Mitsubishi Pajero >>Японский УАЗик<<
Mitsubishi Pajero 2007, engine diesel 3.2 liter., 165 h.p., all wheel drive, automatic — owner review

I drive Mitsubishi Pajero >>Японский УАЗик<< (before: 10 cars)
Kostroma, Russia
Owner's review
Ближе к концу стройки понял, что на L200 ездить на рыбалку (особенно в Карелию) не очень то и хочется, не комфортная она. Долго копался и думал, почти надумал Lexus GX в первом поколении, но быстро понял что в бюджет 1,5млн ничего найти не получится. Снова долгие раздумья, чтение статей и отзывов и принято решение искать Mitsubishi. Изначально думал про Pajero Sport, но понял, что по опциям и подвеске то он интереснее L200, проходимость такая же, но вот и комфорт в дальней поездке для водителя и пассажиров останутся такими же. В итоге было принято единственно верное решение искать Pajero IV, несколько поступившись клиренсом и проходимостью, которая в целом сводится у меня не к грязи, а именно к клиренсу и езде по карельским бугристым и каменистым проселкам.
Первые впечатления только положительные, понял что мне нравятся большие машины, хотя с момента продажи Mohave вроде сильно не страдал (зато дом построить успел на вырученные деньги), но снова сев в большой внедорожник прямо кайфую! Да, динамика далеко не та, но общее впечатление что едешь на большом надежном, комфортном автомобиле присутствует!
Features and Specs
- Engine 3.2 diesel (165 h.p.)
- Automatic
- all-wheel
- Manufactured in 2007, purchased this year
- Mitsubishi Pajero (4G) in production since 2006
Accessories

Driving complications

Modifications



Repair and maintenance


Wheels and tires




Comments 11
Вот это поворот, вот это сюжет!))
Проснулся! Нельзя столько работать! Все интересное пропустишь🤣
Ты еще и на пикапе успел поездить 🤣
2 года.
Но он был машиной для леса, у меня еще X1 был, я его сюда не добавлял))
Так на 4 клиренс выше чем на л200 и лифтуя ты его увеличивает в отличии от л 200
Не знаю по каким там бумажкам он выше, но когда они стоят рядом, по факту Л200 заметно выше.
Опять же Л200 можно не лифтовать, а тупо поставить колеса 285/75 R16 и он на пару сантимов еще поднимется) Целиком, включая мост.
Клиренс это расстояние до самой нижней точки а не до порогов и в мостовых машинах это редуктор и именно он в калие и будет якорем, хотя визуально и там и там одинаково, и в штате на 4 он на 35 мм выше чем на 200 . А с моим лифтом 50мм и колесами 285/60/18 у меня клиренс 300мм, а ещё учесть более длинную базу 200 которая не добавляет проходимости
Ну то есть рычаги мы не считаем?)) И выступающую вниз защиту бака?) В общем посмотрим летом. Лифтовать не хочу, читал что подвеска Паджеро этого не любит. Пока ограничусь колесами 265/70R17.
с приобретением тебя :)
Привет! Спасибо! Что то я совсем забросил Д2)) Смотрю ты Сорентика сменил)
да, Соренто на ix35, а теперь на OUTLANDER :)