FormerUAZ 31519 юбилейный 469 New

Помаялся какое то не продолжительное время выбором на чем можно уехать по дальше в лес и купил УАЗ "469 New" (315196).
Выбирал из просто нивы, шеви нивы и новым УАЗом.
Хотелось большой дорожный просвет, ремонтопригодность в поле, широкое распространение автомобиля (в основном зап частей) по Росии и возможность в нем спать минимум в двоем.

Впрочем, заранее зная недостатки, отчасти себя готовил к ним и потому подтекающий стык крыши и нижней части кузова, капающая вода откуда то на ноги переднему пассажиру, зимой подтекающий антифриз и потеющие стекла меня не огорчили, Заранее был припасен и герметик и уплотнитель, канистрочка антифриза и спрей от запотевания. Все пошло в дело.

Неожиданностью стало лишь индикатор "check engine" загоревшийся на примерно 7000км и не мало потрепавший нервы по пути домой. Вернувшись из поездки купил компьютер и выяснил что это ошибка датчика катализатора и получается она от не качественного бензина (со слов оф. диллера) но катастрофой не грозит.
А узнав, из интернетов, что лучше его вобще удалить из системы и перешить мозги на режим работы в ЕВРО2 уменьшив расход и повысив количество л.с. успокоился полностью.

Ощущалась нехватка шумоизоляции и что бы нормально говорить не надрывая голосовые связки самостоятельно была сделана шумоизоляция (точнее это только вибро изоляция, всего 1 слой). Но уже это дало ожидаемый эффект, внутри стало комфортно разговаривать и музыку можно слушать не выкручивая "по громче".

Расходы.
За время владения я поменял резину, поставил МТ. Поменял рессоры на 4х листовые (старые 3х листовые просели через примерно год и МТ резина стала иногда чиркать).
Поменял тросик газа потому что отломилась пластиковая деталька отдельно не продающаяся, ехать стало чуть неудобнее но все равно приемлимо, цена вопроса в пределах 200р. + 10 минут на замену самого тросика.
По возвращению из отпуска общим пробегом 4000км как раз пришло время для планового ТО.
По мелочи было от недосмотра перетертый проводок на правую фару, не работющий в ней же гидрокорректор, открутившийся тоненький проводок от генератора и подтекающий бачок омывателя и все.

УАЗ покупал для поездок выходного дня и отпусков по России.
Ездить по городу весьма неудобно и довольно затратно.
Аппетит 2.7л. бензинового двигателя ЗМЗ 4091 в моем случае на 32" МТ резине: примерно литров 14 в городе, 11.5 на трассе (при скорости до 100км\ч) ну а в пробке как повезет.

Проходимость на штатной резине К-153 весьма сомнительная, нормально едет по сухому асфальту и сухому грунту. По снегу все что касается перемещения в пространстве надо делать очень плавно и осторожно, по мокрой глине можно не осторожничать — не поможет.
Но стоит поставить МТ покрышки и все меняется, разве что по снегу все так же осторожно а лучше вобще не ездить.
Едва съехав с асфальта машина оживает и кажется что так и просится забраться по дальше от цивилизации, переехать ручеёк, побуксовать в колее и т.п.

О надежности могу сказать что меня устраивает, и даже более того, в целом я доволен. Недоволен качеством сборки, как то без любви к пользователю собирали. Но если все протянуть и промазать герметиком то полне сгодится.