Ремонтируем генератор 12V90А Hitachi, думаем о замене на более мощный

В общем, дело такое… Все знают, что штатный генератор на патрулях Y61 на 90А. При этом, автомобиль позиционируется, как полноценный внедорожник. А это значит — куча дополнительных потребителей электричества.
Мало того, что, как правило — это две установленные АКБ на 95-105А/ч, так и лебёдка (а то и не одна), как минимум две фары на (или в) бампере, один большой или несколько поменьше фонарей на багажнике, направленных вперёд, рабочий свет по бокам, задний свет, выносные фонари, предпусковой подогреватель ДВС, воздушный нагреватель салона, неслабый компрессор, преобразователь/инвертор 12-220 на 1.5 кВт минимум, проточник для горячей воды и т.д. различное экспедиционное оборудование.
При этом, на точно таких же моторах ZD30, только на грузовиках (Интерстар), да и на Рено (Маскот, Мастер), вполне себе стоят генераторы на 135А, вот ССЫЛКА на него. А на многих легковых мерсах или бэхах вообще на 200-220А. Вот как это понимать? Однозначно диверсия против трудового народа!

Начал с того, что отремонтировал, доставшегося в буквальном смысле слов "со свалки", штатного патрулячего Гену. Думал — отремонтю, поставлю вместо своего, свой потом тоже отдефектую, и пущай лежит в запас. Вот ССЫЛКА на него. Внешний вид Гены-со-свалки, сами понимаете, был не ахти. Поэтому был он располовинен, и всё это отдано на ультразвуковую мойку. После мойки сняты муфта, подшипники, отпаяны обмотки и снят для замены коллектор. Корпус отчищен — пиджачок в брючки, брючки в носочки, носочки в сандалики — красавчик!
Всё движущееся заменено на новое, в подшипники добавлено смазки, коллектор насажен, обмотки нормально припаяны, а то в местах заводской пайки уже припой начал выкрашиваться от старости, когда отпаивал — он даже не плавился, а порошком высыпался :(( На диоды намазано термопасты и всё собрано.

В процессе сборки дай, думаю, сравню запчасти с Геной на 135А, авось диодный мост получится заменить, и "малой кровью" получится Гена на больший ток, диоды-то там одинаковые, только в старшей модели их 6 шт, в младшей 4. Роторы вроде идентичные, сравним статоры… Ан нет, нифига… После поиска по даташитам оказалось, что посадочные диаметры разные. Ну, значит, будем вживую сравнивать, всё равно хотел мощнее воткнуть. Ок, лезем на Фарпост, находим б/у, забираем.

Ох, мать-моя-женщина, в каком же виде он… Солидол с солью… Сердце кровью обливается, когда вижу в таком состоянии детали под капотом. Кто ж так за машиной-то смотрит… Вот его фото:

В общем, операция повторилась, только отдал на мойку целиком в пакете, т.к. за него даже руками браться было страшно…

Далее разобран, и сейчас находится в процессе очистки корпуса и замены подшипников с муфтой

Есть большое желание отдать корпуса на золотистую оцинковку, цветное анодирование или покрасить автоэмалью. Или прозрачным лаком покрыть.
Если будут желающие — можно эти операции повторить с любым генератором. Также отремонтировать что угодно, вплоть до перепайки диодов.