FormerRenault Megane Корабль из Франции
Renault Megane 2011, engine diesel 1.5 liter., 110 h.p., front wheel drive, manual — owner review

I drive Lada Largus Cross "Семейный Bus" (before: Renault Megane and Renault Logan)
Kostroma, Russia
Owner's review
--- ПРИВЕТ ВСЕМ ! ! ! ---
После продажи своего логана очень долго искал ему замену, очень хотелось найти Киа Соул в комплектации с климат-контролем, но объездив много городов и километров, истратив немало денег на бензин мои поиски не увенчались успехом, машины попадались то битые то ушатанные в ноль, видимо машинка действительно хорошая и продают их только в таком состоянии. В общем нервы были на исходе, без машины уже трудно обходится, и тут возвращаясь из одного города друг предложил заехать к его старому знакомому, который гоняет авто из Франции. Созвонились, он сказал что есть как раз два варианта недавно пригнанных и еще не растаможеных даже. И мы заехали к нему, когда я сел в салон я замер, все было чисто аккуратно и по европейски приятно, было много кнопочек, настроек и все двигалось и работало, он дал чип карту и сказал чтобы я прокатился, после того на что мы насмотрелись за последнее время это было небо и земля, и мы твердо решили что берем его!)
Никогда ранее не думал что возьму низкий клиренс, универсал, да еще и дизель! НО все познается в сравнении, и те ощущения которые он дарит перекрывают все!
О комплектации и о том что в нем есть писать не буду, проще сказать чего нет) а нет только:
— навигации (по мне и не надо, есть навигатор);
— рейлингов (с таким багажником тоже не надо);
— попогреет (во Франции нет таких зим, но есть климат и фены которые греют не ожидая тепла от мотора);
— парктроника (вообще то надо бы с таким задом, но пока обойдусь, просто надо чаще смотреть в зеркала и не торопиться);
— системы стабилизации (порой она только мешает, если подходить к вождению с умом, она вовсе не требуется)
— функция "свободные руки" (тоже не первая необходимость, скорее баловство).
Ну а все остальное есть)
Коробка 6-сти ступенчатая механика, расход летом: город 7л, трасса с климатом 4,8 при средней скорости 110км/ч, зимой в городе 11л (сказываются прогрев, езда на холодном двигателе на короткие расстояния 3-5км, включающийся зимой тэн в печке, зато в салоне тепло).
Добавлю: вообще расход почти напрямую зависит от температуры воздуха, если прохладно то включается электротен в печке, который жрет неимоверных 1,5кВт и расход сразу увеличивается, плюс не прогретый двигатель, а греется дизель как известно долго, да с учетом моих коротких поездок на работу. Как только машина нагревается до рабочих оборотов расход стремительно падает, но в моем случае не успевает, т.к. поездки в основном короткие, городок у нас маленький и каждые 100 метров светофоры и пешеходные переходы.
Подвеска жестче по сравнению с логаном, но оно и понятно с таким низким клиренсом, зато на нормальной дороге а особенно на трассе это большой плюс, машину не кренит в поворотах, не качает от мимо проезжающих фур и идет она очень комфортно и уверенно, утюжит асфальт. Мелкие неровности проглатывает хорошо и небольшие лежачие полицейские с плавными заездами проскакиваем не тормозя, почти не замечая. На крупных ямах приходиться сбрасывать до 2й передачи.
Шумка хороша, двигатель почти не слышно, по крайней мере до 130 тихо слушаю музыку и разговариваю, но двери в будущем можно зашумить, хотя бы для музыки.
Музыка только для прослушивания классики) басов маловато (нашел чудо кнопку в настройках loudness, теперь и бас есть), но если слушать с айфона по блютусу, то качество не плохое, порой даже кажется что стоят приличные блины, по крайней мере сравнивал с рестайлинговым флюенсом, моя раза в два лучше играет (добавил теперь пищалки штатные) низкие частоты и даже ласкает слух после флю) один минус, нет флешки (поставил), но телефон с блютусом спасает, большего пока и не хочется, просто едешь и отдыхаешь, ничего не раздражает абсолютно, кроме наших "дорог" и некоторых водителей. Разговаривать через блютус тоже можно, что очень удобно и не отвлекает от вождения, порой нужно с кем то долго что то обсудить, а времени нет, и тут пока куда нибудь едешь, можно спокойно не теряя времени в движении все обсудить.
Внутри очень мягкий пластик на торпеде, приятный на ощупь, просторный салон для обоих рядов сидений, поясничные подпоры обоих передних кресел, регулировки руля в двух положениях и кресла водителя по высоте позволяют удобно разместиться человеку любого роста и комплекции, даже в дальних поездках можно по долгу круизировать без особой усталости.
Центральный тоннель был покрыт бежевым покрытием типа софт пластика, но царапался, а под ним черный пластик, что выглядело не красиво. Теперь покрыл черной матовой эмалью, вид хороший и нет раздражающих черных царапин!)
В целом доволен, в планах:
— тонировка задней части 15% (готово)
— парктроник задний (все таки на подходе, пару раз бы уже пригодился)
— замена ремней грм и оборудования (готово)
— замена масла и всех фильтров (готово)
— металлическая защита двигателя (готово)
— чехлы на сиденья (готово)
— резина и диски на лето (готово)
— удаление FAP (под вопросом, пока не давал о себе знать)
— замена вкладышей (готово) были в хорошем состоянии
— подходят задние тормозные диски (заменил) поставил SNR диски и колодки Remsa
— замена помпы охлаждающей жидкости на оригинал (готово)
— usb с али (готово)
— штатные пищалки (готово), плюс чудо функция loudness в настройках прибавляет басы в двое!
Пока вроде все…
-----Всем спасибо что зашли в гости и УДАЧИ ВСЕМ!-----
Features and Specs
- Engine 1.5 diesel (110 h.p.)
- Manual
- front-wheel
- Manufactured in 2011, purchased in 2014
- Renault Megane III in production since 2008
Accessories






