов не выдаётся. Поидее S52(USA) это расточеный М52 с чугунным блоком…логично было бы брать от М52, а там :
Свеча зажигания
12 12 9 063 428 BOSCH F 7 LDCR
12 12 9 064 619 NGK BKR 6 EK
Свеча зажигания High Power
Следовать SIT 12 05 98 (368) 12 12 0 037 607
Вот и непонятно какие взять.хотелось бы новомодных иридиевых, но к выдающимся NGK аналогам иридивым нет маркировки под данный мотор… или забить и взять просто 12 12 9 064 619?
Привет. Вообще, для Вашего мотора по тех документации, насколько мне известно, предназначены Bosch FGR 8 KQC . Другой информацией на данный момент не обладаю.
12 12 9 069 877 это и есть BOSCH FGR 8 KQC.если бы было всё просто пойти и купить — вопросов бы небыло :)
Ну например у м52 и с52 номера головки блока всборе — одинаковы, катушки зажигания, наконечники — одинаковы.
12 12 9 069 877 так эти свечи под заказ из Германии 3 — 5 дней. В чем проблема?) Ждать то не долго совсем.
Ценнык — 1000р/штука… За эти деньги даже самые топовые то продавать стесняются.
Ну вот смотрите, у меня представлены тут три свечи в статье. Если они Вам подходят по размерам итд — можете выбирать любые). Лучше конечно 6418 (если по размерам подходит).
а вот размер то узнат и немогу.круг замкнулся)
www.ngk.com/product.aspx?zpid=9330
Ну про 6418 все есть тут). можете изучить вкладку SPECS
нашёл по году/марке/движку — выдаёт список www.ngk.com/Automotive-NGK-c1411.aspx включая эти 6418… что для M52, что для s52… но у вас в статье написано что они не для М моторов — почему?
"цифры 11 на конце, т.к. зазор 1.1 мм — не подходит для двигателей BMW серий М**!)."
Двигатели серии М это моторы М50, 52, 54, 62 итд итп. Под "Двигателями серии М" не понимается модель машины BMW M3, M5 и пр.
а теперь вернёмся к началу.отличия М52 и S52 — разный блок по объёму и материалу.опять тупик)) но оффсайт выдаёт свечи 6418 для мотора М52… кому верить — вам или им?:)
Я думаю, что 6418 Вам подойдут). Если вовремя менять. Главное — удачный конструктив свечи, как раз, как у 6418.
Наверное, это все, что я могу знать в плане Ваших моторов.
А какая разница между 2 и 4-х электродными? Щас у меня стоят бош 4-х электродные, хотел бы поставить NGK 2-х электродные.
Теоретически, 4х электродные более "выносливы" и мощны. На практике — все равно на наших моторах, сколько электродов. Главное — качественная конструкция и используемые материалы.
То есть разницы нету 2-х или 4-х. в наших условиях одно и тоже?
На мой взгляд — (к примеру 6418 свеча) — еще лучше, чем четырехэлектродная. Так как нагрузка на систему зажигания в такой компоновке — меньше.
Подскажи пожалуйста, как я понял у свечей BKR6EIX промежуток 0.8 мм, а у BKR6EIX-11 промежуток 1.1 мм? Хочу себе свечи заказать, двигатель М52ТУ на ГБО, какие лучше подойдут?
Про гбо не знаю, но думаю 0.8
1.1 мм. писал выше что как бы они лучше 0.8. но 1.1 мм будут нагрузкой для катушек?
Да по сути не нужен такой зазор (1.1) двигателям нашей серии
0.8 вполне и нагрузка адекватная
Спасибо за ответ!
Привет, а первый вариант свечей подойдёт на е 90 ?
Нет. На е90 резьба другая, свеча уже и длиннее
А посоветуй какие поставить .
www.drive2.ru/b/2997819/
Почитайте статю, вроде тут я как раз человеку отсылал на е90 свечи из Европы. n мотор.