FormerMitsubishi Lancer Evolution

4 двери, 4 цилиндра, 4 ведущих колеса, турбина, екуфлеш… и километры тюнинга не за горами)

На 9ке, как и на любом другом эво, можно покататься денек-другой, в стоке). присмотреться. Потом срочно бустапнуть! 9ка сильная, что бы удовлетворить моим потребностям на каждый день, достаточно было прошить, прикрутить тестпайп вместо катализатора и поменять сцепление на твиндиск.

Прошивка, тестпайп, твиндиск HKS — 360 сил / 430 Нм на маховике.

Прикручиваем выхлоп HKS, гриб HKS, заливаем 98+ведро октан бустера, зло прошиваем ровно на 402 метра).
меряем Gtech с "зимним" ACD — 0-100 3.65, 11.949 @ 187kmh. (в "асфальтном" 0-100 4.2, 12.2 @ 184, "гравий" 0-100 3.85 12.1 @ 179).

С тех пор на полках пылятся шпильки и шатунные болты ARP, ремни Gates Racing, пружины BC, жуткие валы Cosworth M3.

После 4ки, здесь с ACD намного удобнее пользоваться ручником, кто пытались развернуться на узкой дороге, меня поймут :)

Салон приятный. Сидения более гражданские, теперь мне можно набрать килограмм 30 в весе, и я буду чувствовать себя комфортно. Сзади сидишь как на лавочке, через километров 300 можно начинать втыкать иголки в ногу. )

Хороший все-сезонный авто для виброустойчивых адреналинщиков! :)

Спасибо!

…или…
______________
STAY TUNED!