FormerPlymouth Prowler

Редкий коллекционный авто в идеальном состоянии. Авто в фирменном фиолетовом цвете, который специально разрабатывался для данной модели. Модель является единственным в мире серийным хот-родом.

В мае 1990 года в дизайн-студии Pacifica Design Center в Карлсбаде, штат Калифорния, был проведен конкурс под названием «Ярмарка идей». Среди огромного количества идей была картонка размером 3 на 5 дюймов с рисунком и пояснительной надписью: "Ретро в стиле «Хот род». В ноябре того же года эту студию посещает Боб Лутц и ему на глаза попадается этот самый рисунок. Будучи авантюрным человеком он загорается этой идеей. Через год глава Pacifica Design Том Тремонт впервые называет проект по имени Prowler. «Добро» на разработку «Бродяги» было получено в июле 1992 года. Дебют был запланирован на Североамериканском Мотор-шоу в Детройте через шесть месяцев. В октябре 1992 года был выбран цвет для будущего автомобиля — это фиолетовая двухслойная краска с потрясающим эффектом глубины. Специально для этой краски была разработана особая грунтовка, тоже фиолетовая. Поэтому даже в местах царапин и сколов цвет покрытия оставался прежним. В январе 1993 года Prowler был представлен на выставке в Детройте. Решено было собирать «Бродягу» не на основном производстве, а вручную, но выпуск должен быть серийный. Через год «Праулер» вновь появляется на публике — на Детройтском международном автосалоне. Это был тот же самый концепт-кар, что и год назад. Однако это уже был пример готовящейся серийной модели. Президент «Крайслера» Боб Лутц в августе 1994 года лично опробуют первый «Праулер» на полигоне в Челси, штат Мичиган.

Как серийный автомобиль «Праулер» был представлен на выставке в Детройте в январе 1997 года.
В период с 1997 по 2001 «Бродяга» выпускался под названием Plymouth Prowler, а с 2001 по 2002 под названием Chrysler Prowler.

Объемы выпуска были запланированы небольшими изначально: 20 автомобилей в день, в течение одной восьмичасовой смены на заводе. Жизненный цикл модели определили в четыре года, дальнейший рестайлинг не планировался. Общее количество произведенных экземпляров должно было составлять около 12 тысяч (собственно, так и получилось). С одной стороны, маркетологи осознанно хотели добиться статуса «коллекционной машины с момента начала продаж». С другой, они просто трезво оценивали возможную емкость нишевого рынка для серийного хот-рода