Peugeot 308 SW 1.6 HDi DV6TED4FAP

К этой машине я шёл довольно долго, желание купить её возникло ещё тогда, когда у меня появилась 405-я, то есть лет 10 назад. Тогда я уже точно понял, что хочу именно универсал, либо небольшой минивен, и на другой тип кузова не соглашусь. Потому что после седана универсал показался верхом удобства и практичности. А в хэтчбек много не положишь в случае чего. В общем, начал изучать варианты, и по моим требованиям и финансам мне подошло не так то и много автомобилей. Вот список претендентов: Opel Zafira или Opel Astra, Ford Focus, Citroen C4 Grand Picasso и собственно Peugeot 308. Хотелось ещё включить в список VW Touran, но там по ценнику я не укладывался. Изучив все фишки 308 SW, я пришёл к выводу, что это будет лучшим вариантом по сочетанию опций и цены. Поэтому году в 2019-м начал смотреть объявления и даже съездил на один осмотр. Пробег у той машины был около 100 000 км, она была на EP6, 2010-го года выпуска, комплектация была средняя, но не совсем бомж. В целом состояние было хорошее, особенно кузов, по нему нашли только один подкрас локальный. Но по техничке много чего уже подходило к сроку, что-то где-то свистело и гремело, в общем пришлось бы серьёзно обслужить её после покупки. Цена на тот момент была 400 000. Сейчас это кажется мизером, но тогда решили, что это много. За 350 наверное взяли бы, но продавец не захотел скидывать хоть сколько-нибудь. Впрочем оно и к лучшему. Далее появились личные дела и идея о покупке автомобиля отодвинулась на задний план. Побольше почитав про технические нюансы, я понял, что на двигателе EP6 я покупать Пежо не хочу. А дизельных 308 SW с небольшими пробегами у нас днём с огнём не сыщешь. Я искал почти год, и за весь год мне встретилось всего несколько объявлений. И там было всё плохо, либо по состоянию, либо по комплектации. В итоге я совсем забыл об этой идее, и только где-то год назад снова стал думать, что же мне купить, так как древняя Пежо 405 — это конечно прикольно, но всё же не всегда удобно. И вот в тот момент, когда она сломалась, я решил всё же взять что-то поновее, а 405-ю оставить в качестве ретро для выходного дня.

Снова изучил рынок, но сейчас всё стало намного плачевнее. То, что тогда продавалось за 400 — сейчас уже стоило под миллион. Вариантов меньше, а пробеги и состояние уже были хуже. C4 Grand Picasso тоже надо было брать на дизеле, и у них были уже запредельные пробеги. Ford Focus у меня уже как-то был. Хорошая машина, остались только самые хорошие впечатления. Но именно поэтому и не захотел его брать, так как хотелось попробовать что-то другое, ну и у Фокуса не было панорамы. Остались Зафиры и Пежо. В целом по цене можно было посмотреть 308 следующего поколения, но они мне совсем не зашли. Убрали кучу фишек, за которые мне и понравился 308 T7, и это теперь превратилось в обычную машину. 308-х дизельных по прежнему не было в пределах моего региона проживания. Оставались только Зафиры. В процессе подбора ещё на этапе Автотеки отсеялось процентов 80. Либо битые, либо бомж-комплектация, либо скрученный пробег, либо мутная история. В итоге остановился на трёх вариантах, по Автотеке всё было чисто, состояние в описании и по фото было приличное, поэтому заказал подбор. Ответ от подбора был неутешительный, в одном случае — скрученный пробег, в другом — из машины при попытке завести её — полился антифриз. В третьем были нюансы по кузову и состоянию. В общем, ни один из вариантов не был идеальным.

И вот, просматривая в очередной раз доску объявлений, я натыкаюсь на этот вариант. 308 SW с 1.6 HDi, сборка Европа, в богатой комплектации, с пробегом 144 000 км и в хорошем состоянии. Машина находится в соседней области, поэтому я беру время на раздумья и с ещё большим усердием начинаю шерстить объявления. Но увы, ничего достойного не появляется. Тогда я договариваюсь с подборщиком в Туле, он смотрит машину и говорит, что всё хорошо, за исключением небольших нюансов. Я беру пару дней на раздумья, и договариваюсь с продавцом подъехать и посмотреть её вживую. Но момент принятия решения уже наступил в тот день, когда я договорился с продавцом. Попросил ещё скинуть тысяч 30 за древнюю резину и за мелкие нюансы. Больше скинуть не получилось, но в целом меня это устроило. Итоговая цена вышла 720 000. Кто-то скажет, что это очень много для 308-й 2009 года, наверное так и есть для бензинки EP6. Но дизель в наших краях очень редкая тема, ценятся они выше, поэтому и стоят дороже. Возможно это всё на любителя и отчасти для знатоков, но я реально знаю людей, которые хотели бы купить Пежо, но их отталкивает EP6. Ну и при отсутствии вариантов приходится платить больше. Так что возможно да, дорого, но я ни разу не пожалел. Съездил в Тулу, посмотрел вживую, и купил. История у машины такова, что первый владелец умер, и машина долгое время после него стояла в гараже. Потом она перешла по наследству к сыну, и он её продал второму хозяину. После него я и купил. То, что она долго стояла в гараже сыграло конечно ей на пользу. По машине видно сразу, что она очень ухоженная, всё везде на местах, салон выглядит как новый, кузов практически в идеале. Был только момент по крышке багажника, она красилась частично, видимо был небольшой удар в заднюю часть, но криминала не нашли. И по Автотеке ДТП не было. Пробег смотрели во всему, чему можно было, похоже на родной, в том числе и по состоянию салона — 144000 км.

Комплектация не максималка, но довольно богатая. Панорамная крыша, климат-контроль, круиз-контроль, датчики света и дождя, парктроники перед/зад, открывающееся стекло двери багажника, шторки и столики для задних пассажиров и много всяких приколюх по мелочи, типа ароматизатора и охлаждаемого бардачка. Но стремиться куда ещё есть, вот список того, чем хотелось бы дооснастить моё новое приобретение:

1. ESP

2. Зеркала заднего вида с автоопусканием при движении задним ходом и подсветкой от кабрио

3. Приборка с широким экраном

4. Подогрев сидений

5. Датчик уровня омывайки с более вместительным бачком

6. Штатная сигнализация

7. Сиденья 3 ряда --> КУПЛЕНО

8. AFIL (контроль пересечения разметки)

9. Мультимедиа дисплей и магнитола (RT6 или NG4, ещё пока не решил)

10. Руль с хром-вставками --> УСТАНОВЛЕНО

11. Контроль давления в шинах

12. Бампер рестайл с ДХО и омывайками

13. Штатный ксенон

Кое-что по мелочи уже сделано, для других пунктов пока собираю детали, многое уже закуплено. Так что по мере возможности буду писать про доработки и про проблемы, с которыми пришлось столкнуться. Думаю кое-что будет полезно, так как в процессе работы над машиной пришлось прочитать много бортжурналов, но очень часто всё написано очень поверхностно, мол там всё просто, за пять минут снял/поставил. А на практике оказывается всё совсем не так. Так что я собрал много фото и материала, и готов буду написать подробнейшие инструкции, чтоб даже для новичка было всё понятно и действительно просто