Много было просвещенно статей о том, что было бы неплохо иметь для путешествий полноценный кэмпер — с душем, туалетом и т.д Но как правило такие кэмперы для бездорожья построены на базе грузовиков, что дорого и неудобно в плане размеров или Пикапный вариант, но без удобств . И вот на просторах интернета встретил замечательный кэмпер 4х4 отвечающий всем требованиям . Опять же Японского производства . Это автобус Тойота Coaster .

Сразу хочется отметить, что этот автобус построен на базе Toyota Megacruiser

Который в свою очередь имеет армейский вариант .

И так . Не убиваемый Турбодизель 15В-FTE мощностью 170 лс. Не убиваемая АКПП от Land cruiser 80 . Раздатка с понижайкой Full time от Land cruiser 80 . Полностью независимая торсионная подвеска, бортовые редуктора . Две поворачивающие оси (задняя подруливает) . Подкачка колес . Три блокировки . Туалет . Душ . Спальник и относительно не большие размеры .
Все созданно, чтоб ездить, ездить и ездить куда хочешь и насколько хочешь.












цена в инете на бу 1500000р.
Кстати вот еще нашел тот же самый автобус, только не кемпер . отличный проходимец . Или задел под постройку кэмпера самостоятельно .




Comments 92
В Японии любят такие автодома. Встречал там на базе Митсубиси Роза, полноприводный автобус автодом. Много сами переделывают. Есть еще на базе Ниссана. Там прицепы автодома ни разу не встречал. За то на базе машин очень много. Даже на базе грузовиков кем Карла, с мотором 0.7 л. Правда там спальное место короткое.
Может вы знаете как его переделать на повышенные
На этом красавце забуришься куда-нибудь, сломается и писец — пиши пропало. Сам владел LX450 (LC80) больше 10 лет — сверх надёжный авто, но и на старуху бывает проруха.
Из соболя 4х4 может неплохой мини-кемпер получится. И запчасти в любой деревне. Для путешествий по нашей необъятной стране оптимальный вариант. Не японский супербус, но домой всегда вернёшься.
—
p.s.
Как-то на газели заплутали ночью в какой-то тьму-таракани. За бортом мороз далеко за 30, радиатор пробили, мотор вскипятили. вокруг темнота кромешная, х/з где мы (ни сотовой связи ни навигаторов тогда ещё не было). Укутались в фуфайки поплотнее, перекантовались до рассвета. Когда рассвело выяснилось что стоим посреди забытой Богом деревни. Походили, поспрашивали — нашли тракториста. Загнали в деревенский гараж, перебрали мотор, запаяли радиатор, попарились в баньке и поехали дальше.
А что было бы на этом прекрасном японском бусе? Радиатор пробить можно на любом авто.
и запаять — тоже
Вот это вещь!
У нас на Камчатке и мега есть, и несколько коастеров высоких, вижу их периодически по городу и по трассе, даже на продаже были. это заводская версия, никакого колхоза. Тут некоторые думают, что наши мастера ставят кузов коастера на шасси меги! Интересно, а где же берется столько шасси от меги, если их самих в России по пальцам пересчитать можно? это вам не с разбитой 80-ки раму взять…, таких машин в разбор просто нет.
Есть еще грузовичок маленький, но мостовой kia ceres, как наш головастик. информации по ним нет, их самих почти нет, но это не значит, что данный грузовик заколхожен, просто их мало. у нас видел 3 таких грузовичка ☺
Колесные (а не бортовые) редукторы — это хорошо, но при такой геометрии кузова (свесы) — выброшенные деньги. Легкое бездорожье. Сложно представить по дороге куда-нить на Ак-Тру или Мульты. Да еще и запчасти хрен где найдешь на эти редукторы. Вариант из Владика (нижний) пусть проще, но куда кондовее и проходимее.
Классный еще грузовичок — Мицубиси Кантер 4х4, особенно в версии с двойной кабиной. Был бы руль слева — цены бы не было ему)
Да пох на руль.
Мне не пох)
отличный автобус, можно по больше информации скока вместимость, какую категорию надо на него, какая аппаратура?
