Сегодня я ехал по абсолютно такой же скользкой и перегруженной дачниками, адептами "маятниковой трудовой миграции", туристами и тружениками дорог трассе М8 "Холмогоры". И наблюдал точно такую же картину — многокилометровая пробка из-за нескольких несправившихся с управлением бедолаг. "Паровозики" по 5-6 машин и потенциальные жертвы несущихся фур на летней резине — невиновные в этих ДТП автомобилисты.
Мое видение, как нам избежать массовых аварий, не прибегая к расстрелам дорожников (они тоже виноваты, но это отдельная тема).
Итак, рассмотрим "внезапную" ситуацию: лед и снегопад, дорожники спят. Добавлю после многих комментариев ещё одно условие: вы соблюдаете скорость потока, так будет проще.
1. Дистанция.
Дорогие спешуны на скорости потока в 70 км/ч, если вы видите мой автомобиль, держащий дистанцию минимум 3-4, а то и 7-8 корпусов до впереди идущего, это не значит, что я слоупок. Я как раз могу и умею ехать 120+ км/ч по голому льду на заднем приводе без помощи электронных помощников. Для вас это не приглашение занять позицию между нами, чтоб ваш игривый зад немного подрихтовали. Вовсе нет! Это значит, что под колесами лед! И что время на принятие решения в случае возникновения "стоячки" на моей полосе у меня есть. А если вы держите ту же дистанцию и до меня, то есть и у вас.
2. Рядность.
Левый ряд, как правило, идет быстрее. Нечего там делать, если правый пустой. Вы провоцируете более быстрых (оставим за скобками такое личное почему) автомобилистов на ненужное и опасное маневрирование, которое может привести ВАС в отбойник или кювет.
3. Шины.
У меня есть абсолютно уверенные в своей правоте приятели, выбирающие исключительно фрикционные шины. А зачем в мегаполисе другие? Где у нас лед? Я допускаю, что именно внутри ТТК, на определенной стороне СПб, равно как и в некоторых районах СКФО и ЮФО допустимо ездить без шипов. Но первая же ваша вылазка за МКАД в такую погоду потенциально МОЖЕТ стать массовой аварией, как сегодня на М2. Потертые шипы ничем не лучше. На льду нет и не может быть ничего эффективнее СВЕЖИХ шипов. А лед на той же М8, причем на "магистральном" участке я вижу еженедельно. Никто там реагенты не распыляет, каток натуральный.
4. Навыки.
Никакие 20 лет в пробках, никакие 200+ по МКАДу, никакие 300+ по Киевке не научат ездить безопасно. Проходите контраварийные курсы, участвуйте в любительских зимних гонках (не ради кубков, ради своих навыков), тренируйте ваше торможение на грани срабатывания АБС и объезд препятствия на пустых деревенских грунтовках, парковках ТЦ (аккуратно). Ни к чему? Обойдется? Они тоже так думали.
5. Осознанность.
Не спите за рулем в прямом и переносном смысле. Осознайте, что вы на льду! Электронные помощники работают лишь до какого-то предела. При торможении на льду их эффективность минимальна. Как и любых других. Кроме вас. Вы управляете автомобилем. Только вы. Пристегивайтесь. Это фиксирует вас на сиденье, и вы через спинной мозг получаете гораздо больше информации о том, что происходит с автомобилем (вектор движения, ускорения и т.д.). Сидите прямо, руки держите на руле, смотрите туда, куда хотите приехать. И тогда вероятность того, что вы сможете выбраться из массового завала невредимым, вырастет многократно!
Comments 1072
Вот про дистанцию и вклинивающихся в "отрезок моей безопасности" верно сказано, капец как раздражают эти олени, причём обгонят и едут потом просто впереди.
Snowmean
Сравнивать лучшие шипованные шины с довольно посредственными фрикционками — это какое-то спецсоревнование? Где Bridgestone, гдe Yokohama, где остальные качественные японские липучки? Ни Nokian ни Gislaved я бы липучку даже рассматривать не стал, хотя шиповки у них неплохие, да.
