Comments

Добрый день!
Сначала о плюсах:
1. Двигатель! 1,8TSI обеспечивает лучшую динамику в этом ценовом диапазоне. Паспортные 7,4 до сотни — это очень хорошо. И это заметно. Судя по видео на ютубе, в ручном режиме с отключенной ESP на ровном асфальте ребятам реально удалось показать 6,8 — а это уже вообще другая лига.
2. Коробка. О минусах DSG7 говорить не буду — я с ними не столкнулся. Но плюсы очевидны! Этот робот едет в пробках как автомат. В сравнении с PowerShift — небо и земля. (Может конкретно мне на Вольво так не повезло, но ошибка "кор. пер. низк. эфф." меня достала — фиксируется передача и только на обочину, хорошо, если не нейтраль).
3. Качество сборки (у меня Чехия). Все материалы очень добротные, ничего нигде не скрипит. На Вольво весь жесткий пластик (на зеркалах, колонках на дверях) начал поскрипывать почти сразу.
4. Мультимедиа. Очень заметна разница между автомобилями 2003 и 2013 гг. выхода на рынок. Музыка по Bluetouth с управлением на руле — это здорово.
5. Габариты и геометрическая проходимость. Салон в Шкоде — очень большой. В Вольво впятером было заметно теснее. Багажник в Octavia просто огромен. Со сложенными сиденьями я вожу 2 взрослых велосипеда и остается еще место под ящик пива.
Клиренс здесь тоже радует — там, где s40 цепляет порогами, Октавия проходит легко, изредка царапая задние брызговики.

Вероятно в течение следующих 2-х лет плюсов обнаружится больше :)

О минусах:
1. Первое, что ощущаешь после Volvo — шумоизоляция. В Шкоде с этим явные проблемы. Шум на трассе давит на уши. Это при том, что тембр двигателя тут куда приятнее (на низах похож на дизельный и без свиста сверху). Короче VAG тут явно съэкономил. На колесных арках точно. Возможно Dunlop шумнее, чем Michlein, но не настолько.
2. Кое-где чувствуется экономия. Например пневмо-стойка крышки капота — это ерунда ценой 1000 рублей, но в Шкоде ее нет! Расстраивает позорный пластмассовый очечник, в котором очки пляшут на каждой неровности, издавая неприятный звук. Все это мелочи! Повторюсь: качество сборки и материалов тут на высоте! Но легкое ощущение "народного автомобиля" присутствует.
3. Обивка сидений. Салон S40 варианта T-Tech (так он называется вроде?) выигрывает по всем фронтам. На Шкоду я купил чехлы MW-Brothers и скоро выложу фотоотчет. Ставлю чехлы сам, постепенно докупая необходимые отвертки, поэтому вожусь уже 2-ю неделю. Осталось перетянуть водительское, займусь этим на выходных, потому что за один вечер тут не управиться.

Общее впечатление после Вольво — ты в автомобиле классом выше. В Вольво ощущается премиальность, но. компромиссная премиальность. S40, наверное, больше женский автомобиль. Для меня он маловат.

В целом я новым автомобилем полностью доволен!

Спасибо, интересно. Со многим согласен, но не со всем. Например, мне штатная базовая музыка в S40 очень нравится, звук гораздо лучше, чем в Джетте или Камри (в шкоде не слышал, к сожалению). С автоматом, наверно, вам не повезло. Я не почувствовал недостатков Повершифта по сравнению с DSG. Расскажите о расходе топлива в одинаковых условиях.

Звук в S40 субъективно такой же. Только в моей комплектации его послушать можно было либо с CD (с наилучшим качеством), либо через jack с плеера, что не позволяет переключать дорожки кнопками.
PowerShift в городе дергается. А когда за бортом +45 в пробках сходит с ума.
Вот! Кстати! Еще один косяк на S40 вспомнил. Когда нажимаешь педаль в кик-даун — кондиционер перестает дуть холодным воздухом. А при высокой температуре за бортом (35 и больше) его начинает не хватать.

Средний расход у меня примерно одинаковый. Я заправляюсь по корпоративной карте и делаю ежемесячный отчет. На Вольво средний был 11-12. На Шкоде 11-11,5. Но по трассе на S40 выехать из 10 литров не удавалось никогда, а на Октавии 8,5 — норма в хорошем темпе. Если никуда не торопиться и ехать в режиме Drive — 7 — реальный показатель.
В городе, к сожалению, оба мотора экономичностью не отличаются. 10 км с работы домой при средней скорости 10км/ч — средний расход 15+ на обоих машинах.

По трассе очень странный расход. У меня с круиз-контролем S40. 115 км/ч-6,5-7 литров. Наверно, нужно 150 ехать для 10-ки

Я говорю средний расход. Например я выезжаю из Краснодара, заправляюсь на выезде, сбрасываю счетчик и еду в Анапу через Славянск. 200км. Максимальная скорость до 160 (очень короткими участками), минимальная по трассе — 70 за фурой по несколько километров. Средняя около 100. Средний расход 10 л/100км. Конечно, в тот момент, когда за фурой плетешься с постоянной скоростью, будет 6,5. Признаюсь, что моя манера вождения далека от экономичной.
Факт в том, что средний расход на обоих моторах идентичен. Но на Шкоде на 30 лошадей больше и все 250 Нм доступны почти во всем диапазоне.

"На Вольво средний был 11-12. На Шкоде 11-11,5. Но по трассе на S40 выехать из 10 литров не удавалось никогда, а на Октавии 8,5 — норма в хорошем темпе"
Если у вас топливные карты и средний расход одинаков, то, видимо, в городе турбомотор прожорливее. Спасибо за дентальное сравнение. Очень интересно

Посмотрим как будет на зимней резине.

В городе максималка подросла с 80 до 100. Не скрою :) Выставил звуковой сигнал на превышение 150 — на трассе каждый обгон сопровождается этим бипом.