Всем привет
Перевел ИнОсТрАнЦа на ПАО масло (Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30) + добавил Ceratec.
В этом банальном посте о смене моторного масла хочу поделиться своими рассуждениями о выборе.
Вопрос об отказе от GM масла назревал достаточно давно (30 тыс. км). Сливая масло через достаточно небольшой пробег (мой межсервисный интервал составляет всего 7500-8000 км, езда без пробок, больше 5000 об/мин не кручу) каждый раз обращал внимание на почти черный цвет масла и его явный запах гари.
(сразу оговорюсь от замены до замены уровень не менялся)
Чистоту металлических частей оценивал только через отверстие заливной горловины, особо криминальной грязи не обнаружил.
Вспоминая свою предыдущую машину, ловил себя на мысли, что даже в двигателе с пробегом 350+ тыс. км с межсервисным интервалом замены в 10000км такого масла на выходе я не видел.
Подходило очередное ТО, и я решил заморочиться). По-другому не назовешь.
Итак, что мы имели: GM Dexos 2 (HC – синтетика, полученная путем гидрокрекинга Инфа по гидрокрекингу ) масло, пришедшее на смену — GM Super Synthetic 5w30.
Прочел огромное количество профильных форумов, и сформировалось такое мнение.
"HC – новый синтез, пришедший на смену ПАО маслам, значительно дешевле в производстве (этим объясняется падение цены GM масла пару лет назад), и с помощью присадок натянут до допусков, необходимых для доступа на конвейер."
Качество данного вида масла при своевременной замене (достаточно короткий период относительно ПАО масел) согласно анализам отработки, соответствует нормам, за это СПАСИБО товарищу vladelec77, который предоставил результаты анализа отработки GM-го масла.
Информация с БЖ vladelec77 (www.drive2.ru/l/630476/)
GM Dexos 2 держит ресурс 7500 км. (интересно как дилерские авто гоняю на этих маслах по 15 тыс. до замены?)
Что имеем сейчас: Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 (100% синтетическое масло на базе полиальфаолефинов (ПАО)) простым языком — синтетика как она есть.
Ссылка не лезет так что немного копипаста по ПАО:
"Полиальфаолефины (PAO) являются углеводородными синтетическими жидкостями. В промышленных объемах их получают путем синтеза молекул децена в олигомеры или полимеры с короткими цепями.
Высокие индексы вязкости позволяют использовать масла на основе полиальфаолефинов в широком диапазоне температур. Отсутствие примесей соединений серы и металлов обеспечивает высокие антикоррозионные свойства. Хорошая смешиваемость с минеральными маслами позволяет использовать полиальфаолефины в качестве синтетического компонента, применяемого при производстве полусинтетических масел.
Благодаря невысокой стоимости в сравнении с другими синтетическими полиальфаолефиновые масла являются наиболее широко используемыми в мире синтетическими маслами. Несмотря на то, что в последние годы гидрокрекинговые масла приблизились по качеству и за счет более низких цен отвоевали значительную долю рынка базовых масел, ранее принадлежавшую полиальфаолефиновым, последние все еще обладают рядом существенных преимуществ:
· очень низкие температуры застывания (в связи с отсутствием линейных парафинов);
· высокие термостабильность и стойкость к окислению (отсутствие ненасыщенных углеводородов);
· малые летучесть и коксуемость, обеспечиваемые однородностью состава.
Эти преимущества особенно важны в последние годы, в связи с увеличивающимся потреблением маловязких моторных масел, рассчитанных на удлиненные интервалы замены. По этой причине в 2004 году было отмечено существенное увеличение объемов продаж полиальфаолефиновых моторных масел для первичной заливки и сервисного обслуживания новых моделей автомобилей. Если в 2003 году загрузка мощностей заводов, производящих полиальфаолефиновые масла, упала до 60-70% от максимальной, то к концу 2004 года этот показатель вырос до 90% и продолжает неуклонно расти.
К недостаткам полиальфаолефиновых масел следует отнести:
· худшую, по сравнению с минеральными маслами, растворяющую способность по отношению к некоторым типам присадок;
· худшую совместимость с эластомерами (вызывают усадку резиновых уплотнений с потерей их эластичности)."
Оба эти недостатка устраняют путем добавления небольших количеств сложных эфиров.
Для себя выделил основные преимущества перед остальными:
1. очень низкие температуры застывания (в связи с отсутствием линейных парафинов);
2. высокие термостабильность и стойкость к окислению (отсутствие ненасыщенных углеводородов);
3. малые летучесть и коксуемость, обеспечиваемые однородностью состава.
Именно второй и третий пункты побудили отказаться от гидрокрекинга.
Не стал расписывать научные выкладки т.к все они приведены в ссылках оставленных в посте.
Оставлю немного ТТХ этого масла:
Соответствия и допуски:
API SM\CF
ACEA C3
ACEA A3\B4
BMW Longlife-04
Ford WSS-M2C 917A
GM dexos2™
MB-Freigabe 229.51
Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025
VW 502 00\505 01
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Класс вязкости : 5W-30
Плотность при +15 °C : 0,855 kg/m³ DIN 51757
Вязкость при +40 °C : 64 mm²/s DIN 51562
Вязкость при +100 °C : 11,6 mm²/s DIN 51562
Индекс вязкости : 178 DIN ISO 2909
Температура вспышки : 232 °C DIN ISO 2592
Температура замерзания : -36 °C DIN ISO 3016
Цвет : 2,5 DIN ISO 51578
Сульфатная зольность : < 0,8 DIN ISO 51575
+ко всему сказанному решил попробовать присадку к моторному маслу от того же производителя Ceratec Описание присадки
созданного на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики.
Продукт имеет TUV сертификат безопасности.
