FormerRenault Duster Дустик

> мысль интересная, но малосовместимая с офф роадом. Мочить её нельзя

Почему нельзя? Что будет с виброй с сплэном? Ничего. Воду не впитывает ни один ни второй. Трейл у меня был — без ложной скромности самый злой трейл как минимум в Питере (клиренс 29 см, резина почти 31" вкорячена), зашумлен по самые небалуй. Только радовался. А вес? Только во мне 135 кг. Так что за параметры рядового водителя я уже давно выбился и на вес всего остального внимания не обращаю ну вот совсем. А тотальная шумка (с днищем и крышей) в машине быть просто обязана. Любой. Если это не майбах, только, где и так всё хорошо :-)

> если брать, то только М/Т
На трейле ездил на куперах discoverer at/3. Хватало за глаза и за уши. Оффроуд ли это? Месить грязь — не самоцель вот вообще. На Рыбачий и по Ловозёрью хватило обычной (!) дастеровской шоссейки за глаза и за уши. Да что того — даже дорогой тысячи ручьёв скорее всего хватило бы. Только клиренс нужен. И жёсткая боковина. Вероятно, шноркель. Что то уровня АТ Гудричей даст возможность кататься по горам и камушкам без опасений пропороть. И при этом спокойно, не переобуваясь ездить по городу. Города у меня 40-50 тыс км. В год. По пробкам. И 2-4 выезда, где бывает нужна резина для грязьки. Поэтому склоняюсь к АТ. Вариант с 2 комплектами МТ и HT не рассматриваю — на этих МТ ещё доехать надо, до места назначения, а пилить 1500 а то и 2000 км на МТ колёсах под завывания шашек — то ещё удовольствие.

> для чего Вам люстра
для того же, как использовал на Трейле. Одновременно с дальним. Я уже понимаю что этого будет ОЧЕНЬ не хватать на абсолютно любой машине. Уникально полезная вещь была. Особенно после 2х рублёвой монеты в кнопку-переключатель :)

> про бездорожье забываем как класс.
На Патриоте у кузена 3 баллона общим объёмом 160 литров. И в отличие от Дустика, где баллон ставится внутрь — все баллоны снаружи. Что не мешает кататься по горам, лесам, ставить лебёдку и МТ колёса, которые регулярно эксплуатируются. Чему там взрываться? Слухи о взрывах газа сильно преувеличены — особенно теми, кто плохо знает физику и химию.

> однозначно да. Я бы ещё и катализатор с резонатором выкинул)
Ага, спасибо. В планах есть :).

Конечно, не большой знаток абсолютно всех видов шумоизоляции, но шумоизоляция, помимо покрытия металла, предполагает ещё и заполнение ниш и пустот (в дверях, к примеру) Материалы вот этого заполнения воду как-раз и не любят. Впрочем, возможно, есть и другие способы. Стратегически не вижу в ней смысла, при включении в эксплуатацию авто офф роад. Впрочем это – дело вкуса, и буду только рад, если сможете найти приемлемый вариант.
Если хватает А/Т- не вопрос. Мой опыт показывает, что на самые универсальные могут претендовать именно М/Т. Но опять таки, не настаиваю. В серьезной грязи бесполезны и М/Т и А/Т – мылятся почти одинаково)
Про люстру: лучшие и бескомпромисные варианты это Хелла Люминатор ксенон или PIAA 580 series. Лучше не найдете, но из минусов – цена за комплект чуть-чуть дороже, чем усиленная подвеска в сборе) Все остальное просто на класс ниже. Компромиссный вариант – балки РИФ. Китайское г. за фары не рассматриваю.
Про газ – у каждого опыт свой. Мне хватило наблюдений виде про то, что происходит с авто, после взрыва баллона. С тех пор я категорический противник газа, тем более вне дорог, где с авто может быть все, что угодно. Видел достаточно примеров и деревьев, обнятых рамой ЛК 70, и открутившихся вторых баков на УАЗах и нив, порванных пополам, после незамеченного пенька под корягой. Легко представить, чтобы было, установи они ГБО. Отсюда и мое к нему отношение. Потому делюсь мыслями и предупреждениями.
В любом случае буду рад, если Вам не смотря ни на что удастся реализовать свой собственный, ни на что не похожий проект)

принято, спасибо, ваши мысли безусловно будут ещё много раз обдуманы :)

Про шумку почему еще положительно думаю — на трейл ставил подкрылки новалайновские и их тоже в два слоя шумил — вибра и сплен. И ничего между подкрылком и крылом (хотя там в теории не высохло бы!) не макрели

Да и ваш уровень подготовки для меня перебор ;)