мегакрузер аппарат… давно видел видюшку, там по горам по долам народ на внедорожниках путешествовал и одним из них был мегакрузер, и в брод и в гору на ура))
инересный народ эти японцы! Ну зачем им такой большой автомобиль как МЕГАКрузер? НА нём и поездить в Японии не где! Не думаю, что у них есть такие дебри как у нас) и колесо они на нём в случае чего будут всей ротой менять!)
Ну я думаю, чтоб пушки тягать и зенитку ставить )
EKM96
инересный народ эти японцы! Ну зачем им такой большой автомобиль как МЕГАКрузер? НА нём и поездить в Японии не где! Не думаю, что у них есть такие дебри как у нас) и колесо они на нём в случае чего будут всей ротой менять!)
малоли где японамать расчитывала выгуливать этого зверя %)
EKM96
инересный народ эти японцы! Ну зачем им такой большой автомобиль как МЕГАКрузер? НА нём и поездить в Японии не где! Не думаю, что у них есть такие дебри как у нас) и колесо они на нём в случае чего будут всей ротой менять!)
Поверьте, есть у них где поездить
Есть ещё вариант Mitsubishi Rosa, на базе кантера вроде.
Это че японский хаммер? А бус знатный)))
Да
Имхо первый тупо для ровных дорог все равно.Он фиг где проедет и это видно не вооружённым взглядом.Второй да!Видно что может ездить по бездорожью, но он это почти та же "таблетка" за большие бабки.
Зы.Маленький кемпер-Уаз таблетка, Хочешь большой кемпер-Или на базе Паза полноприводного слепить или взять 66-ого и слепить.Но 66-ой будет превосходить его в разы и в проходимости и в том чего можно набросать туда, и душ, и кровати, и баню всунуть можно)))
и дизель воткнуть . согласен
только не на базе пазика у 3205 нету рамы и кузов на кручение будет рвать по стыкам проёмов, это проверенно эксплуатацией пазика на сельских дорогах, хотя паз 672 есть в полноприводном варианте и вполне часто его можно найти .
Другое дело кавз, есть версия КАвЗ-39766 на раме от садко, либо просто подкатить пвм заместо балки повешать раздатку а под капот яподизель с акпп
Может для юга такой вариант и прокатит, но для центральной части, а тем более северной, ни как. Владельцы кемперов и караванов сразу поймут в чем дело. С таким остеклением греть его будет проблематично. Даже кастенвагены, у которых окон не много и стены утеплены, и то проигрывают в тепле полноценным автодомам. А здесь "теплица". Замучаетесь с конденсатом.
zolder
с чего ты решил, что заводской кемпер на базе коастер имеет подвеску меги? У него штатная подвеска и база коастера, задний мост обычный неразрезной на рессорах.
изучи сначала вопрос, а потом пиши.
У второй самоделки да -кузов коастера умельцы в РФ поставили на шасси кукидоси(военная мега).
Были разные модификации и одна из на базе мегакрузера . В Австралии www.4wdaction.com.au/foru…p?f=44&t=89675&view=print
вот тут как раз и видно каков клиренс…
Кемперы на базе коастера изготовленные в япии на 99% все заднеприводные. 1% полноприводных обычных, на своей автобусной подвеске.
Все остальное колхоз японский, русский, австралийский, но колхоз.
Машина, конечно получается шикарная, слов нет!
ХЗ . Точной информации нет . Но очень странно получается если судить твоей теории, что все прям полюбили коастер и Мегакрузер и то и дело скрещивают их . Я уверен на 99 % хотя 1% ты смуту навел, что он такой с завода . Но не важно . Сложно проверить . Машина супер
asia-expedition
вот тут как раз и видно каков клиренс…
Кемперы на базе коастера изготовленные в япии на 99% все заднеприводные. 1% полноприводных обычных, на своей автобусной подвеске.
Все остальное колхоз японский, русский, австралийский, но колхоз.
Машина, конечно получается шикарная, слов нет!
открой каталог запчастей тойота и всё увидишь.
asia-expedition
zolder
с чего ты решил, что заводской кемпер на базе коастер имеет подвеску меги? У него штатная подвеска и база коастера, задний мост обычный неразрезной на рессорах.
изучи сначала вопрос, а потом пиши.
У второй самоделки да -кузов коастера умельцы в РФ поставили на шасси кукидоси(военная мега).
База была изначально Мега крузера только коробка и без блокировок была…
межколёсные торсены везде в соплатформенниках костер-дина-тойоэйс-мешакрузер-кукидося, а вот принудительных и межосевой у костера, похоже нет, либо опционально
Привет!