По поводу лить-не-лить, тоже было много вопросов. Для принятия решения принципиально не читал форумов фирмы производителя, дабы оградить себя от предвзятости, а использовал мнения людей использовавших ее и данные анализов отработки масел с этой присадкой.
Отдельное спасибо LIAFAN, один из немногих кто отозвался и поделился опытом использования
Так же нашел сравнительные анализы отработанных масел с применением присадки и без нее:
В тесте одни и те же авто, масло, и пробег 8000 км.
Материал взят здесь тесты масла с присадкой
Судя по таблицам, железа в отработке масла с присадкой значительно меньше.
Это будет эксперимент из нескольких частей, финалом которого должен быть хим. анализ отработки масла с использованной присадкой на моем авто (за поиск конторы проведения анализа спасибо ребятам с oil-club.ru).
Фух, ну вроде все.
Всем спасибо, кто дочитал.
Comments 195
Всë, отказались на хорошем масле!
☺️ Поживем, посмотрим)))
Интересно, почему у 1л. этого масса есть артикул 20957, не пойму в чём отличие, даже на оф.сайте интернет магазина, стоит значительно дешевле, взять по литру, чем брать 4 сразу. Доброго времени
Fatboyz
Всë, отказались на хорошем масле!
я взял вчера 5л за 7300р . Правда по закупочной цене ) У оф. дилера, так что о подделке речи быть не может. Щас масла дешевеют
Не плохо.
Мне подвернулось 4л за 6500₽, с наценкой уже.
Поеду забирать с ультрафиолетовым фонариком, буду искать голограмму на крышке)
Доброго времени суток! Прочитываю информацию по сети о том, кто какое масло льет в двигатель, т.к. хочу сменить после прежнего хозяина. Тоже хочу на ликви перейти, но смотрю что-то про сальники пишут. Как думаете? Мой дизель как себя с этим маслом проявит? Пробег 98000. Или всё-таки Top Tec залить?
Привет, любое лейте любое с допусками. Главное оригинальность и соблюдение интервалов замены.
Лучше их вольфрамовую присадку, намного сильнее эффект!
По моему, присадка 9050 для наших двигателей более подходящяя.
Что в итоге сейчас льёшь в мотор, какое масло ?
У нас это масло до НГ продавалось 5л по цене 4л, а именно, 34хх тр.
Сегодня глянул, разброс от 4200 до 4800р за 5л!
Вот это они "увеличили" НДС с 18 до 20%, сразу ощутилось!
Хотя, нашёл офф.диллера, +у них скидочная карта.
Ценник самый гуманный в городе на запчасти и расходники.
Буду продолжать у них покупать детальки и копить скидку на масло.Примерно, 1 раз в год и получается замена масла, около 7500ткм.
www.akb22.ru/catalog/avto…h_tech_5w30_sint_5l_9077/
Я купил недавно камри 2,5 2013 года, пробег 78 к. был на момент покупки.Прошлый хозяин лил Тойотвское масло.Я же решил при последующей замене масла залить этот ликви моли.Масло у прошлого хозяина не ело от замены до замены.Проверяю щуп через 4 т.км, у меня масло наполовину щупа ушло.
Заехал на подъемник, у меня подтек между двигом и коробкой.Потек сальник.Хотя до этого все сухо было.Я сразу подумал, что перелили масло и выдавило сальник.Потом начал узнавать, оказывается ПАО синтетика спокойно может через сальник проходить, если до этого гидрокрекинг использовался.
Привет, про перелив масла и сальники это миф от дедов, любой маслонасос оборудован перепускным клапаном и выдает то давление на которое расчитан, вне зависимости от кол-ва масла, а избыточный масл. туман убирает клапан вентиляции картерных газов, так что можешь не переживаьь за перелив масла в след. раз.
Чистого ПАО никто на рынок не выпускает, любой конечный продукт доводится до стабильного состояния пакетом присадок.
Скорее отложения на сальнике, растворило присадкой другого масла и задубевший сальник потек.
www.oil-club.ru/forum/top…ayut-na-nih-raznye-masla/
Вот здесь это обсуждают.У многоих при переходе на ПАО начинает течь сальник.И я как понял при переходе обратно на гидрокрекинг течь перестает.
Чудес не бывает, что на ПАО масло потекло через сальник, перешёл на гидрокряк, течь перестало.
Если уж сальник потёк, то, только заменой излечится.
Да, ПАО более "проникновенное".Это вроде бы и плюс, если мы говорим о зимних запусках, когда нужно максимально быстро смазать трущиеся пары.Ещё решающее значение имеет то, что масло не стекает полностью с деталей, а образует некую плёнку, чего достаточно для первых секунд работы ДВС после холодного старта, пока по каналам не поступит смазка.А всякие там клапана, теплообменники, только увеличивают скорость подачи масла в трущиеся пары.
С другой стороны, это минус.Тк сальники, маслоколпачки, задиры в ЦПГ после старого масла, от которого дубенела резина, появлялись риски на металле, не готовы удержать более жидкое масло.По этому, оно спокойно проникает через эти
Вообще тойоты, а особенно камри, не доставляют хлопот своим владельцам.Даже если "забывать" менять расходники и ездить 2-3 срока, они это легко переживают.
Очень странно, что потёк коренной сальник тойоты, на 70 к, 13 года.
Либо там 270-370тк и то, потечь он даже на таком пробеге по идее не должен.
Я скинул ссылку.У многих начинает течь именно после перехода на ПАО.У меня тоже самое случилось.Пробег 100 процентов родной.
ХЗ, всё индивидуально.
Весной полезу погляжу сальники после года использования ПАО маслом.У меня бывший владелец тоже на кряке ездил.
