FormerToyota Hilux Surf

… А капот я тогда просто открывать боялся — всё пространство заполоняло месиво шлангов, тяг, проводов… Руку просто невозможно просунуть! После советской техники — это был реально шок. Под рамой почти та же картина — всё пространство чем-то, но занято. Судя по уровню пола — пространства снизу должно быть девать не куда. Странно, но его фактически не оказалось. По прошествии 12 лет владения могу сказать что более неудобную и замороченную с точки зрения ремонта машину ещё поискать нужно. Наверняка можно найти и нечто более геморройное, но после Сюрфа вся советская автоклассика чинится двумя пальцами задней ноги. Машины-одноклассники друзей, которые я со временем начал разглядывать более пристально, доставляли только раздражение — всё сделано намного более продуманно. Когда же я залез под кузов лифтованной TLC-80 мне просто плакать захотелось — там под днищем гулять можно. 2 моста, 4 дрына, 4 пружины. И пустота…
Непродуманность компоновки Сюрфа кровушки попила. Не буду много писать о плохом, но при немногочисленных ремонтах(тюнингах) просто задолбала ситуация матрёшки — чтобы снять топливозаборник нужно снять бак целиком, чтобы снять бак — нужно снять кардан… И так везде. Попробуйте печку поменять или ТНВД снять…
В защиту Сюрфа скажу — он практически ни когда не ломался сразу и бесповоротно при том что ему уже скоро четверть века шибанёт. Он скоро уже старше меня станет. Шутка.

Поменял расходники. Ну и вообще начал потихоньку возвращаться в стан автолюбителей. Машина начала периодически эксплуатироваться по назначению. Года два-три я с ней ничего особого не делал. Типа осваивал.
Потихоньку начали выпирать тонкие места. Их оказалось много. Очень много. Есть поговорка: "Ладно скроен — криво сшит". Тут всё наоборот. При всей моей ненормальной любви к этой машине — она ВСЯ сплошной конструкторский косяк. На такой машине можно ездить хоть куда, но такую машину лучше не чинить самому в одни руки и однозначно не брать за основу для постройки единственного универсального средства передвижения НАДОЛГО. Аппетиты растут, а пациент слишком хиловатый от роду. Для туризма он тесноватый, для дальних прохватов слишком неудобная посадка — через два-три часа за рулём тело начинает ломить… ну и если дорога разбитая — то иногда совсем тоска с комфортом… Опчем, ругать могу долго. Вместе с тем авто удивительно универсальный. И в театр на нём езжу и цемент вожу и по горам корячусь и по долам рысачу… Только в воду я на ём глЫбоко боюсь суваться. Ямы, бордюры, городские реки и моря, снежные завалы и прочие дорожные овраги преодолеваются на раз-два. Главное не наглеть со скоростью. На трассе — уверенный середнячок. Динамики конечно нет, зато если разгонишь — то хрен потом остановишь! Шутка.
Наверное не буду я его больше ни ругать, ни хвалить — все недостатки и достоинства этой машины все давно знают.
Но ответить сам себе на вопрос — "а что бы ты Саша купил себе сейчас, раз Сюрф такой… э… никакой?" — я затрудняюсь. Альтернатив, сопоставимых по деньгам, и было немного, а щас так совсем ничего осталось. Даже просто помечтать — и то особо не о чем. Потому я как те мыши — плАчу и продолжаю жрать свой кактус… Шутка.

Вот про свой кактус я и хочу всем порасказать. Ну и про некоторые путешествия свои. Писать постараюсь по отдельным направлениям — система охлаждения, топливная, электрика, ходовка… Наверное буду периодически дописывать-переписывать некоторые вещи — потому перечитывайте почаще.

Прошу прощения за рваность контента — пишу, рою архивы… пытаюсь освоить сайт и наполнить его одновременно.