Поддержу. Одну зиму проездил на липучке данлоп. По льду скользит, шумновата, но по всем остальным типам покрытия гребет как трактор. Потом перешел на другой размер, и по финансовым соображениям купил липучку тигар. Едет только по асфальту, сухому, мокрому, мерзлому, покрытому неглубокой мокрой кашей. По льду и снегу не едет. Если бы не блокировка в КПП, то и со двора бы не смог выехать нынче.
amojnoya
Не отвечайте за меня. Просто посмотрите на результаты любых зимних ледовых соревнований и посмотрите на чем едут хотя бы первые три места в любом классе. Вы удивитесь — нешипованных шин там нет. Вот и ответ. Множество разных исследований в разных регионах путем достижения минимального времени. Верьте мне) За Уралом тоже так.
Дружище, ты не путай раллийные "гвозди" и гражданские "кнопки".
Я не путаю. В тексте прямая отсылка к любительским соревнованиям. В большинстве из них в регламенте ПРЯМОЙ запрет на гвозди. Речь идет о товарных шинах из магазина.
logout
Да, обычно в туман и метель мало кто туманки включает, зато много любителей ночью при ясной погоде врубить заднюю противотуманку!
Какие нафиг противотуманки?! У нас полно долб…бов, которые даже в дождь и снег свет вообще не включают!
По поводу шин не согласен, в остальном да все верно.
Не буду даже с вами спорить. Тут уже все есть с примерами и доказательствами.
983
Золотое правило — безопасная дистанция, но вот незадача, дистанцию держишь и "провоцируешь" обойти тебя справа и воткнуться впереди. Мое личное мнение, дело не в дистанциях и резинах, а в уважении, очередности и в голове. Пошел снег валом, снизили все дружно скорость и едем друг за дружкой аккуратненько, но нет, всегда найдутся умники, которым надо быстрее и начнут шнырять по рядам. Ситуаций много результат всегда один, на картинке он.
По рядам шнырять, как вы изволили выразиться, часто вынуждают умники, которые ао ВСЕХ рядах дружно едут с одинаковой сниженной скоростью.
Для автора поста — если что, то у грузовиков ВСЕСЕЗОННАЯ резина! ВСЕ СЕ ЗО НН А Я
Если что, незачем так кричать. Резина есть летняя, всесезонная и зимняя. Поищите в комментариях, все разжевано
Alex-Mr
А ещё, мы не делаем главного, мы не говорим понять следующим сзади, что началась какая-то дичь. А как это? Спросят многие, да легко. Если идёт внезапно резкое изменение, снижение скорости, вы видите что началась аварийная ситуация, правильно — НАЖАТЬ КНОПКУ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ.
1. Это знак — осторожно не в*ебитесь.
2. Из вашего седана не сделают хетч
3. Это информаиивно
4. Это ваша безопасность.
Последнее, что надо делать в аварийной ситуации — убирать руку с руля и тянуться к кнопке. Когда уже стоите — сколько угодно. Аварийка при резком торможении у некоторых авто сама работает, это да
Это нужно делать далеко заранее, у некоторых, это 20-30% авто из потока
Frol-71
Не несите бред по поводу фур и летней резины! Давным-давно уже все дальнобои ездят на всесезонной резине! Во всех тяжких грехах, у водителей легковых машин, виноваты фуры!
Всесезонная, в нашу зиму? Ну ну… Как отмазка для себя и для гаишников, не более.
Раньше и зимы не такие были, и на грузалях одна резина на все времена года была, и ничего ездили. А тут, ёпт, ныть начали.
А чего не дорожники виноваты? Опять зима пришла внезапно?
Просто долбней за рулём стало больше, все кому не лень, за баранку лезут а потом начинают всех обвинять.
Машин на дороге стало куда больше, а скорости выше. Как следствие — чисто математически машины будут врезаться чаще. А реакция и навыки водителя начинают иметь куда большее значение, чем раньше, на полупустых по современным меркам дорогах
Шипы зимой или нет, конечно каждый решает сам. Если есть переидические выезды за город, я не имею ввиду отьехать15 км по трассе) то однозначно шипы☝🏻часто проживая загородом да еще и в холмитстой местности, я очен часто наблюдаю псевдоджипы на липучках в канавах или в попытках подняться по горке)) хотя моя бмв на заднем приводе с шипами все эти атракционы предолевала без проблем)) на данный момент имея до кучи джипчик, то по выходным или вечерком двигаясь на дачу трос я не убираю в багажник, лежит под пасажирской сидушкой, тк таскать липучки приходится по нескольуо раз на дню))
Про более скоростной левый ряд…
Я, конечно, не инспектор ГАИ(или как там ее, ГИБДД что ли…), более того — у меня и прав-то на вождение нет.