Изучал эту тему некоторое время назад.
Одна из фоток нижнего буса у меня на компе как фоновая картинка рабочего стола :)
Вот пара моих статей на эту тему.
"Toyota Mega Cruiser" www.drive2.ru/c/2599338/
"Toyota Coaster на базе Mega Cruiser" www.drive2.ru/c/2599400/
Живьём я Coaster 4х4 не видел, но из того что смог найти о нём в интернете:
Coaster на базе Mega Cruiser выпускался в усечённом виде (по моим данным),
в кузове BB55 с 12.1995 по 05.1997 и в кузове BB58 с 04.1998 по 08.2004.
Задняя подвеска не подруливает и не подкачивается, отсутствуют принудительные
блокировки переднего и заднего дифференциалов, остались только самоблоки,
иногда попадаются с зависимой задней подвеской,
колёса не внедорожные, а от обычных дорожных автобусов.
Спасибо за информацию, очень интересно .
Кстати, владельцы Coaster 4х4 жалуются на проблемы с запчастями по ходовке.
Ну это логично . Надо Пару Мегокрузеров покупать на разбор))
rusautomobile.ru/news/v-r…uiser-iz-yaponskoj-armii/
да знаю . цена около двух миллионов
Если без документов, то дешевле почти в два раза.
ussuriisk.drom.ru/toyota/…ega_cruiser/20478985.html
Да да тоже видел . очень не дорого . Можно Катлету построить или Болотоход
А можно и ПАЗик грузопассажирский (пингвин) на эту раму поставить.
Вот тебе и основа для Кемпера :)
Miromax72
Привет!
Изучал эту тему некоторое время назад.
Одна из фоток нижнего буса у меня на компе как фоновая картинка рабочего стола :)
Вот пара моих статей на эту тему.
"Toyota Mega Cruiser" www.drive2.ru/c/2599338/
"Toyota Coaster на базе Mega Cruiser" www.drive2.ru/c/2599400/
Живьём я Coaster 4х4 не видел, но из того что смог найти о нём в интернете:
Coaster на базе Mega Cruiser выпускался в усечённом виде (по моим данным),
в кузове BB55 с 12.1995 по 05.1997 и в кузове BB58 с 04.1998 по 08.2004.
Задняя подвеска не подруливает и не подкачивается, отсутствуют принудительные
блокировки переднего и заднего дифференциалов, остались только самоблоки,
иногда попадаются с зависимой задней подвеской,
колёса не внедорожные, а от обычных дорожных автобусов.
подвески там ни у кого не подруливают. там полноуправляемая система рулевая на 4 колеса. разница — космос
колёса 215-70-17,5
У нас в городе видел такого, высокий, на портальных мостах. Думал, что переделка, а это, оказывается, с завода такой идет.
А на драйве не искал подобную машину, может есть.Тогда, есть вариант проконсультироваться.
Я так понимаю что это автобус, и права на него нужны категории Д ? Может проще отыскать где то в колхозе ПАЗик полноприводный, и из него уже сделать полноценный полноприводный кемпер. Недолгий поиск, и вот, всего 100 тыс.р. : www.avito.ru/bashkortosta…obus_paz-32060r_705410649
только тогда свапать надо. тойота это жи надежность!
KIA18
Я так понимаю что это автобус, и права на него нужны категории Д ? Может проще отыскать где то в колхозе ПАЗик полноприводный, и из него уже сделать полноценный полноприводный кемпер. Недолгий поиск, и вот, всего 100 тыс.р. : www.avito.ru/bashkortosta…obus_paz-32060r_705410649
Паз очень не надежный
Классическая "вилка" между надёжностью и доступностью запчастей.
Запчасти на ПАЗ, а по ходовке на ГАЗ 66 можно найти в любой деревне.
И выпускается в грузопассажирском варианте, права категории "С",
нужно реже проходить техосмотр.
