FormerRenault Megane Корабль из Франции

--- ПРИВЕТ ВСЕМ ! ! ! ---

После продажи своего логана очень долго искал ему замену, очень хотелось найти Киа Соул в комплектации с климат-контролем, но объездив много городов и километров, истратив немало денег на бензин мои поиски не увенчались успехом, машины попадались то битые то ушатанные в ноль, видимо машинка действительно хорошая и продают их только в таком состоянии. В общем нервы были на исходе, без машины уже трудно обходится, и тут возвращаясь из одного города друг предложил заехать к его старому знакомому, который гоняет авто из Франции. Созвонились, он сказал что есть как раз два варианта недавно пригнанных и еще не растаможеных даже. И мы заехали к нему, когда я сел в салон я замер, все было чисто аккуратно и по европейски приятно, было много кнопочек, настроек и все двигалось и работало, он дал чип карту и сказал чтобы я прокатился, после того на что мы насмотрелись за последнее время это было небо и земля, и мы твердо решили что берем его!)

Никогда ранее не думал что возьму низкий клиренс, универсал, да еще и дизель! НО все познается в сравнении, и те ощущения которые он дарит перекрывают все!

О комплектации и о том что в нем есть писать не буду, проще сказать чего нет) а нет только:
— навигации (по мне и не надо, есть навигатор);
— рейлингов (с таким багажником тоже не надо);
— попогреет (во Франции нет таких зим, но есть климат и фены которые греют не ожидая тепла от мотора);
— парктроника (вообще то надо бы с таким задом, но пока обойдусь, просто надо чаще смотреть в зеркала и не торопиться);
— системы стабилизации (порой она только мешает, если подходить к вождению с умом, она вовсе не требуется)
— функция "свободные руки" (тоже не первая необходимость, скорее баловство).
Ну а все остальное есть)

Коробка 6-сти ступенчатая механика, расход летом: город 7л, трасса с климатом 4,8 при средней скорости 110км/ч, зимой в городе 11л (сказываются прогрев, езда на холодном двигателе на короткие расстояния 3-5км, включающийся зимой тэн в печке, зато в салоне тепло).
Добавлю: вообще расход почти напрямую зависит от температуры воздуха, если прохладно то включается электротен в печке, который жрет неимоверных 1,5кВт и расход сразу увеличивается, плюс не прогретый двигатель, а греется дизель как известно долго, да с учетом моих коротких поездок на работу. Как только машина нагревается до рабочих оборотов расход стремительно падает, но в моем случае не успевает, т.к. поездки в основном короткие, городок у нас маленький и каждые 100 метров светофоры и пешеходные переходы.
Подвеска жестче по сравнению с логаном, но оно и понятно с таким низким клиренсом, зато на нормальной дороге а особенно на трассе это большой плюс, машину не кренит в поворотах, не качает от мимо проезжающих фур и идет она очень комфортно и уверенно, утюжит асфальт. Мелкие неровности проглатывает хорошо и небольшие лежачие полицейские с плавными заездами проскакиваем не тормозя, почти не замечая. На крупных ямах приходиться сбрасывать до 2й передачи.
Шумка хороша, двигатель почти не слышно, по крайней мере до 130 тихо слушаю музыку и разговариваю, но двери в будущем можно зашумить, хотя бы для музыки.
Музыка только для прослушивания классики) басов маловато (нашел чудо кнопку в настройках loudness, теперь и бас есть), но если слушать с айфона по блютусу, то качество не плохое, порой даже кажется что стоят приличные блины, по крайней мере сравнивал с рестайлинговым флюенсом, моя раза в два лучше играет (добавил теперь пищалки штатные) низкие частоты и даже ласкает слух после флю) один минус, нет флешки (поставил), но телефон с блютусом спасает, большего пока и не хочется, просто едешь и отдыхаешь, ничего не раздражает абсолютно, кроме наших "дорог" и некоторых водителей. Разговаривать через блютус тоже можно, что очень удобно и не отвлекает от вождения, порой нужно с кем то долго что то обсудить, а времени нет, и тут пока куда нибудь едешь, можно спокойно не теряя времени в движении все обсудить.
Внутри очень мягкий пластик на торпеде, приятный на ощупь, просторный салон для обоих рядов сидений, поясничные подпоры обоих передних кресел, регулировки руля в двух положениях и кресла водителя по высоте позволяют удобно разместиться человеку любого роста и комплекции, даже в дальних поездках можно по долгу круизировать без особой усталости.
Центральный тоннель был покрыт бежевым покрытием типа софт пластика, но царапался, а под ним черный пластик, что выглядело не красиво. Теперь покрыл черной матовой эмалью, вид хороший и нет раздражающих черных царапин!)

В целом доволен, в планах:
— тонировка задней части 15% (готово)
— парктроник задний (все таки на подходе, пару раз бы уже пригодился)
— замена ремней грм и оборудования (готово)
— замена масла и всех фильтров (готово)
— металлическая защита двигателя (готово)
— чехлы на сиденья (готово)
— резина и диски на лето (готово)
— удаление FAP (под вопросом, пока не давал о себе знать)
— замена вкладышей (готово) были в хорошем состоянии
— подходят задние тормозные диски (заменил) поставил SNR диски и колодки Remsa
— замена помпы охлаждающей жидкости на оригинал (готово)
— usb с али (готово)
— штатные пищалки (готово), плюс чудо функция loudness в настройках прибавляет басы в двое!

Пока вроде все…

-----Всем спасибо что зашли в гости и УДАЧИ ВСЕМ!-----