При диагностике маслонасоса стоит обратить внимание на два зазора. Между зубьями шестерен и корпусом, а так же между торцом шестерен и крышкой что их закрывает. Так вот второй зазорчик у меня ушёл. Необходимо от 0,02 до 0,085 мм… У меня щуп в 0,1 влез… Беда.
Покупать насос за 200 баков на ебее это конечно дело благородное, но не каждому по карману.
Решение родилось в моей голове почти сразу. Везем все это барахло к знакомому с станком ЧПУ или фрезерным. Стоим с пол часа на коленях перед этими святыми людьми с простьбой позаниматься таким гемороем… и вот результат.
Спешали фор JNS
Путем выравнивания обоих плоскостей мы пришли к заводским зазорам. Щуп 0,03 не влазил. 0,02 влез. Откуда они такие щупы взяли )))
цена вопроса — 80 грн )) или 10 баксов. Но тут скорее вопрос в том как найти дорогу к такому станку, и его оператору, который не пошлет тебя на три буквы, т.к. подолбаться с выставлением всего этого добра пришлось порядочно.
P.S. Извините за дифицит визуальной информации по этому вопросу. Не успел наклацать доходчивые фото.
P.S2. Точные допуски по зазорам могу дописать позже. Вылетели из головы. Либо же кто то из моих собратьев реноводов меня дополнит…
Comments 30
А осевой люфт штока привода у тебя есть?
ты имеешь ввиду шток с одной из шестерен? После восстановления люфта вообще нет.
Тот шток что на конце со шлицами. Если его шатать из стороны в сторону люфт есть?
Этот люфт есть. Описать величину люфта сложно. Думаешь он сильно влияет ?
Да х.з. Я тут нашёл насос 200тыс. пробега, получше моего.
бери щупы потоньше да меряй, чё там гадать.
Да в норме, вроде. 0,05 влазит, 0.1 нет.
в идиале что бы и 0,05 не вошел.
Это и напрягает, значит 50 процентов износа есть уже. Надо торцевать.
Привет, а ты родной датчик давления себе поставил или какой то другой стоит ?
если ты про датчик что на приборку стрелку двигает, то у меня его нет. Буду ставить доп прибор на давку.
Маслонасос-странный предмет-вроде бы есть а давления нет)));) axaxa
ну вам то чего переживать ))
не то я просто поржал)) а вообще если нормально собрали все должно быть гуд но так как это колхозэ придецца давку масла помониторить в циферковом варианте или забить)))) но я бы понаблюдал
скупой платит дважды, лох трижды.лучшеб купил сразу новый, и потом не ламалбы голову а почему давление низкое
скептицизм здесь не уместен. Есть сухие цифры. Покупка всего нового ничего тебе не гарантирует. Везде нужны замеры и допуски.
Время покажет.
там помимо этих зазоров есть другие, у меня шестерня заклинела на ведомом валу, результат плачевный
поделись опытом. Какие зазоры именно ты имеешь ввиду. Не совсем понятно.
вал привода например, поверхность шестеренок зазор может давать нормальный, а в итоге они уже отжили своё.
и не может один зазор быть хреновый, а остальные нормально.
темболее для турбо мотора, масленный насос это жизнь, а нембудет смазки замучеешся турбины менять, ты еще зазоры в постелях распредвалов померь, наверное они тоже за допуски могли уйти
согласен. В любом случае изначально буду устанавливать датч. давления перед турбой. Думаю он расставит все точки над "и".
Я точно так свой восстонавливал)))
прально, нефиг буржуев кормить :)
точно)
Я пива уже набрался))) Но ещё присоединился бы))) По пьяни не пойму две плоскости точил или только с маслоприёмником?
на маслоприемнике просто выравняли ее от задиров в ровень. На ней кстати уровень не очень принципиален. На второй с шестернями сточили плосколсть до достижения необходимого зазора. Или жн допустим у тебя зазор примерно 0,1, значит снимаем на 0,06-0,08… Но тут важно выставить все по уровню.
Спасибо! Буду трезв гляну.
Делает че то:) Когда запуск уже?
Ждеммм!
Все таки вышло!поздравляю! теперь 200 енотов можно загнать в гараж и пропить)))
давай вали ко мне. пиво стынет.
я пас, завтра!