Honda CR-V (RD1/RD2)

У нас нет. Но криминала или нарушени в этом нет. Усилие для коленвала в 20 кг — это ни о чём. Он при работе испытывает куда большие нагрузки. Просто хонда пошла своим путём. Есть тойоты где на шкиве нет никаких зацепов вообще. И на маховике нет. Так что, ваще шкив не откручивать?!

Не знаю, я не рискнул. Сварить гайку+трубу проще, чем потом наваривать зуб или кусок корпуса коробки.

Слушай, я 20+ лет работаю с машинами, и ни разу ничего не сломал. Причём намного чаще использую именно этот способ. Так быстрее.

На счёт динитрола не соглашусь, он доконца не твердеет или не разные составы, я им обрабатываю уже лет 6 и очень этому рад. Результат радует.

Понятно. Просто я спрашивал, почему сменили Dinitrol, озвучили такую причину. Но может это еще какой то старый вариант, который твердел. Наверное, сейчас большинство антикоров — тягучие.

Да, старые такие были.

Хороший выбор запчастей! Ntn, maruichi

Посмотрим что там.

Охх, повезло с болтами втулок. Я при замене втулок сзади обломил три из четырёх:(

Да, я тоже думал, но как то выдержали все же.

Не вижу тогда особой разницы.

Я давно хотел заказать, но на чем контракт рычаги пересобирать?

Если память не изменяет, ставил Jikiu, у меня они там сдохли моментально, поменял на полиуретан, ходят уже около 4 лет. При этом, вся остальная подвеска на Jikiu хорошо себя показывает на протяжении 5 лет.

Ради этого менять сигнализацию?! Это не решение!

да я не предлагаю, просто к слову, что такое есть) Вдруг когда то встанет вопрос о смене, еще кто то прочтет, да мало ли.))

Ну да, если бы с тоял вопрос установки сигналки.

Может быть и так. Попробуем удостовериться и в положительном случае выдернуть из Японии.

Заливал дв 1 и что-то вообще не то. Может Паль

Да, исчезли. Работает четко, как и должна.

Я заменил — читал, что после снятия-установки на те же кольца у людей там выхлопные прут, а оно мне надо? 😜

По хорошему конечно лучше поменять, но у меня их в тот момент небыло, а так как вкладыши собираюсь менять, то решил что заменю прокладки позже с вкладышами

Понятно 👍

Все, что уверял бывший, надо забыть. Насчет полировки стекол фар вот есть неплохая альтернатива. www.drive2.ru/l/733026261371789836/

По системе охлаждения — я обычно, при регламентной замене антифриза, попутно меняю термостат с его прокладкой (который регулирует температуру системы охлаждения), и пробку (которая регулирует её давление). По термосу и прокладке — хорошо TAMA заходит (сток вариант, 78 градусов), по пробкам — HKT, Futaba, и люди ещё PIAA хвалят. Рабочее давление пробок 1.1. Антифризы сюда "по заводу" идут лобридные фосфатные (Lobrid P-OAT). Coolstream JPN (любого цвета) или их же A-110 — хороший вариант. С другой стороны, у рестайла (1999+), латуни в системе охлаждения почти не осталось (только теплообменник АКПП в нижнем бачке радиатора), так что, можно и приличный карбоксилатный залить, тот же Coolstream Premium. Регламент замены когда-то был — 3 года / 72ткм, и затем каждые 2 года / 48ткм, я меняю раз в 3 года / 50ткм, нормально получается. Не было бы латуни, хороший карбоксилатный можно было б спокойно раз в 5 лет менять (хотя, в основном, все так и делают, хех). Если тип / цвет красителя старого и нового отличаются, или по старому неизвестно ТОЧНО, кокого он типа там залит (только по цвету красителя ориентироваться бесполезно) — то при замене нужно промыть систему, хотя б дистиллированной водой. >У меня было два опеля Есть в ближайшем семействе и отродье GM в эксплуатации (Opel долгое время был под GM, детальё GM Korea это обычно оно) — вы просто не умеете их готовить, ггг подход тот же, только предпочитаемые бренды и поставщики другие — и ничего никуда не ссыт, и бачок не рвёт 😁 Если, конечно, речь была не о теплообменниках моторов некоторых опелей / шевиков, конечно — с этим можно хорошо так горя хапнуть ))

Ура, еще девочка на срв 🤌🏼

От Тойоты какой то поставил, немного по высоте выше. Полет нормальный) С новой резинкой, фирма стоун, пока наблюдаю.

Да, я думаю на крайняк можно точно подобрать и от другой японки. В принципе, там же все предельно просто.

На дроссельной есть винт холостого хода им нужно регулировать

Не хочу ничего крутитть, клапан перекрываю и сразу глохнет 🫣

Слушай, оно, видимо, так и есть, по машине проявляется свой характер, может тупить, разгозуешь, и она едет.

На время пойдет вариант, к лету буду перебирать со сменой жидкости полностью

Недавно проделал такую же процедуру на обоих суппортах. Не оттормаживали как надо, поршня подклинивали. Стали греться диски. Поршня были в более ужасном состоянии. Один из них выдавливал прессом. На рабочей зоне аж бортик образовался из грязи и ржавчины. Была мысль поменять на новые, но не стал торопиться, решил почистить. Сначала грубая очистка, ножом соскабливал бортик. Потом тонкая очистка. Мелкой наждачкой, смачивая тормозухой. Отшлифовал до состояния новых. Теперь не клинит, диск не греется, утечки нет. Из нового манжеты и сальники. Я думаю их ещё надолго хватит. Самое главное чтобы небыло раковин, тогда однозначно под замену.

У меня раковин не было, поэтому и решил восстановить. Тоже ножичком снял верха и наждаком чуть зернистее обычной бумаги почти в зеркало вывел.

По п.4: если на старом стеклоподъемнике зубцы на секторе не изношены, оставьте в запас — они (сектора), насколько мне не изменяет память, идентичные (L=R).

Да, конечно, пусть будет. Лето на носу, нужно скорее сделать уже )

Рекомендую смазать все подвижные соединения направляющих, восстановить герметичность (в моем случае под обшивкой была плотная полиэтиленовая пленка приклеенная на герметик) и тщательно закрепить направляющие к двери — все беды начинаются с люфтов.

Значит я выработал привычку если около нижней просто долить 0.5л чтоб побыстрее :)

Ну да, если нет течей, как у меня было (литр в сутки), то да 👍

Литр

Много, работы(((

Вот смущает только одно, после стоянки пара капель на земле, ну и после поездки пахнет маслом, капает на коллектор, видно что защита в масле. Вот и сомнения может столько из за клапанной крыши бежать, думается там просто потеет по большей части

Если колектор, то точно клапанка.

Спасибо за опыт! Понял.

Вот недавно себе приобрёл парочку Пластик не советую — разорвёт отбойником когда он расширяется при сжатии. Резиновые задевают за пружину, слишком мало места. p.s. пластик можно. если в нем есть внути вверху металлический стакан как на 7-ом аккорде

Вы прямо Клондайк знаний! Еще раз благодарен. Давно читаю Ваши комментарии. Есть "пометки" типа этого: "Прокладки в порядке убывания качества. Stone, Ajusa, Elring, Victor Reinz, Eristic, BGA Порядок остальных брендов не существенен." Если не трудно, прокомментируйте по: -амортизаторам -пружинам -шаровым (555/СTR) -бронепроводам -катушке зажигания 30510PT2006 -DW1 в АКПП -ГТЦ