KIA18
Я так понимаю что это автобус, и права на него нужны категории Д ? Может проще отыскать где то в колхозе ПАЗик полноприводный, и из него уже сделать полноценный полноприводный кемпер. Недолгий поиск, и вот, всего 100 тыс.р. : www.avito.ru/bashkortosta…obus_paz-32060r_705410649
Мечтать так о королеве …
KIA18
Я так понимаю что это автобус, и права на него нужны категории Д ? Может проще отыскать где то в колхозе ПАЗик полноприводный, и из него уже сделать полноценный полноприводный кемпер. Недолгий поиск, и вот, всего 100 тыс.р. : www.avito.ru/bashkortosta…obus_paz-32060r_705410649
250 жи
как минимум на нем в европу думаю не пустят
забавный пепелац, даже не знал о существовании таких брутальных басов.
зачем козе баян, не понимаю… там где этот автобус проедет, проедет такой же на моноприводе. тот что последних фотках, да, есть задел для бездорожья
Извините, но с чего Вы решили, что Coaster на последних фото заднеприводный? Этот автобус обитает во Владивостоке, я видел его "вживую" на дороге. Автобус сильно переделан, укорочен кузов в длину, стоит на полноприводном шасси. На каком конкретно, сказать не могу, не знаю.
я не писал что он заднеприводный, я про первый писал что не понятно зачем ему полный привод
Теперь понял Вашу мысль:) С наступающим!
Спасибо, и вас с наступающим)
cat-dog
я не писал что он заднеприводный, я про первый писал что не понятно зачем ему полный привод
По Вашей логике, Делике тоже полный привод не нужен?
Если она в стоковом сост, то не особо
Стесняюсь спросить, опытом внедорожной езды или путешествий с наличием пересечёнки на маршруте обладаете? Или теория — наше всё?)))
в теории то все понятно а на практике нужно умение по этой самой пересееченке ползать ) у меня батя на фиате ритмо проезжал там где люди на нивах боялись лезть ну еще в 90ых ) я думаю что все таки опыт внедорожной езды оч нужен и полностью с вами согласен) а так я думаю что басик этот где нить на брюхо то сядет точно ибо база то длинная
Правильно, нужно иметь голову на плечах, и пользоваться ей по назначению, плюс опыт желателен. Хотя, он появляется только методом проб и ошибок) При желании и умении на любой недоприводной легковушке можно залезть довольно глубоко в ж*пу, но она для этого не предназначена, и это сильно скажется на её состоянии.
Что касается "басик этот на брюхо сядет" — при желании можно засадить и БТР, и Кировец, и даже Дэф/Ренг/ТЛК/Сафарь/Г-Ваген/Патриот/Буханку/Козлик (да простят меня их почитатели)…
Вещь
колодки менять удобно
Корейцы смазали такойже Хёндэ Коунтри, пассажирские автобусики
Первый автобус продается конструктором, те с легализацией та еще суета и к бюджету 1.5 прибавить все остальные затраты на документы.
Второй автобус- информации по нему немного — он действительно вроде на базе мегакрузера. Салон уменьшен в длину.
По поводу дверей раскладушек, на других модификациях Коастера есть и раскладушки и сдвигающиеся в бок круизные двери.
Насчет каркаса, как уже было написано- это защита от веток и прочей ерунды.
Я один тут в шоке от конструкции передних тормозов? Привода нормально себя чувствуют? Безопасно?
а что не так то ?! просто вынесли к главной передаче, неподрессоренная масса меньше, охлаждение лучше а трубки тормозные вообще без гибких шлангов. у хаммера х1 подсмотрено.
ontonko
Я один тут в шоке от конструкции передних тормозов? Привода нормально себя чувствуют? Безопасно?
это лучшее решение . По мимо того что написанно ниже . еще уменьшается подресорная масса
Только гемор с заменой тормозилок
ontonko
Я один тут в шоке от конструкции передних тормозов? Привода нормально себя чувствуют? Безопасно?
здесь на драйве видел ссыль на фирму, фото и видео — одна штатовская контора продает комплекты для независимой подвески на старые мустанги (и прочие классические масл кары). стоит около 8 тонн грина, так вот, этот комплект подразумевает такую же компоновку тормозов. видимо для уменьшения неподрессоренной массы.
ontonko
Я один тут в шоке от конструкции передних тормозов? Привода нормально себя чувствуют? Безопасно?