У тебя какое авто?
Авео, с опелевским XERовым мотором.Который тоже не давней разработки(примерно как и тойотовский наверное).
Только у нас рабочая температура ДВС 105°, а в пробках летом и до 120° легко поднимается.
Глупо лить всякую шнягу в мотор, которая сгорит и превратится в гудрон на первых тысячах пробега, а остальные (по мануалу 15 000км межсервисный пробег) кататься на смоле?
По этому, ну её в баню эту мурзилку.Так же как и говёное дешёвое масло, которое 3-5к от силы проходит и теряет пакет присадок).Кто сам меняет масло и следит за мотором, того не проведёшь.Масло воняет гарью, чёрное как мазута, угар, задиры и тд.
Единственное, что у меня потекло вскоре после перехода на ПАО, это теплообменник.
Это болячка данных моторов и они текут у 90% владельцев.А у кого не тёк, то видимо купили с уже отремонтированным, либо ещё не наступил их час.
Там в принципе тоже можно предположить, что более проникающее масло ушло в антифриз через прокладку.
Но, они текут у всех, как на гидрокряках, Супер-пупер дешёвом и офигенном Лучке, диллерском масле и тд.
По этому, странно было бы связывать одно с другим.Просто время пришло.
Возможно, после зимы где то появятся запотевания, хз.Приходилось пару раз по трассе в -37° ездить 400км, а на скорости мороз ещё сильнее.
Ты ликви моли синтойл 5w30 льешь?
Да, такой же как на фото в теме.
Только 5л беру (в мотор входит 4,5л), код 9077
hoster86
Привет, про перелив масла и сальники это миф от дедов, любой маслонасос оборудован перепускным клапаном и выдает то давление на которое расчитан, вне зависимости от кол-ва масла, а избыточный масл. туман убирает клапан вентиляции картерных газов, так что можешь не переживаьь за перелив масла в след. раз.
Чистого ПАО никто на рынок не выпускает, любой конечный продукт доводится до стабильного состояния пакетом присадок.
Скорее отложения на сальнике, растворило присадкой другого масла и задубевший сальник потек.
По поводу выдавленного сальника.Спасибо, успокоил.
Сальники выдавливает, когда нет вентиляции картера, либо она забитая.
Я на ЛМ уже давно катаюсь, несколько масел перепробовал, хотел разницу почувствовать, между гидрокряком, полусинтетикой и ПАО. На ПАО машина легче едет, свой ценник оно оправдывает.
Kak maslo ? Napisana shto synthoil univo plohoe smazka?
залил такое LM на днях. в магазине продаван подсунул вместо SM/CF- CF/SM 4л типа для дизеля. есть повод переживать по этому поводу? а литрушку взял какое надо SM/CF
Переживать не надо, есть же SM всё-равно.
An188
залил такое LM на днях. в магазине продаван подсунул вместо SM/CF- CF/SM 4л типа для дизеля. есть повод переживать по этому поводу? а литрушку взял какое надо SM/CF
SM/CF- CF/SM нет совершенно ни какой разницы, в перестановке букв.
Сейчас на люкви катаешь? добавляешь присадку кератек?
Давно на лукойле катаю, кератек через замену
спасиб а артикул есть? кератека и люкви? в бж не нашел
кератек — Артикул: 3721
9075 — Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 1L.
9076 — Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 4L.
9077 — Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 5L.
hoster86
Давно на лукойле катаю, кератек через замену
А чем не понравилось? почему перешел на лукойл
цена
а как зимой себя показало?
все нормально с ним, нареканий при экспл. не было
откатал две смены на лукойле, появился переодический доп.звук в двигле, перешел обратно на Motul 102643 Масло моторное синтетическое "Specific Dexos2 5W-30", звук пропал через 500 км. Замены через 7500 ввиду частых коротких пробегов…
hoster86
цена
А с Лукойлом ремонты не чаще будут? Я его пробовал, потом обратно вернулся к ЛМ. Предчувствия нехорошие появились после перехода на Лукойл и показалось что манёвренность авто упала.
С осени на таком же масле гоняю+кератек, но у меня движок стучит, поршня, летом хочу попробывать 5-40 +кератек, может масленная плёнка толще будет и стучать меньше будет.Может что посоветуешь?
не совсем понял что ты имеешь в виду про "стучат поршня"?
может клапана?
шестерни?
Ну я бы посоветовал X-Clean FE 5W30, немного дешевле ликви, и по качеству не уступает. Хорошее щелочное, добавлен органический молибден, хорошая температура вспышки. Вообщем лично мне пока нравиться. Хотя на ликву именно линейки синтоил тоже заглядываюсь.
это было давно) Сейчас лукоил)
Да, извиняюсь, поздно заметил! Ну как лучек себя зарекомендовал? Чистота, акустический комфорт, угар и т. д.
да все хорошо, не хуже и не лучше именитых брендов. Угара нет, да и не на одном масле из мною опробованых не наблюдалось, мотор чистый был всегда, громкче всех работал на GM-е, на остальных что мотюль, что ликви, что лук, субъективно мягче. Вобщем ничего плохого не скажу, да и вобщем то при замене раз в 7000 безпробочных, любое оригинальное масло должно неплохо сябя показать
Какова цена вопроса данного лучка?
1800 4л
500 1л
Ясно, я X-Clean FE беру по 600р за литр. Немного дороже получается.
да, ладно, не такая уж экономия, главное чтобы оригинал был)
Да у официалов беру бочковое . У нас в городе официальный представитель мотыля открылся.
