Suzuki Escudo Кузя (ТР1)

Машинка эта появилась в поле моего зрения еще в 2005 году. Купив Ниву я отправился на поиск единомышленников и на одном из выездов я с удивлением увидел отличный симбиоз Нивы и УАЗа по-японски По размерам и компоновке- Нива, при этом на раме и с АКПП (но последняя по моим тогдашним представлениям казалась жутким злом на бездорожье. Как я ошибался)
Впоследствии машина Димкой была по каким-то причинам продана родственнику-рыбаку, у которого она и прожила до 2014 года. Я периодически "закидывал удочку" по-поводу продать ее мне, но безрезультатно. И вот, подловив удачный момент, я стал обладателем Эскудика, в близких кругах известного как "Кузя"

До меня с ней успел поработать Димка, и как человек грамотный и дотошный сделал массу полезных и правильных вещей.
Итого, что уже отличало Кузьку от стока:
— сделан лифт подвески на 2"
— в задний мост установлен жесткий пневмоблок ARB (пр-во США)
— компрессорная станция на базе 20-го беркута
— дополнительная опора РПМ
— шнорхель

Пока из серьезных поездок (кубки водокачек и РВД не в счет) — Вепсский лес -2014 ТР1
Вепсский нам в тот раз на сдался. На прологе мы остались без ГУРа — сказалась ошибка при бодике, остался натянут шланг от бачка ГУРа к насосу. Насос нахватался воды и заклинил. Пришлось снимать ремень и дальше крутить руль пердячим паром) Так же хватало ошибок по навигации. Несмотря на то, что Пролог был кольцевой, можно было искать объезды по ковру, а не плюхаться в торфяники. Ну да ладно, опыт так и приходит. Хотя уходили мы на основные петли изрядно уставшие и с отставанием часа в 2.
К ночи мы столкнулись с тем, что нам катастрофически не хватало тех 50мм просвета, что нам дали бы 33 колеса — мы начали часто виснуть там, где соперники пролетали чуть цепляя "шишкой". Не всегда удавалось идти падая одной стороной, поскольку колея ровно по краю поросла деревцами 30-50мм в диаметре. В результате часам к 2 ночи мы остались с дохлым аккумулятором. Встали на ночь, накрутили ручной газ на 2000об и легли спать, за 3-4 часа дозарядив акк.
Утром, проходя затопленную гать, нахлебались в масло воды, появилась эмульсия и застучал мотор. Было принято решение пробиваться в лагерь. А вариантов там нет- все равно до Ояти по трассе петли идти. Часам к 2-м дня выбрались, коленвал к тому времени прыгал так, что масло через передний сальник рекой лилось((
На сегодняшний день мотор перебран, куплена CL-18 33", а вот от трехсоставных дисков пока отказались- остановились на оригинальных джимниковских 5,5, проведу разварку до -20 вылета, а по весу они сопоставимы.
Установлен КИТ 4,24 в раздатку, переделываю рулевую трапецию под популярные и типовые рулевые наконечники, сделана защита пыльникв шруса, идет замена стекол на поликарбонат и сидений на ковши. Куплен стальной редуктор переднего моста, но АРБ-шку пока не тяну- больше 70круб ценник(((