На Хаммере H1 Такая же конструкция тормозов
единственное, что не нравится-это складная двухсекционная дверь как в пазике 3205((((
хорошие автобусы .я тоже находил кемпер с телевизором www.drive2.ru/b/1674747/
Хочу поделится мнением одного кемперовода который ездит за границу и у нас по странам СНГ, по асфальту. Сразу скажу мнения разные, но я прислушался. Лучше иметь отдельно прицеп, желательно Финский или зимний, в нем летом не жарко и зимой тепло. Если по просторам СНГ, то лучше без душа и туалета или туалет типа био, почему у нас нет в отличии от Европы мест для стоянки кемперов, отсюда соответственно и нет тех ресурсов которые подключают сам кемпер к источнику света, воды и канализации, кондишина и т.д. Поэтому с собой надо возить воду определенное количество, хотя бы помыть посуду, солнечные батарей или генератор, источник электроэнергии и био туалет. Почему прицеп как пояснил знакомый. Потому, что удобно, оставил его на месте где захотел, еще кто то из членов семьи остался обед готовить, а на машине поехал немного попутешествовать по окрестностям. Еще сказал, что по нашим дорогам лучше брать двухосный прицеп. Он более надежный и вся мебель не ломается от тряски как на одноосном.
Другой вариант с машины сделать кемпер и на лафете или жёсткой сцепке тащить еще маленькую машинку. Все эти варианты можно найти в нете и на форумах кемпероводов. Вот тут можно посмотреть фотки. www.drive2.ru/l/7833451/ Но если рядом дремучий лес, то мне кажется надо делать 4х4 и с него кемпер и несколько ещё единомышленников в дорогу на других машинах, что бы друг друга вытаскивать. В общем надо определится зачем нужна такая машина и для каких путешествий. Тогда вступать в клуб в этом направлении. Всем удачи.
Есть и плюсы в том что ты расписал.Но для зимы по хорошему не поможет утепленный прицеп.Нужно вебасто.А в прицепе-да!Есть и плюсы и минусы.
Я бы например сделал бы так на вашем месте. Сначала, нашел бы клуб по интересам ( в направлении каком бы вы хотели идти и покупать необходимую технику и т.д.), а там вам подскажут, что надо приобретать. Советчиков там отбавляй. А так купить, и потом расстраиваться.
1,5 ляма… всё равно для обычного человека нереально много(
Согласен . Но кэмпер на базе грузовика стоит около 10
я просто открыл этот пост в надежде увидеть что то реально доступное. Машина то старая) думаю тогда самый доступный вариант покупать что то типа БУшных УАЗ буханки или ГАЗ соболя и самому строить) тогда может пол миллиона и уложишься если руки из того места растут.
Это понятно . Но очень много людей писали, что хотелось бы видеть полноценный кэмпер 4х4 с туалетом и душем . Но альтернативы кроме кэмпера на базе камаза нет . И вот мне попалась такая машинка . А так старенького паджера хватит .
Такой материал принято давать со ссылками на первоисточники, чтобы у читающих не возникало странных вопросов и соответствующих комментов про легкосплавные каркасы и пр… 4wd.primorye.ru/vehicle.a…=66&stype=0&sid=11&page=1
Согласен . Но первая машина из обявления о продаже, вторая — просто картинки в инете нашел. Спасибо за источник
зачем в доме на колесах бортовые редукторы?
на случай если по синему движению напрямки за водкой ехать
ну это отдельная каста кемперов . надежность разгруженная трансмисия
С запчастями туго. На мегу с больши трудом приходили и не все.
в этом наверное самая главная засада
Всегда интересно было, как дуга от бамперов крепится к кузову, ведь силовики имеют крепление на раму, а кузов на раме не жестко закреплен а на подушках.
д*******, кто крепит дугу к кузову
ну вот на последнем фото, я вот гадаю может силовик на кузов хммм
не не . просто безграмотность
мож и так хз, кстати тобус вроде ни чего по характеристикам, но наверняка под автобусную категорию
это да
zolder
не не . просто безграмотность
долбодятлы — это те, кто берется комментировать конструкцию, не зная ея назначения и не видя даже того, что видно. Это не каркас безопасности, а защита кузова и окон от стволов и веток при езде по узким лесным дорогам. На фото видны болтовые соединения на трубах каркаса. Они допускают некоторую степень свободы, достаточную для компенсации взаимных смещений кузова и рамы, пятилетняя эксплуатация данного пепелаца по прямому назначению (как внедорожного кемпера) доказала абсолютную жизнеспособность конструкции.
Болтов не видно . Но если сделаны степени свободы — то Гуд . Если нет то д******* )