Но помнится мне, что этот "скоростной ряд" запрещается занимать, при свободном правом. Не потому, что это кого-то там на что-то провоцирует. Это просто запрещено, правилами.
Но реальность она другая. Запрещено, но занимают
Да. Запрещено ехать по встречке, но едут. Запрещено не указывать поворот при повороте, но не указывают. Да и светофор-то… фигня, лампочки какие-то. Я уж молчу про то, что кто-то помнит как там гаишника-регулировщика объезжать, или про знаки рукой.
Но если пишется статья, в которой советуют как себя вести, то она не должна нарушать ПДД. А она как бэ намекает, что всё-таки в левом ряду можно…Ну, мне так кажется ))
А вообще — полностью согласен. Особенно про дистанцию.
думаю вам нужно посетить зимники .Якутии например
О чем вы? Речь идет о ледяной корке на асфальте в ЦФО. Какие зимники?
о навыках вождения
И? Я что-то не то написал? На зимниках не нужны навыки?
думаю после прогулки например усть-кут Мирный вам было бы чего написать про грузовики на ледяной корке
Одни загадки
amojnoya
И? Я что-то не то написал? На зимниках не нужны навыки?
и советую это сделать в конце марта и именно на грузовике
Они там едут 100 кмч, как и фуры? И трафик там такой же? К сожалению, категории С у меня нет, а так я бы воспользовался вашим предложением
Про шифрованные грузовые шины тож перебор.тут бы с такими ценами на перевозки хотябы просто протектор что бы был
amojnoya
Они там едут 100 кмч, как и фуры? И трафик там такой же? К сожалению, категории С у меня нет, а так я бы воспользовался вашим предложением
На зимнике дорога мереется днями .как повезет
Все пункты да кроме шипов
Не буду даже с вами спорить. Тут уже все есть с примерами и доказательствами.
Vitaly-RU
Да что вы к резине то пристали :), вот липучка, еще и для мягких зим
Если не напергонки, то пофиг
Он на кваттро ;) Хотя по такому снегу и заднем приводе не вопрос и никакие шипы на снегу не нужны в принципе. Шипы только на льду дают бонус и то если все шипы на месте.
Там лед везде где нужен зацеп(и не он, а я :)
По виду чётко не видно, но верю :) И всё же кваттро ;)
То что это quattro даже в названии ролика написал :)
А не видно потому что, это снег в лед укатанный. Лед то прозрачный, а под ним все белое :)
Frol-71
Не несите бред по поводу фур и летней резины! Давным-давно уже все дальнобои ездят на всесезонной резине! Во всех тяжких грехах, у водителей легковых машин, виноваты фуры!
Нет, что вы. Это дух святой виноват, что мудаки на 40 тонниках класть хотели на погодные условия. Подумаешь развернёт по перёк дороги, чё там.
Можно подумать на легковых не кладут на погодные условия! А таких мудаков гораздо больше чем тех, на 40 тонниках. Ну да, и легковые не разворачивает по перёк дороги…
Я не спорю, долбней везде хватает, но как чуть что, либо дальнобои либо автобусники виноваты! А как на легковых, на трассах кошмарят, подрезают и т.п этого ни кто не видит.
О том, где больше "гомосеков" за рулём, на фурах, легковых, автобусах и т.д бесконечный спор.
Я говорю только за автобаны, как в России не знаю. Но у нас это жесть, всё едут в снегопад, 30-50 или ещё медленней, фуры валят 80-90 … Это тупо страшно когда такая дура в снегопад тебя обгоняет и ты видишь как прицеп плавает туда-сюда. И так у нас едут 7 из 10 фур, 18 зим уже это наблюдаю.
Согласен, фуры там у вас бешеные. Сколько раз ездил по европам, так если дождь или снег их ничего не останавливает…
malyan
Нас двое)))
Тоже так делаю.
