Renault Logan
Renault Logan 2014, engine gasoline 1.6 liter., 102 h.p., front wheel drive, manual — owner review
Owner's review
Автомобиль куплен новым из салона в Москве для дальнейшей эксплуатации в Беларуси. пока пробег за один месяц составил 4000 км.
Расход первую тысячу был 7.3 по трассе при скорости 90-100, сейчас снизился примерно на 1 литр. Эксперементировал расход в разных режимах, самый низкого удалось добиться при средней скорости 80км на протяжении 100 км потрачено 5.7 литра 95-го (движение туда-обратно, попутность ветра исключена, включен свет, открыта форточка)
При езде, не задумываясь о расходе, и переключения в зоне 3000 оборотов расход стремиться к 7 по трассе и 8.5 по городу.
Слабым местом авто является управляемость на скорости, очень тяжело контролировать прямолинейность хода, не смотря на то что руль при вращении тяжелее среднестатистического (с гидроусилителем), трудно поймать движении по прямой, а из за ее малого веса и большого роста её ещё и сдует ветром и фурами. Руль кстати "тяжелый" и слишком много надо крутить до конца.
Приятно удивила подвеска, был пропущен "лежачий полицейский" на скорости около 90 — проглотила.
На отлично поженилась магнитола с андроид смартфоном сони, не плохого качества идет звук с телефона по блютуз, функцию оценили дети во время просмотра мульфильмов на телефоне, а звук через магнитолу (правда есть минимальное запаздывание последнего)
Из косяков сборки можно отметить недокрученную ответку замка багажника, небольшая вмятина на капоте, ну и зазоры между элементами не везде одинаковы.
А вот едва заметную вмятину на капоте списать не на кого, была обнаружена через 20 минут после принятия авто у дилера )))
пока машинка радует, можно рекомендовать для поездок по городу
Features and Specs
- Engine 1.6 gasoline (102 h.p.)
- Manual
- front-wheel
- Manufactured in 2014, purchased in 2015
- Renault Logan (2G) in production since 2012
Comments 8
"Слабым местом авто является управляемость на скорости, очень тяжело контролировать прямолинейность хода, не смотря на то что руль при вращении тяжелее среднестатистического (с гидроусилителем), трудно поймать движении по прямой, а из за ее малого веса и большого роста её ещё и сдует ветром и фурами."
Решение данной проблемы, чтобы сразу повысилась курсовая устойчивость- поднять на подъёмнике, отпустить крепления рычагов и амортов- раскочать машину давая подвеске стать на свои места, зажать в соотвествии с нормами по книге ремонта, сделать схождение- выравнять давление в шинах вплоть до 0.05- перед 2.2 зад 2.0. У них через одну нарушены сход и развал- особенности нац. сборки.
Резина — какая-то русская Формла — полное Г. Её надо перекачивать, чтобы стала жёстче.
Рулевая рейка с завода перетянута, поэтому при движении по площадке и вывороте руля машина не возвращается на курс и это тоже влияет на устойчиовть на трассе. Тоже надо лезть самому.
На самом деле- машина хорошо стоит на дороге- если развал — схождение у нее в норме и стоит хорошая резина. Как вариант- чуть в минус схождение, но чтобы вписывалось в заводскую норму.
Удачи на дорогах.
Спасибо!
Хороших дорог!
Ждем новых записей в БЖ.
Подпись! Пусть машинка радует!
Удачи с покупкой! Белому подпись!
ждём новостей
Подпись, удачи!
Подпись!)