Moskvich 408 '68 Антрацит
Moskvich 408 1968, engine gasoline 1.3 liter., 50 h.p., rear wheel drive, manual — owner review
I drive Moskvich 408 '68 Антрацит, Moskvich 2140 '87 ТерраКот 2.0, Moskvich 2137 Конь-Огонь and 4 more cars (before: Lada 4x4 3D)
Balakovo, Russia
Owner's review
Всем привет! Итак, очередное пополнение в собрании "Москвичей", давняя и заветная мечта — 408Э в красивом и желанном цвете "Антрацит". О таком автомобиле я мечтал примерно с 2008 года, с первых дней увлечения этой славной маркой.
Автомобиль 1968 года, в экспортном исполнении, о чем свидетельствует индекс "Э" в заводской маркировочной табличке под капотом. История покупки весьма банальна — по объявлению на известном сайте. Автомобиль был куплен 1 ноября 2020 года в Ростове-на-Дону и привезён в Москву джипом на жёсткой сцепке.
До момента покупки мной автомобиль не эксплуатировался с 2000 года, т.е. двадцать лет. Бережное отношение хозяина и южная ростовская прописка машины очень положительно сказались на её сохранности, однако, не обошлось и без нескольких досадных последствий долгого простоя и небрежного хранения наследниками, но на фоне всего автомобиля это казалось сущими пустяками.
После приобретения начались аккуратные и осторожные работы над машиной, постановка на ход, устранение небольших косяков по кузову, укомплектование требующими замены деталями — главными задачами этих работ я обозначил максимально сохранить автомобиль в родной краске и с родными агрегатами. Мне категорически не хотелось заниматься комплексным ремонтом или реставрацией, не хотелось, чтобы автомобиль выглядел глянцевым и свежесделанным. Поэтому сохранение так называемой "патины времени" при работе с этой машиной было возведено в абсолют. Мне хотелось, чтобы садясь в Антрацит, я ощущал эффект машины времени, будто эта машина прямо сейчас приехала "оттуда", и как мне кажется, мне это удалось.
Features and Specs
- Engine 1.3 gasoline (50 h.p.)
- Manual
- rear-wheel
- Manufactured in 1968, purchased in 2020
- Moskvich 408 in production since 1964
Events
Observations and impressions
Repair and maintenance
Wheels and tires
Comments 48
Восхищаюсь 👏
Благодарю, Сергей! 🤝
Ух какая лялька! Завидую! Удачи вам!
Спасибо! Взаимно!
Пожалуй, самый нарядный 408 из всех существующих, браво!
М-107, оригинальное лобовое стекло, да ещё и заводской четырёхфарник. На Ретро Рейсе провёл возле него больше всего времени. Удачи!
Благодарю за столь приятный отзыв и высокую оценку!
С завода это была двухфарная машина, но с экспортной системой освещения: стояли хеллы с габаритами в фарах, а подфарники с оранжевыми рассеивателями работали как поворотники. Т.е. как на четырёхфарной схеме.
Очень красивый, Поздравляю!
Привет, Фарид! Спасибо!
Очень красивый автомобиль получился👍, мечтаю свой до такого состояния довести
Спасибо, Юра! Ну на самом деле, мне с ним тоже есть к чему стремиться
Шикарно выглядит! Какие фары на нем стоят? Покажи подкапотную табличку, с буквой Э ни разу не видел за свою жизнь. Кстати в 68-м фальшь погонов не было на экспортных 408, в начале года были гладкие стойки, а фальшь погоны шли на внутренний рынок, есть легенда, что в 65-м году они шли на экспортных москвичах, с 66-го их уже не было.
Фары я поставил хеллы, табличку и моторный отсек сфоткаю при случае, там тоже есть на что взглянуть)
Про погоны, огни и гладкие стойки много разных мнений, но что касается моей машины — у меня обычные погоны без огней, на торпедо нет мягкой накладки. Машина изначально поставлена на внутренний рынок. Единственный момент — с завода это двухфарник с оптикой FER, оранжевыми поворотниками и габаритами в фарах.
MoskvichMotors
Шикарно выглядит! Какие фары на нем стоят? Покажи подкапотную табличку, с буквой Э ни разу не видел за свою жизнь. Кстати в 68-м фальшь погонов не было на экспортных 408, в начале года были гладкие стойки, а фальшь погоны шли на внутренний рынок, есть легенда, что в 65-м году они шли на экспортных москвичах, с 66-го их уже не было.
Это не экспорт а просто 408 как минимум все шильдикики на русском на бардачке 408, габаритных огней нет. А четырёх глазную и на внутренний ставили, но редко) но если в документах Э тогда могу ошибаться. Но думаю врядли, ввиду того что имею такой же но с “Э” и просмотрев много видио и пообщавшись с многими людьми как минимум с цибульским. Считаю что это не экспортный)
Я уже несколько раз написал, что автомобиль с самого начала поставлен на внутренний рынок. Машина 408Э по табличке. Кроме того, у автомобиля набиты номера шасси на капоте и багажнике, а это значит, что машина была повреждена на заводе и попадала в цех доводки для устранения дефектов, а капот и багажник снимались с готового автомобиля (цифры набивали на снятых элементах, чтобы потом не перепутать с какого они автомобиля, это частая практика), соответственно там с ним могли сделать что угодно. Про шильдик на бардачке — я менял крышку бардачка с донора в цвет, так как на моей крышке была наклейка, которую потом оторвали вместе с краской.
Лучший 4ф за последнее время что я видел!
Спасибо!
отличный сохран для своих лет
ну прямо мой брат близнец, по году и цвету, может даже рядом на конвейере стоял, у меня шасси 232986
Спасибо!
У меня начало года, шасси на память не помню, вечером посмотрю
у меня тоже по внешним признакам февраль-март
Да, действительно очень близкие машины, у моего номер шасси меньше на 900 машин)