Subaru Forester ПроSTI, но это не СТИ

Здравствуйте, мои дорогие и уважаемые друзья-подписчики!
Вот, наконец-то накатило настроение, свободная минутка, и я решил выложить своего нового друга.
После дтп с импрезой, жена очень сильно расстроилась, ей было одновременно и жалко машину и очень обидно, что ехала ехала, никого не трогала, и ее задел участник другого дтп, благо задел не сильно, но идею в голову засунул глубоко, как помните, в фильме Нолана "Начало".
Жена говорит, может форика купим, я подумал, а почему бы и нет, категорично заявил, что будет только турбо, начал искать, причем начала с SG, на что мой кореш сказал — "бро, хрен ты найдешь живой по кузову, хрен с ним с движком, его поменяешь, а кузов гниёт очень и очень сильно, поэтому обрати свой взор на SH", хотя он был противником этого поколения и говорил, что на сг форики закончились, на что я махнул рукой, ну что ж, ищем SH на турбе, ибо в топку ФБ, на 204 моторе я вряд-ли что-то найду, ну а раз у жены только автоматные права, то соответственно на АКПП, и вы знаете нашел!
Перед покупкой естественно дром ассист, отчеты, по-моему 8 что-ли отчётов заказал, очень не хотелось во Владик ехать, хотел у нас в Хабаровске найти.

Был он куплен в июле прошлого года, ради него пришлось продать две машины, но оно того стоило, в общем давайте по порядку.
Итак, спеки, что имеем как говорится:
Кузов — прошёлся толщиком, нормалек, менялся багажник, бампер, прижат передний бампер. Не критично. Чуть подмят тазик, но прям чуть, не критично. Это дтп есть в дромасситсте, кто-то догнал.
Подняли капот, глянули сверху движок, вроде чисто, подтёков не вижу, хозяин (ну точнее тесть хозяина) говорит ГРМ меняли, ну ок, радует. В основном его ответы были такими: да вроде нормально/ну не знаю/не беспокоило/не смотрел. В общем понял, что вроде и норм машинка, но ручки приложить придется. Обратил внимание, что насос вторички, блин, на тот момент я даже не знал, что это за байдовина, прикручен как-то толи не так, толи не родной, ну ладно, разберемся.
Засунули сканер — ошибок нет
Катанули — едет, точнее не едет, а прёт ппц, как оглошенный. Правда маслицем подванивало, горелым. Ночь плохо спал, думал. Но решил брать.
Салон — светлый, чистый, на сиденьях чехлы, сидушки светлая кожа с электро регулировкой, андроид магнитола, мультируль. В багажнике есть полная шторка. Кстати когда покупал Импрезу, шторки не было, а когда продавал — была. На полу багажника резиновый коврик.
Колеса на штатных форевских 17 дисках, резина Triangle 225/55
По сравнению с импрезой он просто огромен, багажник чуть ли не в 2 раза больше, и в тоже время все в салоне такое же родное, как на Импрезе, привык очень быстро.

Ну а дальше пошла эксплуатация, причем в основном женой, мне он доставался только по выходным, ибо жена хоть и водит уже 5 лет, все равно некоторые моменты я подсказываю, ее это выводит из равновесия и начинается треш, поэтому когда мы вместе — вожу я, кроме случаев, когда я не в состоянии (было пару моментов, когда прям сильно приболел) или просто хочу отдохнуть от руля.
Выявил для себя ряд плюсов и минусов.
Начну конечно же с плюсов:
+Огромный запас мощности
+Высокая посадка
+Энергоемкая подвеска
+Эффективные тормоза (315ые с bl/bp)
+Удобный салон
+Вместительный багажник

Ну и минусы, куда ж без них:
-Расход, блин, даже на 1,5 Импрезе он был меньше, хотя ест она тоже неплохо, около 15л в городе, лью 98 ннк
-ЛКП в некоторых местах уже подтерто, особенно около ручек, несколько сколов
-движок контрактный, но когда и кем он ставился история умалчивает, масло ест, но вроде не ведрами, попил он моей кровушки, но все равно послужит
-ходовка оказалась валкой, исправляю
-лобаш меняный на китайский, когда-то давно я брал в суба27 оригинальное стекло на Импрезу и ставил у китайцев, мне это дело вышло на 600 или 800р дороже, чем я бы взял китайское стекло и поставил бы у этих же китайцев, с фориком такие фокусы уже не прокатит
-некотрые запчасти, будь то привода, стойки, различные рычаги — подороже будут, чем на Импрезу, особенно привода, но это нормально, потому что это совсем другая машина, которая открывает другие горизонты.

После осмотра в сервисе, связался с зятем того человека, который эту машину эксплуатировал, он оказался вторым хозяином форика, и поведал мне историю, о том, что когда-то на нем стоял 2,5 турбо и 6ступка, о чем я кстати нашел записи здесь, на драйве, почитал, офигел, насколько чувак в него вкладывался, в то самое время я неплохо так в Левина вкладывался и мне хватало. Тогда это был мой уровень, сейчас, благо, дорос до машины посерьёзнее. В общем в данный момент стоит у меня не 205 моторчик, в связке с 4еат, как у многих в стоке, а "любименький" ej20x+tg5, почему в кавычках, да потому что вылюбился я с ним в этом году как, извините, конь. Стоит турбина VF44, катализаторы отсутствуют, рулевая рейка на 2,5 оборота, я так понял наследие самого первого хозяина. Тормозной механизм, повторюсь, спереди 315,8мм от bl/bp, сзади сток, подумываю об установке вентилируемых с br9.
Если вдруг что-то ещё вспомню — обязательно дополню.