тоже одно время лил мотуль, пока оно по 5 рублей не стало, ну это во времена начала этой свестопляски с валютой( пришлось искать дешевый заменитель. Кстать, на волне холиваров про масла и их полезность, ко мне попала вот такая ссылка www.drive2.ru/l/6387956, ты только не подумай, я не пытаюсь дать оценку маслу и т. д, просто из всего мною прочитанного, кроме хим анализов, этот пост показался по меньшей мере занимательным.
Хотел спросить как двигатель на этом масле работает тихо ? Мне в сервисе такое масло залили
привет, в отличии от оригинального (GM, он же Wolf) мягче-тише, с остальными залитыми после него маслами, отличий не заметил
Ясненька Спасибо. Попробую это масло
Здравствуйте, извените не могли мне помочь Top Tec 4200 5w-30 Longlife Art.-Nr 3709 Inhalt: 60lt можно залить в масло Toyota land cruiser 200 турбо диезель? Заранее спасибо
так здесь liquimoly.ru/podbor.html подбери по своему авто
Что-то подозрительно низкая температура замерзания.
как говорится: "что выросло, то выросло"
Правильное решение, сам давно пользуюсь данной присадкой!
Привет! Как масло себя зарекомендовало? Какие впечатлении, как ощущения? Присмотрел на свою Астру Z18XER маслице Мобил ЕСП Формула 5в30. Вот думаю его или же этот Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30.
привет, все нормально. Если честно разницы с остальными: motul, лукойл, не заметил. Откатал 2 замены на нем, ну а потом кризис. Сейчас на Лукойле, так же тихо, без угара, и чистенько. Склоняюсь к тому что если мало не паленое и в допусках производителя, при своевременной замене можно лить любое.
Спасибо! Ну значит возьму Mobil1 ESP Formula 5w30. Оно немного подешевле Liqui Moly Synthoil. А на Лучке каком гоняешь и сколько? От замены до замены как с уровнем?
Генезис кларитеч 5на30, все хорошо, третья замена раз в 7 тыс. Все ок. От замены до замены. У меня и предыдущие масла не угарали: гм, святой мотюль, ликви…) На оил клубе натыкался на отзывы типа при первой замене лук угарел, но при повторном сливе угара нет. Объясняют изначально грязным двигателем, т.к у лука присадка актив клин, типа резко отмывает, масло набирает много продуктов отработки и они начинают гореть. На своей шкуре не испытал. Но за чистотой мотора слежу, отложений и ранее не было замечено.
Каким образом следишь за чистотой двигателя? Интервалами замены масла или промывками?
интервал замены это главное, но в моем случае это проще и дешевле, т.к живу не в москве, и в пробках не стою, а значит моточасы не наматываю стоя. Так получилось, что сразу после покупки пришлось снимать клапанную крышку (попал на шестерни РВ), т.е сразу было видно состояние мотора после пред. хозяина. Через 2 года моего использования, менял прокладку клапанной крышки так же представилось возможность оценить чистоту. Ну и буквально неделю назад переклеивал поддон двигателя (сопливил герметик заводской) и представилась возможность оценить чистоту поддона. За 160+ км отложений нет, сетка чистая, значить интервал замены и качество масла выбраны правильно.
anton07701
Каким образом следишь за чистотой двигателя? Интервалами замены масла или промывками?
промывками не пользуюсь, только топливной раз в сезон
Огромное спасибо за помощь! Удачи Вам на дорогах и в личной жизни!
Спасибо! И Вам)
кароч, можно смело брать синтектик с допусками Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025, но не с дексос два? бесит меня этот дексос два. хочу тупо любое без допуска дексос. можно или нет?
Dexos2 включает ныне и ll-a и дизельный допуск ll-b. Сиысл такой, дексос2 малозольник — хорошо для ката, плохо для мотора, если ката нет лей полнозольник
кат есть, мотор 135000 пробег )))
Сань, полнозольник лучше, но в кат полетит всякая кака;(
А че ты так резко с dexosa православного соскочить то решил? Вроде и мотыля залил…)))
мотыль халявный был (клиент сдал тачку в трэйдин к нам, в багажнике комплект для ТО-фильтры, масло, колодки) так то я бы куй залил мотыля) на форд лил Agip.очень мне нравилось, мотор 250000 прошел без проблем, по нему нареканий не было. хочу на Agip перейти. но там дексоса вроде как нет, есть допуск gm какой то. наверное перейду
А че с лучком? Не срослось?
не успел-просрались прокладки теплообменника, масло все в подкапотке оказалось) я тогда наплескал в одну кучу кастрол, мотюль, лук, лишь бы доехать до работы, а там подьемник и инструмент. да и работал мотор как то стремно. и угорал он как кастрюль. дерьмо одним словом
Да лан?😱3000 проехал на нем, ни гр. не ушло, и тишина))) у негод темп. Вспышки даже выше чем у мотыля.
хз. мож убежало, пару раз доливал по 200гр. дело было зимой, я подкапотку каждую мойку мою, смыл не заметил. я и масло то преп обнаружил случайно( сунулся в щуп с утра, сам не знаю зачем, а там сухо) я давай лазить под мотором, а там прям под низом все в масле. но мотор работал шумно, это я помню.
SCARS
не успел-просрались прокладки теплообменника, масло все в подкапотке оказалось) я тогда наплескал в одну кучу кастрол, мотюль, лук, лишь бы доехать до работы, а там подьемник и инструмент. да и работал мотор как то стремно. и угорал он как кастрюль. дерьмо одним словом
А есть агип и с дексосом eni-agip.ru/catalog/sinte…-masla/eni-isint-ms-5w30/
погуще бы… 5.30. при пробеге за 130000 уже лить не охото. опять же, форд, после 150000 я лил 10.60, отлично все) в минуса чуть дольше крутил, но заводился. и мотор тихо работал
кароче я запутался))) не хочу дексос)
На этом моторе 130 не пробег, вон кренкель уже за 800 тыс перевалил на родной поршневой, и кстать на родном GM масле))) я на пред. Машине всю жизнь 5/40 лил, пробег за 350 тыс перевалил, но от замены до замены ни грамма
мне кажется что она вот вот развалится)))) я опель вкруг уже весь перебрал)))
Ахаха) ну подвеску ты по своей воле крутил))))) а остальное? Термостат и теплообменник?
