Renault Megane 1.5 л. 86 сил

за 100 000 р и приехал своим ходом, я считаю отличная цена. Все запчасти: передняя подвеска оригинал ( вся кроме рулевых тяг ), все радиаторы кроме кулька, бампер в сборе в цвет, два крыла, две двери, передняя часть подрамника, усилитель бампера, фары новые, подкрылки, все фильтра, комплект грм, вкладыши, прокладка поддона. в итоге около 180 000 р. Еще потянуть среднюю стойку и покраска максимум 45 000 р. с материалами.
За эти деньги точно целого не найдешь.

Тогда да уменя мегашка 2 2006г ат стал пинатся всю перебрал кроме автомата пробовать жалко незнаю чё делать.

На новой Ниссан Альмера такая же акпп стоит, пиналась с новья…

С первой передаче пинатся при относительном быстром старте проктически у всех 4ступ АКП а уменя на всех скоростях думаю что делать.

По всякому пиналась почти на всех скоростях, было дело при скорости 60 км в час без нажима тапки резко переключалась на пониженную. Коробка вела себя как будто уставшая сильно и это на новой машине. Полную замену масла попробуй.

Ок. Хочу заехать в автосервис по АКП неприятно ездить. Для жены взял автомат сейчас проблемка вылезла.

Штора боковая и подушка в сиденье, преднатяжители целы вроде. Соответственно еще блок подушек менять.

Не не не, блок не меняется а снимается для удаления ошибки програмистом, а преднатяжители посмотри, обычно они срабатывают при любой х.йне, если они сработали то втягиваются практически ниже сидения.Можно сравнить с другой машиной где небыло дтп.Преднатяжители либо меняются на несработавшие, если для себя, или впаивают сопротивления-для отъе.ись, тоже самое и с подушками.Всё можно и лучше купить с разборки ибо новое ооочень дорого.Сначала заменяешь всё что сработало а затем отдаёшь блок на снятие ошибки, он находится на тоннеле, под шумкой, между рычагом КПП и ручником.Кстати если шумка целая то это может косвенно указывать на безаварийное прошлое.

Штора стоит 1500, в сиденье 1000, Блок подушек 1000р.Блок на флюенсе отдавал прошивать стоило около 3000 р. 4 года назад. Так то для себя делаю, продавать не собираюсь пока. В кулере масло ( меньше 100 грамм) и в патрубках, все соединения патрубков и патрубок клапана картерных газов который идет на впуск. Вот это мен я больше всего беспокоит…

Ну да, цена примерно такая же и у меня была когда я отдавал свой блок на прошивку.А масло во впуске это к бабке не ходи или кольца или турбина или и то и другое, как было у меня.

Хотя масло не жрала… Вкладыши в идеальном состоянии, все равно поставил новые оригинал. Хон на цилиндрах есть. Скинул впускной патрубок на турбину, чистый и люфта на оси крыльчатки практически нет.

значит давит через турбину.У меня масло брал примерно 2 л на 10 тысяч, заменил кольца и масложор прошёл.Но во впуске было полно масла тк вал турбины болтался и масло поступало через разбитые втулки, но расхода масла небыло тк он мизерный через втулки.Но износ втулок очень быстро развивается и поэтому было принято решение о замене турбины.

Спасибо за ответы! Буду пока так ездить и следить за уровнем масла…

нема за что, я через это надеюсь прошёл и с удовольствием помогу чем могу, как помогали и мне.