По работе проходил обучение по БДД.
Там вопрос:"Причина роста ДТП?"
Ответ правильный:"Рост количества автомобилей."
Все просто)))
У них все просто, да :))
После ста км по асфальту, шипы перестанут быть свежими.
Надо новую резину покупать, да? Еще на сто км.
Это вам кто такой бред сказал?
Шипы, которые ездили по асфальту, уже не поедут по льду так как новые.
На результат точно не поедут, но для тормозного пути лучше, чем у липучки подойдут
По льду если только.
Так и речь про лед
Помимо льда зимой и другие покрытия бывают.
milch777
ага который чихал на все и вся, замотанный по жизни и ждущий каждой поездки на дачу что бы побыстрее нажраться. там и бабы под стать с кучей забот и хлопот, за банные бытовухой, и чаще всего они даже слушать ничего не хотят, из серии я езжу уже сколько лет и все хорошо.
Печально у вас всё.
njdj
кде в машине кнопка "аварийной остановки" ?
А ты не знаешь где у тебя в машине аварийка? Погугли.
Как ты спрогнозируешь очередного оленя на липучке, который управление потерял на повороте и прямо в тебя со встречки летит?)
А как ты спрогнозируешь очередного оленя на шипах, который думает, что шипы это дар божий, потерял на повороте управление и прямо в тебя со встречки летит?
Vitaly-RU
Если постоянно соблюдать такую дистанцию, из пробок не вылезете.
Просто надо думать не только о том что бы в кого-то не приехать, но и что бы не приехали в тебя(в Германии же даже не всегда задний виноват?). А на скользком это в первую очередь не делать резких движений.
У нас в 99% виноват зданий. Если поток движется с константной скоростью, при любой дистанции, то он движется не создавая пробку. Если же в потоке всё время кто-то притормаживает, потом даёт газ и так постоянно, то поток встаёт в пробку. ADAC когда проводили исследование на эту тему. То есть вы едите скажем 20 минут дольше, но едите, а не стоите.
при любой дистанции
Не при любой, до занятости примерно 25%(зависит от кучи факторов), потом пробка в любом случае
вот тут поиграться можно :)
www.traffic-simulation.de/ring.html
с Max Acce/Comf Decel осбенно
Ну вы придираетесь. Вы же понимаете, что я имею ввиду вменяемые дистанции, 6-8 сек :)
У нас на автобанах например очень часто есть метки для проверки дистанции, а золотое немецкое правило гласит — пол тахометра в метрах — еду 100, 50 метров дистанция.
Не, вы меня просто не поняли.
Допустим впереди лед и все начинают увеличивать дистанцию до 6 секунд. Вот на подъезде к этому месту и соберется пробка.
50 метров на 100 км/ч это примерно 2 секунды :) В МСК примерно так и ездят.
Это летнее, с пол тахометра. В ПДД есть пункт, что водитель обязан подстраиваться под дорожные и погодные условия. Именно обязан.
Я не знаю, соберётся или нет, если скорость все скинут более менее синхронно. Но я реалист и понимаю, что в реале это невозможно, как минимум каждый третий решит, что он самый умный и ему быстрее всех нужно :)
Тут дело в тупой арифметике :)
Если вы увеличиваете дистанцию в 3 раза(для простоты на той же скорости), то и пропускная способность упадет в 3 раза. По этому будет пробка. Если было на переделе(допустим все ехали с дистанцией 2 секунды).
Но на практике мы правы оба. Когда народ начинает увеличивать дистанцию(то о чем вы говорите) собирается пробка, о чем я :)
В том числе по этому такие массовые завала относительно редки. (Речь про крупные города с большим трафиком)
Это летнее, с пол тахометра. В ПДД есть пункт, что водитель обязан подстраиваться под дорожные и погодные условия. Именно обязан.
Я не знаю, соберётся или нет, если скорость все скинут более менее синхронно. Но я реалист и понимаю, что в реале это невозможно, как минимум каждый третий решит, что он самый умный и ему быстрее всех нужно :)
ЗЫ только по русски правильно от спидометра, тахометр обороты двигателя показывает. Разве в немецком не похожие названия?
