Турбо Сатана

Забытая история Советского Союза, в котором, по утверждению некоторых современников, производили только никому не нужные галоши. Удивительный, полноценный спорткар времён СССР с не менее удивительным для проекта названием. Этот автомобиль спроектировали и собрали группой энтузиастов, в разработке дизайна автомобиля участвовали знаменитые художники-графики, братья Щербинины, проектный автомобиль они окрестили "Сатана". Не малую роль в воплощении проекта сыграли братья Алгебраистовы, один из которых работал инженером на заводе АЗЛК, свою машину данного проекта они назвали инициалами "ЮНА". Автомобиль начали проектировать еще в 1960е годы, машина строилась на несущей алюминиевой раме, конструкция которой разрабатывалась в КБ и доводилась на авиазаводе. Кузов был стеклопластиковым, внешне гармоничным и даже смахивающим на кузова современных Lamborghini. По проекту было сварено 5 оригинальных алюминиевых рам в заводских авиастроительных условиях. Всего было создано три полноценных оригинальных автомобиля на агрегатах и подвеске газ и один на агрегатах и подвеске Фиат. Один из автомобилей был разбит в аварии с автобусом и утрачен, второй достроен на агрегатах BMW и продан в коллекцию (ЮНА), третий (белый) находится в коллекции, четвертый на агрегатах и подвеске Фиат представлен вашему вниманию, от пятого, на сколько известно, осталась только рама. Первый опытный автомобиль был показан генеральному секретарю ЦК КПСС Леониду Ильичу Брежневу, большому любителю и почитателю автомобилей. Когда Брежнев увидел опытный образец советского автомобиля будущего, первым вопросом его было: "Ну и кто же, кхм, будет ездить на этой машине?" Не смотря на то, что небольшая линия для постройки этого спорткара 70-х годов была практически готова и при благоприятном спросе (а он в СССР был на всё) можно было выпускать до 100 автомобилей в день, а структура планирования и реализации подобных автомобилей была полностью готова и дело оставалось за малым, пожалуй что самым главным — получить добро от первого лица советского государства и запустить конвейер. Но на проекте первого спортивного автомобиля СССР можно было ставить крест, так как Брежневу проект не понравился, дело встало, проект серийного выпуска первого советского спортивного автомобиля был заморожен до сих пор.
Данный экземпляр полностью аутентичный и единственный в своём роде автомобиль, построенный механиком проекта на агрегатах Фиат, что даёт ему максимум скорости и маневренности для своего времени.

youtu.be/0UJfFl9lV38