Mitsubishi Montero III
Mitsubishi Montero 2000, engine gasoline 3.5 liter., 200 h.p., all wheel drive, automatic — owner review
Magnitogorsk, Russia
Owner's review
Взял, потому что на Тойоту денег не хватило, знал на что шел.
Из плюсов:
-неприхотливый, древний а поэтому более-менее надежный и ремонтопригодный ДВС.
-удобные электрорегулировки водительского кресла.
-не смотря на возраст, вполне современный салон
-возможность установки полноценной 2DIN ГУ, в удобном месте, а не где-то там под рычагами.
-вместительный салон-трансформер
-хорошая печка
-наличие круиз-контроля
-вообще не дорога в обслуживании, куча аналогов деталей.
Из минусов:
-дебильная электрика и электронные компоненты, которые сводят надежность и стабильность работы ДВС, трансмиссии к минимуму.
-проходимость не из лучших
-отсутствие рамы
-слишком большой вылет кормы относительно задней оси, при наличии фаркопа, происходит контакт при крутых спусках и подъёмах
-штатный домкрат просто игрушечный для такой машины, на грунте невозможно использовать
-малоинформативный бортовой компьютер (вообще странно часы с ненужным компасом обозвать аж компьютером)
-отсутствие климат-контроля
-отсутствие очечника
Features and Specs
- Engine 3.5 gasoline (200 h.p.)
- Automatic
- all-wheel
- Manufactured in 2000, purchased in 2016
- Mitsubishi Montero III (V60) in production since 1999
Repair and maintenance
Comments 8
Большое спасибо. С наступившем новым годом.
Привет. Как платформа крепится вмз можно фото добавить.
Добрый день. Еле нашел, в позапрошлом году тоже интересовался человек)
У вас было про переделку прицеп ВМЗ под мотики, не могу найти
www.drive2.ru/c/543577384247363723/
Где прочитать про то как вы вынесли фильтр тонкой очистки вне бака
Это было очень давно, я уже не помню делал ли пост, или нет. Мне тогда некогда было подобным заниматься. Как купил падж, обслужил по максимуму и мотор и акпп, и подвеску и с топливом и броники-нулевики. С тех пор ничего не ломалось к счастью. Даже фото никаких не сохранилось. Но там все довольно просто, в фильтре тонкой очистки я вырезал ножовкой по металлу небольшой люк примерно 5*10см, вытащил старую бумагу-фильтр, и полностью очистил от всей требухи. Затем этот корпус отнес товарищу, что занимается ремонтом автопластика, потому что марка пластика из которого сделан корпус фильтра качественно паяется только профессиональным оборудованием. поставил назад этот пустой корпус, ну а дальше все просто, прямо возле передка бака есть соединение на топливном быстросъеме. в один штатный быстросъем "маму" ставится десятошный фильтр, с обратной стороны купил в магазине и тоже поставил быстросъем "маму" но под углом 90 градусов. Далее от этого быстросъема на штатную магистраль которую разъединили-обычный топливный шланг на нормовских хомутах и все. Замена фильтра тонкой очистки теперь несколько секунд и стоит он копейки
Понял. Спасибо большое. Пока сделал все штатно. Но в планах буду думать. Тем более что старый фильтр остался для экспериментов