По немецки говорят eine halbe Tacho :) Имеется ввиду конечно скорость :)
А ну тогда не мудрено термины перепутать/забыть :)
wolf-gaz21
это нормальная практика на немецких и итальянских автобанах
Там и подсмотрел
Для иллюстрации "как у них".
Знакомый ехал зимой в Норвегии. На Икс-трейле. Не гнал. В смысле — ехал за местным грузовиком — "чистильщиком", который дорогу от снега чистит. (за скобочками оставим тот момент, что эти грузовики там "летают", на взгляд неподготовленного российского водителя).
Ну вот ехал он за этим грузовиком-с-отвалом, да и в одном повороте не удержался — вылетел и машина легла на бок.
Быстро приехала полиция. Потом его вытащили.
И полиция выписала ему ШТРАФ! Кажется, 1500 крон (примерно 11000р. на наши деньги). За то, что он двигался с небезопасной скоростью.
Логика тут простая. Да, на дороге есть ограничение скорости. Но есть и куча других факторов: дорожные и погодные условия, состояние машины, состояние шин, навыки водителя. И водитель должен это всё оценить и двигаться с БЕЗОПАСНОЙ скоростью. А раз улетел — то, значит, двигался с той скоростью, которая для него в тех условиях была не безопасна. Поэтому — штраф.
Думаю, это тоже фактор воспитания водителей.
А у нас как? Улетел — "блин, потому что скользко было".
Конечно, мы сами никогда не виноваты, Виноваты скользкая дорога, тот тошнот, те гонщики, вооон те дорожники… А мы неее…
И тут вопрос, как на колее, в ямах в гололёд, или в дождь, так как ям то не видно, сделать замер по рейслоджику что бы понять едет машина или нет. Да и от масла многое зависит, главное супротека добавить.
Alex-Mr
Так же актуально в тёмное время суток, на неосвещенных участках дорог, во время ремонтов со светофорным регулированием, если стоишь в конце очереди, включить аварийку просто необходимо. Это у бережёт едущего сзади, засыпающего, от ДТП. Моргание рефлекторно как-то на подсознательном уровне заставляет человека собраться, чем монотонное горение красного цвета.
я обычно в такой ситуации по тормозу "барабаню", что бы тормозные фары моргали.
SHTIRLIZnid
А я устал спорить с неадекватными почитателями гвоздиков в резине, потом из-за таких как вы летом на дороге одни колеи. Я ездил на треке со льдом на липучке, причем не новой. Не для места, а просто для понимания как едет. Главное чувствовать момент срыва и не допускать его. Тормозной путь на пару метров больше если лёд зеркально гладкий, если обычный дорожный"лёд", то все ок. Ну и у вас же есть голова, сами говорите про дистанцию.
Ну да, из за шипов колей, а не из-за грузовиков и спец техник, ямы из-за них же, а не из-за того что плохо дороги делаю.
Все в купе и шипы далеко не на последнем месте по воздействию. По крайней мере в Москве и области.
Вместо всякой фигни лучше бы ввели запрет на использование шипов в той же Москве и области (за другие регионы не говорю, редко там бываю).
MUHI
Я тоже это заметил и тоже писал об жтом в своем блоге.Такие авто покупают разного рода понторезы, не реализовавшие себя в жизни и реализующие себя на дороге, именно потому ТЛК-200 на вторичке одно битьё с переворотом…
Не только ТЛК200, водители рейндж роверов тоже чаще других "блистают интеллектом".
По крайней мере, лично передо мной дважды резко оттормаживались и именно зимой, один раз ТЛК, другой Рейндж. И если инвалид (у него наклейка инвалид была на стекле) на тойоте, оттормозился и уехал. То водятел на Рейндже, минут несколько очком вилял, несмотря на то, что перед этим жутко торопился.
Ms31
В натяжку
Не, от души придавил, до этого не сидел за рулём моей машины, ещё и дело в ночь. Опыт.
logout
Да, обычно в туман и метель мало кто туманки включает, зато много любителей ночью при ясной погоде врубить заднюю противотуманку!
я всегда в туман включаю заднюю противотуманку, уже привычка!)
Жаль, что многие товарищи включают ее без нужды, наверное им нравится смотреть на красивую пиктограмму на приборке, тем самым не понимая, что они раздражают участников движения, едущих за ними, и недоумевают, почему им мигают?