4 термоса, радиатор, радиатор кондея (один хер фреон уходит), все шланги подкапотки на охлаждение, 3 расширительных, клапанная 2, теплообменник, датчик темперы на радиаторе, 2 аккума, 2 дросселя, 3 модуля, суппорта вкруг, два крыла передних (ну это я сам сломал), стойки один раз ибо гремели, механизм уатта, птф левую (отваливалась), обогрев сидений 2 раза, обшивку сиденья (порвалась), стоп сигнал в двери (тек в дождь)))) продолжать?))
по кастом подвеске нареканий никаких)
Е*****😫😫😫
патаму шо это песда) теперь не могу схождение поймать) по градусам все ровно, точнее не бывает, а падлу тянет вправо, крутанешь чуть тягу -буквально на 3 минуты оборота, ее в другую сторону тянет)
Так, свечки то поди не шибко часто менял?😄 радиаторы верняк из-за дропа нахватали всякой херни, как и разъем датчика радиатора…теплообменник, дааааа, нех было его под коллектор ставить))) а с термосами то че за х-ня? Они разве не как у круза без резины на клапане идут на джейках? Клапанную из-за мембраны?
качество у астры не ахти какое. скоро будет пруль.
SCARS
мне кажется что она вот вот развалится)))) я опель вкруг уже весь перебрал)))
У меня 7г.в и не развалился, а ты про свою)))
Правильное решение!
Отличная статья!
При переходе с нс на про масло делал промывку?
Нет, можно было бы и сделать, но лень матушка)))
Никак не пойму, в чем отличие Liqui Moly Special Tec LL 5W-30 от Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30?
первое НС-синтетическое (гидрокрекинг), второе ПАО масло. www.oil-club.ru/forum/top…1759-pao-vs-gidrokreking/
Благодарю, теперь все ясно- выбираю Liqui Moly Special Tec LL 5W-30))
Друг скажи в приору 62 817 тысячь пробега какое залить чтоб гтдрики на холодную не стучали, сейчас залито 10-40 шел полу синтетика стучат на нём минуту а потом тишина, подскажи пожалуста если можешь, зп ранее спасибо
Привет, а почему 10w40 то? Я бы лил синтетику 5w40 круглый год. В остальном по допускам тут www.oil-club.ru/maslo-dlya-vaz/
Тоже остро стоит вопрос по выбору масла) Полезный отзыв!
Классное масло.Я тоже на LM www.drive2.ru/c/2235588/
Понял. Спс)))
Не за что)
ОК! Мне до следующего ТО 7500 км, производитель вроде рекомендует заливать чтобы до смены масла было не менее 5.000 км. Попробую))) С промежутком в одну замену ты имеешь ввиду через раз?
Да, я чередую, так б/м бюджетно)
Привет! Хотел узнать как впечатления от присадки? Тоже заказал, жду, хочу попробовать, вроде хорошо отзываются))) Не знаешь, ее каждый раз надо заливать при смене масла?
Привет, все хорошо. Мотор работает тише, в остальном все как обычно. На флаконе написано на 50 тыс, но со сменой масла, на мой взгляд эффект пропадает. Заливал уже 2 раза с промежутком в одну замену. Плохого ничего не скажу.
Тоже заливал через замену кератек, когда кератека в масле не было, цепной мотор (камри) работал грубее.
Хороший выбор !
честно скажу, на одном духу не осилила. хотя и интересно. перечитала статью дважды, ну и комментарии к ней. в общем забросила в избранное, потом еще разочек со знакомыми обсудю:)
Всегда рад
Тоже вот подумываю перейти на LM, только вот не знаю делать промывку или нет? Есть конечно не большие отложения на углах. Посоветуйте пожалуйста промывку нормальную, и артикул.
Привет, никогда не промывал, поэтому советов не дам) Отложения в углах под КК промывкой не почистишь, только руками.
Ясно))) А 4л канистра хватает или еще докупать нужно?
Заправочный объем 4.6, после слива обычным способом входит 4.3 до середины щупа. Я покупаю 5л
Приветствую! Благодарю за хорошую статью. Сегодня дали ребята с официального сайта ещё одну характеристику для данного масла — это щелочное число, некоторые автолюбители интересуются им. Щелочное число этого масла — 7,4 mg KOH/g. Я пока думаю, лить его или нет. Сейчас у меня тоже синтетика залита.
Почитав твою диссертацию. Иначе это не назовешь. Красиво и грамотно расписано. Эта статья была точкой не возврата к GM Dexos 2. Перейду на следующей замене на LM и пофиг, что его еще 2 канистры осталось. Вот смотрю на отработку и понимаю не так она должна выглядеть (тоже все сам меняю). Пробег уже около 190т. Не подскажешь может уже и надо чего дополнительно лить? Движок то уже не молодой. Спасибо за статью, побольше таких бы на драйве.
Привет, спасибо) относительно присадок — это религия. Кто-то верит, кто-то нет) поэтому однозначно советовать сложно. Если масло не жрет, и компрессия в норме, я бы и не лил ничего постороннего. Если масло не перекатывал по мото часам — знач оно сохраняло свои свойства и все с двигателем норм и в 190 тыс. Есть живой пример астры с мотром XER и пробегом в 700 тыс км+ без кап.ремонта. Так что еще катать и катать.
