Volkswagen Scirocco

Верой и правдой отслужила мне Астра в течении 3 лет и я ни грамма не пожалел, что когда то купил ее. Вложено в нее было столько сил, терпения и денег в конце концов, что продавал я ее с сердцем, наполненным грустью и печалью. В итоге первый же поинтересовавшийся человек по объявлению и забрал ее через несколько дней. Это уже другой рассказ, а мне предстояло выбрать себе новое авто, ибо ездить на маршрутках я уже разучился;)
Вообще продавал астру с намерением купить себе BMW 3 или AUDI А5 годов так 2008-2010. Рассматривал и присматривал эти две модели только в варианте с двумя дверьми, так как кроме купе вообще машины как то лично не катирую.
Но в процессе поисков, выяснилось много подводных камней, которые оттолкнули меня от этих двух машин. Во-первых за ту сумму, которой я обладал был не очень богатый выбор. Во-вторых меня все пугали хрупкими и ненадежными автоматами, особенно на Ауди. В-третьих машинам уже было больше 5-6 лет, а значит и плановым ТО с заменой масла и фильтра два раза в год точно я не обошелся бы, а хотелось взять свежее авто с небольшим пробегом и живым двигателем и подвеской.
И тут меня как стукнуло в голову и я сразу вспомнил о своей мечте, мечте которая была у меня года 3 назад, когда только первый Сырок появился у нас в городе и я ездил специально на тест-драйв его в салон. Решил, что следующая машина моя будет только она. Начал мониторить сайты-авторынки, обзванивать салоны-официалы и конечно же сразу зарегистрировался на клубном форуме scirocco-club(точка ru). Там то и ждал меня мой будущий красавец)
Все предыдущие сыры, которые я тщетно искал по Москве сразу отпали, когда я увидел ЕГО.
Этот цвет, эти диски, панорамная крыша, черный спорт-салон свели меня с ума при первой же минуте осмотра.
Дальше был долгий дружеский разговор с ее уже бывшим владельцем. Он рассказал про все доработки, про косячки и болячки и вообще про ее жизнь. Сам факт, что машинка клубная(единственная которую я смотрел), обслуживалась она тоже только в клубе, добавлял жирный плюс и говорил мне в подсознании, что упускать ее нельзя)
В итоге, все согласовав я приехал через 2 дня снова в Москву и уехал уже домой за рулем ракеты)

Теперь то, что имеем:
— Сыр ноября 2011 года, 1,4 турбокомпрессор на ручке в полной комплектации с черным спорт-салоном и панорманой крышей.
— Полный выхлоп Rud+даунпайп+разводка выхлопной системы на две стороны
— Кастом-впуск с коробом для воздушного фильтра от Golf R с фильтром нулевого сопротивления в штатное место BMC
— Интеркуллер от Golf R
— Чип Revo st.2 (250 h.p.)
— Передние и задние тормозные диски с колодками ( ATE Power Disc + АТЕ ceramic )
— Вставка powerflex в опору кпп
— Пружины hr (-35mm)
— доработанная для максимального дропа винтовая подвеска DGR с регулировкой жесткости и развальными опорами на передней оси
— Диски Vmr-710 18" 8,5 ширина + Federal RsR 595 235/40
— Двухсоставные кованные OZ Scara 19" ширина 9,5 в круг, но с разными полками + Triangle 215/35/19
— Две задние пары кованных дисков Audi R8 19 диаметра, 11 шириной в круг + 235/35 маломерка
— Родной зеленый цвет Viper Green обклеенный частично пленкой KPMF под "камуфляж"