Они обычно даже и не знают что включили заднюю противотуманку. Особенность их машины. А на значек не смотрят потому что опять же не знают что он означает.
ЗЫ. анекдот про срущего человечка на панели.
Многие знают, т.к. программно активируют обе противотуманки
VWBUSTUNING
Жаль, что многие товарищи включают ее без нужды, наверное им нравится смотреть на красивую пиктограмму на приборке, тем самым не понимая, что они раздражают участников движения, едущих за ними, и недоумевают, почему им мигают?
противотуманки еще включают те кого слепят дальним авто, что сзади но при этом надо ему помигать аварийкой!))но это мало кто знает почему включают противотуманки!да и вообще мало народ знает сигналов и что они означают!)
Основная доля массовых дтп происходит в метель, либо после нее, снежная шапка покрывает подмершее, подледеневшее дорожное покрытие, и там ни какие шипы не спасут, т.к. скользит как раз таки вот эта снежная шапка под колесами утрамбованая, но не имеющая сцепления с дорогой. Тут помогут только дистанция, и скоростной режим, дающий возможность управлять автомобилем и экстренно его остановить, а не летать от отбойника к отбойнику
Изношенные фрикционные шины на снегу и льду эффективнее изношенных шипованных шин, показал новый тест Норвежской автомобильной федерации (NAF)
Вопросов нет, пока новые — шипы выигрывают и прилично на льду. Поношенные уже нет, но там и разница в рамках погрешности, опять же вопрос температуры — на холоде лучше фрикционные, в теплую зиму шипы. Я вроде обратного не говорил.
Шипованные с глубиной протектора 6 мм — смотря опять же какие, но в целом это уже потерявшие от четверти до половины шипов
И что делать если шипованные после первой же зимы надо менять на новые при том, что после 5-7 тыс.км. пробега фрикционки уже опережают "шип" по показателям? Дилемма однако.
варианта два — дошиповка и авито
кстати, на контике у меня два сезона с оочень большими пробегами шипы были в норме, на третий сезон стали уставать и устали полностью, когда протектор приблизился к 4 мм (но больше я так делать не хочу)
Разве Авито — это вариант? Ведь это только умножит количество шахидов на дороге. Дошиповка же протектор не нарастит и ламели не восстановит. Шип ставят в новые места и протектор перестаёт работать так как было задумано. Выбор от безденежья.
ProZactor
И что делать если шипованные после первой же зимы надо менять на новые при том, что после 5-7 тыс.км. пробега фрикционки уже опережают "шип" по показателям? Дилемма однако.
5-7 это вы утрируете
25-27 это мой сезон на зимней резине))) а то и больше
и вот никуда на контике на полноприводной машине за это время шипы не вылетели
два сезона их было вполне себе процентов под 90
но это контик с вклеенным шипом
Гисловед NF-100 у меня кончился к третьей зиме, т.е. после примерно 10т.км. Если же не отжигать, то поживёт резина подольше. Но если не отжигать, т.е. передвигаться на разрешенных скоростях, то значение качества резины для безопасности снижается по сравнению с вниманием и адекватностью водителя.
ProZactor
Изношенные фрикционные шины на снегу и льду эффективнее изношенных шипованных шин, показал новый тест Норвежской автомобильной федерации (NAF)
Изношенные бридж Рево гз на льду тормозят почти, как новые, а на снегу не тормозят совсем! На гонках после финиша на 100 метров в целину улетел, пока остановился ;)
ProZactor
Изношенные фрикционные шины на снегу и льду эффективнее изношенных шипованных шин, показал новый тест Норвежской автомобильной федерации (NAF)
Вот это неожиданно.