Вообще раньше Опель за иномарку не считал, потом как понадобилось поменять машинку жене стал присматривать астры Н и мазды 3 хэтч. Честно, купленной Астрой доволен на 100% тяговитый движок 1.8 XER, живучая подвеска. И вообще не дорогой в обслуживании а/м. По сравнению с Аккордом вообще сущие копейки. Спасибо за инфу. Удачи.
Не за что, и тебе ни гвоздя ни жезла)
я такое же масло лью вроде нормально менять буду на такое же
Норм масло, 100 пудов)
планирую пойти по твоим стопам и сменить масло на LM
много уже откатал на нем? меняешь сам или в центрах LM (меня там уже хорошо знают, по предыдущей машине)?
Если сам, то при этом используешь промывочное и какое?
отличное масло, не угорает, отработка гарью не воняет. Грядет уже 3-я замена. На этом масле 24 тыс.км в общей сложности (замена каждые 8000тыс). Промывку не использую. Через замену использую антифрикционную присадку этой же фирмы Ceratec. Меняю сам.
т.е. даже при переходе с GM на LM не делал промывку? может все же стоит?
GM ходит до 7000 тыс без перебора по моточасам. Я живу не в Москве, так что в пробках не стою. Менять GM старался 6000-7000, после вскрытия клапанной посмотрел на отложения в углах. Их не было. Все чисто. Закрыл. Залил LM и поехал. Промывка дело религиозное))) как и присадки и т.д. Синтетика меняется на синтетику, пусть и первое это был гидрокрекинг…
Если есть время и желание лишним не будет промыть.
спасибо большое…
ну и как масло? сколько на нем поездил? и присадки снижающие агрессивность пао к резине в нем уже есть? а то мотор за 130 тыков ушел, сыкотно за резинку)
Привет. Отличное масло! Уже на второй замене катаюсь. Под крышкой все чисто. От замены до замены уровень стабилен. Сливается без характерного запаха гари. Во всех современных ПАО маслах используются стабилизирующие присадки. Не парься. У самого пробег уже за 100 тыс.
На этом масле проехал около 18 тыс. Грядет 3-я замена. (аналог Motul, тоже ПАО, на нем сечас поголовно весь астраклуб гоняет, рекламаций по поводу смерти полимеров нет.)
мотюлька вроде дорогая. я медик, немножко в бюджете ограничен. если по характеристикам одинако, то мне переплачивать неохото, лучше фильтр масляный получше куплю на остаток, или воздушный)
Цены одинаковые
Моторное масло MOTUL Specific DEXOS2 025 5w30, 5 л, синтетическое — 2 360 руб (Юлмарт)
9077 Масло моторное синтетическое Liqui Moly "Synthoil High Tech 5W-30", 5л — 2 361,96р. (exist.ru)
Monte911
мотюлька вроде дорогая. я медик, немножко в бюджете ограничен. если по характеристикам одинако, то мне переплачивать неохото, лучше фильтр масляный получше куплю на остаток, или воздушный)
правда цены московские
ну у нас так же. кстати, что скажешь про ликви такой же, но 5w-40? тоже синтойл
масло одно и теже) а если ты про 40-ку вместо 30-ки, то по этому поводу у меня в блоге есть выдержка от GM для наших моторов www.drive2.ru/b/1320667/ там сказано что можно и 40-ку) Так что лей, не парься
кстати, это масло не имеет допуска GM dexos2™, это только рекомендации LM что оно "может быть рекомендовано там, где требуется GM dexos2™" но это не это масло а допуск C3 даёт такое право.
Приветствую. Как словами не играй, но рекомендации LM остальные каталоги трактуют как допуск. Соответственно считаю, что есть основания приравнять эти понятия, пользуясь терминологией LM.
Спасибо за уточнение.
Да не за что :)
Проще на оф.сайде GM в разделе dexos2 не найти это масло… :)
(тут — www.centerforqa.com/gm/dexos2-brands)
LM там есть но 4600.
4600 это HC, а я хотел уйти именно от него.
Я так же залил именно это, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30, но по причине зимы — у нас уже до -18 было.
Можно конечно и 0w30 поискать, есть у тоталя, например. Но, решил это и только из-за низкой температуры и ПАО, как надежды что в морозы будет проще.
В остальных случаях, нет смысла лить С3 масло в два раза дороже, менять его так же через 7,5 ткм.
HC ни чуть не хуже.
ACEA C3 — это малозольник. Меньше нейтрализующего вещ-ва в пакете присадок. Дань экологии — типа безопасен для катов и т.д.
Т.е. они уже предпологают что все тачки жрут масло и заливают КАТ. Лучше брать чисто ACEA A3
То что база синь это хорошо.
Но щелочное число желательно больше 10 чтоб по дольше нейтрализовать кислотность
какое масло есть с А3 (а это HTHS >= 3.5, если не ошибаюсь) и при этом шелочное больше 7 ?
Таких просто тьма тмущая. Все что ACEA A3\B3, B4 ( без С1,2,3) по определению щелочное больше 7.
не все, есть малозольники и т.д., в том числе и dexos2.:)
Но да, согласен.
К черту малозольники и Dexos туда-же! Все это шлак экологический — типа меньше загрязняет окр. среду и безопасен для катов и саж. фильтров. А то что они умирают ( масла) быстрее и менять их чаще это они не учли. Типа допустимый расход масла 500 мл. на 1000 км. это экологично а содержание золы больше на 0 целых х*й десятых это нет.
Только FullSaps и ACEA A3
tool1380 +1
tool1380
К черту малозольники и Dexos туда-же! Все это шлак экологический — типа меньше загрязняет окр. среду и безопасен для катов и саж. фильтров. А то что они умирают ( масла) быстрее и менять их чаще это они не учли. Типа допустимый расход масла 500 мл. на 1000 км. это экологично а содержание золы больше на 0 целых х*й десятых это нет.
