Subaru Outback вездеход

Всем привет!

Все актуальные приключения Аута в его личном инстаграмме: www.instagram.com/subaru_outback_vezdehod/

К этой машине я шёл долго и иногда мучительно)
Поначалу ездил на волге 3110, потом мне посчастливилось стать обладателем немецкой классики Ауди 100! До сих пор вспоминаю о ней с уважением и любовью. Возможно, где-нибудь в отдельной теме я расскажу её историю, но сейчас не об этом. "Сотка" конкретно подсадила меня на марку Ауди. Больше двух лет служила мне верой и правдой, но однажды её забрали. И вот, через три долгих года стираний подошв в качестве пешехода я приобрёл Ауди А6 в кузове С5, который оставил после себя весьма противоречивые воспоминания, но именно он привёл меня к моему Ауту!
В Ауди было много минусов, и ещё больше плюсов.
Но с одним минусом я ничего не мог поделать. Привод был не полный! Как говорят, недопривод. Именно отсутствие полного привода всё-таки заставило меня задуматься о смене авто.
Джипы я не рассматривал по нескольким причинам, но и "пузотёрку" с полным приводом брать не хотелось. Любовь к Ауди подталкивала к покупке Оллроуда, но я старался сохранять холодную голову и в списке кандидатов появились также Вольво ХС70 и Субару Аутбэк. По большому счёту, других вариантов подобных авто на рынке просто нет.
Отсутствие постоянного полного привода, а также дорогие оригинальные запчасти вычеркнули Вольво. Хотя, по стилю мне очень симпатична шведская сдержанность и качество. С Ауди всё было намного сложнее…Легендарная система Кваттро, пневма, комфорт и качество, к которому я успел привыкнуть за время владения А6, а так же, что весьма немаловажно, знание данной модели со всеми подводными камнями и способами их устранения делали "Урода" безоговорочным лидером в соперничестве с японским оппозитником (двигло вообще вызывало у меня ужас из-за огромного количества баек в сети) со средненьким качеством отделки салона, в котором, по сравнению с немцем, практически отсутствовала шумоизоляция, а водительский комфорт ограничивался подогревом сиденья и неудобным низким подлокотником.
Но на второй чаше весов были минусы Ауди, к которым я относил неподходящий для меня ряд двигателей (их много, но у каждого хоть какой-то недостаток, да присутствовал, либо налог конский, либо ломучие сильно, либо наоборот слабые). Та же пневма, при детальном рассмотрении из плюсов переходила в минусы и обратно в плюсы. Ну и самым главным минусом было то, что эти машины дошли до 2015 года в весьма плачевном состоянии, в большинстве своём. Оно и понятно. Машина в своём классе топовая, особенно когда такого класса в принципе ещё не было. Её покупали богатые ребятки покидать понты, а не с семьёй за город ездить. Отсюда и наплевательское отношение к машине. Короче за ту цену, которую я себе обозначил в голове, хороший экземпляр мне попался только один, и тот ушёл сразу же. Не успел я всё взвесить и решиться.
Все эти факторы и штудирование сравнительных тестов, форумов и личного опыта друзей привели меня к осознанию того, что Суба оптимально соответствует моим требованиям и на 100% подходит моему образу жизни!
В ноябре 2015 года я стал счастливым обладателем Субару Аутбэк В13 с атмосферным 2,5 в 165 лошадей, механикой с понижайкой и огромным полем для тюнинга)))
Так что следите за моими постами, я уже многое сделал (и ещё многое предстоит) и с удовольствием поделюсь своим опытом с вами!