Documents and legal matters

Events

Modifications







Observations and impressions






Repair and maintenance













Wheels and tires











Comments 158
Подпись) репост. Надеюсь на взаимность. Удачи
Благодарю;) Конечно
Пусть Ваши дороги будут прямыми,
Машина — исправной, маршруты — простыми.
Мотор пусть не глохнет, бак полон бензина,
Пусть новая лишь на колесах резина.
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ!
Хоть и чуть с опозданием :(
Очень приятно!) Большое спасибо!
Ничего страшного, лучше поздно…)
Помогите!
Весь инет взрыхлил — ничерта не нашёл адекватного ответа. Одна надежда на совет спеца.
у дядьки Меган 3 2011 г.в. 1.5 dCi 110л.с АКПП двигатель К9К N837 DO15882. И вообщем полетела турбина, из неё масло чуть по чуть вылазит. Хотели заказать но никак не поймем какую именно турбину нужно. Ко всем другим двигателям есть полный "памфлет" чего куда, а про этот ничего.
Все кричат Borg Warner но даже на офсайте Борга нет этого двигла а там при заказе важно знать какая турбина какой артикл или как он там называется ну что-то типа вот: www.drive2.ru/r/audi/915013/logbook/?sort=asc
Подскажите, выбился из сил
Увы я не профессионал в этих двигателях, сам езжу в мастерские делать. Вот человека подсказали который по турбинам вам может помочь советом serg80011
Подпись!
Взаимно, спасибо;)
Буду 629)))) Отличный Француз!
Благодарю!) спасибо.
+
Взаимно;)
O.o ничего себе. Ручки дверей в подлокотниках. Ни разу такого не видел в 3х меганах.
И крутилки есть на центральных дефлекторах в отличии от 5D хетчей. Зачем Рено столько различий в мелочах только делает…
:-) да, видимо в каждой сборке по разному, а ручки на передних дверях в следующей комплектации идут
Подпись! Машина супер!
Спасибо! Ваша точно такая же) и даже цвет одинаковый;)
Твоей жизни славной новый год
Начинает нынче новый оборот.
Пусть исполнятся все лучшие надежды
И удача будет преданней, чем прежде.
Огромное спасибо!:)
Подпись собрату ) хотел спросить, а что за ограничители для дверей, в которых Вы написали в бж в теме про подсветку?
Я имел в виду между петлями двери есть металлический ограничитель, в котором еще ролики меняют иногда, когда они истираются, так вот эта пластмассина закрывает его как чехол.