Только FullSaps и ACEA A3
у меня турбина, и я меняю через 7,5 ткм. Мне смысла искать "вечного" масла нет. А с щелочным больше 7 согласен. Но, мне еще важно и HTHS >= 3.5 Хотя, dexos1 имеет HTHS >= 2.9 но и щелочное там может быть в пределах 10.
мне подходят именно
ACEA A3/B3
ACEA A3/B4
ACEA C3
API SM
API SN
Отписывайся как поменяешь, подходит срок ТО, подумываю на это масло перейти
слил масло. Цвет бурый а не черный, в отличии от GM. За 8 тыс. угара нет совсем.
Я для промывки его, сначала, залил — покатал 500км. и слилась такая чернь, которой и не видел никогда)) После, менял на 6000т. — бурое, без вони, не доливаю. Но, прихожу к мысли отойти от ACEA C3, плевать на катализатор — мне движок дороже))
Масло это религия👌
Воистину)))
Когда уже результат?))
Скорее всего послезавтра поменяю масло, будет видно цвет и запах отработки. А дальше повезу на анализ. Пройдено 7500.
масло GM даже на запах не очень )))
а на вкус? ))
не осилил, много букаф
Ну и ладно))) первое предложение несет весь смысл поста) Как солью, посмотрим что получится)
если масло темнеет на таком пробеге от замены до замены, то это хорошо, оно отдает все фрикционные свойства для всех деталей. у "старых" мотористов поспрашай, я буду прав в этом!
Согласен, масло должно темнеть в процессе эксп., но не в черное, и запаха гари быть не должно…меня как раз моторист на это и натолкнул…спросив про запах
после 3-4 тыс пробега, несмотря на нагрузку движка, оно уже будет черным. ну а про запах гари я молчу, это проблемы с кольцами либо с колпачками маслосъемными
hoster86
Согласен, масло должно темнеть в процессе эксп., но не в черное, и запаха гари быть не должно…меня как раз моторист на это и натолкнул…спросив про запах
и от характеристик., типа двигатель высоко t, масло не будет темнеть! физику нужно было изучать в школе
1.Не будет, не первым авто владею.
2.Я что-то не пойму молчите, или рассказываете про мой двигатель за меня?
3. "Температура масла идет вверх, масло начинает окисляться, что можно определить посредством анализа масла. Как только температура масла поднимается выше опр.знач, масло становиться настолько жидким, что оно начинает обходить поршневые кольца и гореть в процессе сгорания топлива. Масло, по сравнению с топливом, находится в очень низкой концентрации, и, в основном, его не видно при выхлопе."
hoster86
Согласен, масло должно темнеть в процессе эксп., но не в черное, и запаха гари быть не должно…меня как раз моторист на это и натолкнул…спросив про запах
масло меняет цвет в двигателе, независимо от его нагрузки, а от фрикционных свойств самого масла. у старых мотористов спросите
"Окисление масла
Величина, прямо связанная с температурной деградацией — помутнением основы и утратой свойств пакетом присадок."
Так что получается производитель двигателей не проводит анализов и льет в свои же движки говно?, в чем смысл?
ну смотри, выше, стабильность GM масла после 7500 резко падает, оно начинает набирать воду, и количество окисей увеличивается, соответственно масло начинает вредить. У официалов:
1. Тебе не всегда льют именно GM, обычно любое другое с допуском Dexos 2, масло маслу рознь из-за разного букета присадок
2. Официалов мало заботит состояние твоего двигателя после гарантийного срока.
3. Например масло в коробке (МКПП), если верить производителю, не подлежит замене и рассчитано на весь срок службы авто
4. GM масло не производит, и со времен создания этого двигателя у GM сменился не один поставщик масла.
(если почитать отзывы с АК, года 2-3 назад, ни одного негативного комментария не было, сейчас же тема грязи под крышкой очень актуальна)
позволю себе не согласиться с пунктом 2 — дексос2 — это как рецепт, пакет присадок максимально приближается к оному у оригинального масла, с небольшими вариациями. а вот базовое масло может быть разного качества, за счет этого цена у неоригинала выше. кстати, чем стабильнее база, тем дольше ходит масло
Dexos2 — планка, по достижении которой получают одобрение производителя на допуск к использованию (тут все верно, на всех маслах допещенных к исп. производителем он есть). Дальше идет компот "фирменных технологий" отдельно взятого производителя. Например в этом масле присутствуют присадки
минимизирующие эстеровую агрессию к полимерам, дабы не разрушить сальники и т.д…
Все-таки, твое масло больше, чем дексос2, там и МВ 229.51, что очень хорошо. Плюс это не гидрокряк, а пао, что увеличивает ресурс
advocat26
позволю себе не согласиться с пунктом 2 — дексос2 — это как рецепт, пакет присадок максимально приближается к оному у оригинального масла, с небольшими вариациями. а вот базовое масло может быть разного качества, за счет этого цена у неоригинала выше. кстати, чем стабильнее база, тем дольше ходит масло
я сменил масло ради своего успокоения, т.к примеры последствий использования GM-го масла мне не давали покоя. Я не химик и дальше штудирования брошюрки рассуждать не могу. Я был не уверен в масле — поэтому сменил. На выходе отработка у LL светлее GM-го, и нет такого запаха. По кератеку скажу общее ощущение: все описываю что заметны изменения в работе двигателя, тип не шумит, и даж крутится быстрее из-за снижения трения…я не заметил изменений вообще. Откал 8000 и при след. замене уже заливать не стал.