ProZactor
Изношенные фрикционные шины на снегу и льду эффективнее изношенных шипованных шин, показал новый тест Норвежской автомобильной федерации (NAF)
3 мм это уже вообще не шины, но тест интересный. Жаль не написали при какой температуре были измерения, и какие именно были шины, от этого много зависит
amojnoya
Давайте вы придете в себя, прочитаете комментарии, а то вы 22-й уже. Уясните, что есть летняя, всесезонная, зимняя резина для тяжелой техники (а не только для легковых). Зачем она нужна, какие модели есть, где купить. Потом будете говорить про бред. Всесезонка на фурах чаще всего стоит на ведущей оси, она никак при торможении на льду не поможет. Спереди все то же самое — экономичная нарезка, которая, дай бог, отведет воду в дождь
Да и как показывает практика, всесезонная резина ни зимой ни летом не может вести себя хотя бы средне по характеристикам. Это просто личное успокоение или отмаза от гайцов.
Потому что надо учить не месяц, а год, чтоб везде успели поездить. Я тоже учился три месяца, но у меня не было ОСАГО и прочих цацок и резина была одна на все времена, и ответственность колоссальная. Упорол чужую машину хоть жопу продай, а заплати. Ездили без ДТП.
А сейчас страховки, за меня мудака заплатит страховая, зовите полицию я нищий и получите по суду 200 рублей. Раньше за любое ДТП отжали и дом и почки и мозги вот и ездили как люди.
все верно. недавно тетка выезжала с паркинга и пртерла мне две двери дважды! так ее фразы — фигня, можно протереть тряпкой, задуть краской с баллончика, вот вам три копейки у меня нет денег, и под конец а у меня страховка. все занавес.
Не для протокола))) через день четыре порезанные ножом шины и ты удовлетворен))))
не это не наш метод.)
Зато помогает
Vitaly-RU
Да я сам липучку не люблю.
Но гражданский шип та еще кака :)
Поддержу, и чем он менее новый, тем хуже.
Сегодня на каждом спуске проверял тормозные свойства гражданского шипа в самом начале, чтоб в конце спуска ни в кого не тормозить;)
Ну я резину до дырок выкатываю.
По этому по сути половину время на шипах, половину на "липучке"
Но в такую погоду как во время ДТП, особенно если это первый снег, мне не в облом и на электричке пару дней. Я то врятли подобью, но то за 30 километров три раза чуть в габажник не засадили. На каждой развязке лед, и похожий замес, тока поменьше. Оттормаживаешься, смотришь в зеркало и важу ж мать! :))
Да, в зеркало при каждом торможении смотрю и смотрю. И впереди держу дистанцию, чтоб всегда можно было тормоз распустить, если сзади кто догоняет.
Ну и заранее стараюсь позицию на дороге выбрать, чтоб минимально досягаемым для "дураков" быть, они же с опытом просчитываются на ура.
У сожалению не могу позволить себе на электричке. Здоровье не позволяет таскать рюкзак с инструментом и собранной на спицах коленке (
В такую погоду все бесполезно. Да и какая большая дистанция в МСК, если все будут соблюдать большую, все тут же встанет даже в области.
В выходные ттт, свободно, вчера МКАД даже пустой был. В пределах видимости одна две машины
Ну видать многие решили без особой необходимости не высовываться :) В будни будет весело :)
Многих закопала снегоуборочная техника, хорошо, что многим лопату в руки взять, чтоб отказаться менталитет не позволяет. Я вон, чтоб запарковаться, через раз по 20 минут лопатой орудую, привет Джамшудам на тракторах.
В будни — да уж.
Откопают, куда денутся. не до весны же ждать :)
Ща еще и лопаты из продажи пропадут :)
Не… Пока ттт не все отказываются)
Больше всего плюсую за упоминание ослов, которые зимой, на скользкой или грязно-мокрой от реагентов дороге влезают в потоке перед тобой, сокращая нормальную дистанцию.
Только вот сегодня одному дятлу делал на светофоре внушение. Дебил так и не понял, чего от него хочет бородатый мужик из черного кайена 😄😄😄
Мало того, что скользко, так и вода с песком моментально летит на фары-лобовое. Дворники автоматом отмахивают, размазывая это говно по стеклу…
7434707
Сегодня бичь на дорогах — это телефоны, остановился, пиши хоть поэму, едешь, забудь про телефон! Штраф надо ввести, в этой стране, тысяч 100, и будет результат!
Причем по телефону не просто говорят, что само по себе странно учитывая, что в каждой второй машине БТ в магнитоле с завода. А листают ленту в Инстаграме, вконтактик и т.п. Конечно, просто ехать за рулем то скучно…