Мне твое масло по характеристикам понравилось, плюс база лучше и допуск имеется. Цена нормальная, скорее всего на него перейду после промывки и раскоксовки
Отличный анализ! Серьёзно подошёл к вопросу! Я тоже перешёл на ToP TeC 4600 5W-30 с 15000км. Сейчас 47000.
Спасибо)
Забыли указать каталожный номер 5л 9077
А почему такое ? У LM ведь есть Dexos 2 кат. номер 5л 8033 я на него собираюсь переходить, именно под опели делается, вот: liquimoly.ru/product_view.php?id=828
))) в моем случае 9076+9075, 5 л exist не торгует))) Dexos 2 — это допуск, который заменил собой Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025, в вашем случае Вы рассматриваете Top Tec 4600 5W-30 (арт. 8033), все верно у него тоже есть допуск dexos 2 как и у моего варианта. Только Ваш — это HC–синтетическое масло, про него я писал выше, как и GM. А я решил перейти на ПАО масло. У них просто разная основа. Можно лить и то и другое.
аа, ясно. Тогда ещё вопрос — что скажете про Motul Dexos2 ?
Достаточно хорошее масло, с допуском. (если не попасть на подделку).Производитель не указывает основу масла, а пишет только 100% синтетика, но судя по цене должно быть так. Гидрокрекинговое масло стоит дешевле. Лично мое мнение, раньше лил мотуль правда не в это авто, все было чисто и тихо)
тада так — если выбор между LM и Motul оба Dexos2 то какое ? ;)
я ж LM залил) Значит LM)
ясно :)
тоже лью LM, но только dexos 2 w5-30
у этого масла тоже есть допуск GM dexos2™ (Opel GM LL-A-025, GM LL-B-025) указал выше.
я прочитал)
это я к тому что полностью поддерживаю переход с масла GM))
Солидарен с тобой!
Полностью синтетические масла пагубно влияют на резино-техниеские изделия, такие как резиновые прокладки клапанных крышек, сальники. Они быстрее дубеют, особенно из под сальников начинает течь масла.
лучше использовать масла HC-синтеза другого производителя.
Например Pento High Performance 5W-30.
Указал эти недостатки выше, но чистой синтеки на рынке нет, ПАО основа+присадки. В масло добавлены присадки компенсирующие агрессивную среду синтетической основы "Оба эти недостатка устраняют путем добавления небольших количеств сложных эфиров."
Где взять эти ефиры ?
они уже в масле, тем самым снижен риск отрицательного влияния на полимеры
ждем результатов )
С моими пробегами не раньше ноября)
так мало ездишь? я раньше думал, что мало езжу. но вчера прикинул, машину взял с пробегом 78 в феврале 2012 и до апреля 2013 пробег набежал где-то 108 тыс. получается, 30 тысяч за год намотал — не хило так ))) и это при том, что, как правило, езжу на работу и с работы, откуда столько, ума не приложу ))
Удачно сменил работу) Теперь, можно сказать, совсем не езжу)
так у меня работа находилась максимум в 10 км от дома )) разве что по пути дочку в садик завозить приходилось.
а на счет удачно сменил работу, это про меня ))) сменил так, что уже год на машине своей не ездил )))
Теперь она у тебя — машина выходного дня) Будешь в отпуске руки сотрешь все ништяки ставя)))
я бы даже сказал "машина отпуска" ))) да уж, пока все установишь запаришься )
Ну ЛМ всегда хвалили…почем он сейчас?
не бюджетно 2300р 4+1л, если брать кряк LM то 1500 5л
кряк похуже будет?(
ну судя по той инфе что я нашел, проблема кряка на нашем авто это высокотемпературный двигатель, поэтому и быстро темнеет и появляется запах, а преимущество ПАО именно высокая стабильность при температуре. Но это все высокие материи, и можно сказать, что я больше для себя это сделал, чем для машины)))
pashhha
кряк похуже будет?(
нет, может и получше. ПАО для резины и других полимеров агрессивно.
А менять что то что это так же через 7,5 ткм.
Тут надо не столько на это обращать внимание, сколько на температуру…
до -25 лить 5w30
ниже -25 лить 0w30
А 0w30 это "синька" однозначно.
Кстати, проще открыть мурзилку от производителя, там это написано. Вообще, лучшще читать руководство чем "грамотные" мнения кого-либо.
"
У меня в руководстве написано:
ACEA A3/B3
ACEA A3/B4
ACEA C3
API SM
API SN (ресурсосберегающее)
Температура окружающей среды Бензиновые и дизельные двигатели
вплоть до -25 °C SAE 5W-30 или SAE 5W-40
ниже -25 °C SAE 0W-30 или SAE 0W-40
Но, лучше лить, если есть, dexos2 (рекомендация а не правило).
Категорически нельзя лить только ACEA A1/B1 или только ACEA A5/B5
"
Как видим, немцы не жлобы и не дураки.
pashhha
Ну ЛМ всегда хвалили…почем он сейчас?
взял это масло + промывка, что-то около 2,4 рубля вроде (4 литра).
Взял синьку (ПАО, как гарантирует LM и продавец) но С3 т.к. оно в допуске у меня но база синтетика, в расчете на мороз брал.
Хрен знает, работает и работает. А запах. все малозольники имеют специфичный запах, и на этом так же. Только не говорите что с движком траблы — на новой машине, этот запах не я один и не на одной машине заметили, это норма для этих масел.
Угар — хз, у меня и на GM ничего не горело, от замены до замены не доливал, под крышкой чисто.
Меняю масло через 7-7,5 ткм. Не дорого, а ездить и думать что там за гудрон плещется.
Товарищ катает уже с 11 года на GM, не жалуется, правда, у него атмосферник.