Mitsubishi Eclipse Cross ☼ГРОЗНЫЙ ЯПОШКА☼

С самого своего появления это "чудо" японской инженерии не давало мне покоя, уж больно у него всё складно да ладно:)

Дизайн передней части вообще в целом безоговорочный шедевр, более агрессивного автомобиля в "масс продакшн" прежде у мицу не было, только концепты дерзили своей выразительностью.

Задняя часть авто несколько спорно выглядит, но в целом красивый стоп сигнал делящий стекло на части столь необычным образом неплохо спасает положение добавляя всё той же агрессии. Удачным решением оказалось спрятать задний дворник под спойлер — многие даже и не догадываются о его наличии:) Омрачает слегка "картину" классическое добавление для Европы противотуманного фонаря вместо второго заднего хода, что нарушает симметрию, но это дело поправимое, так что не считаю это каким-то недостатком, просто высказал своё "фи" — рисовался авто явно без него:)
Приятно, что спрятали выхлопную трубу, незачем показывать на сколько "мы взрослые":)

В профиль авто не менее удачен чем спереди, красиво практически всё, включая отдельные элементы:
— форма ручек дверей + прикольно вписали кнопки на подвижные части
— дизайн зеркал с поворотниками и их вариант крепления
— уместный плавник-антенна
— хром-окантовка стёкол (впервые у мицу не только подоконная линия)
— спойлер указывающий на полуспортивный характер

Есть тут и некоторый просчёт — почему-то на все рынки мира, где Эклипс Кросс поставляется с такими 18ыми колёсами — заглушки для них идут обычные невзрачные серые, что прямо бросается в глаза (даже в рекламных видео это просматривается)!
При этом существуют более подходящие чёрные с хром-логотипом, их ставят у нас на ауты и паджеро спорт, а в америке на Black Edition версию Эклипс Кросса. В общем их я непременно добуду и заменю:)

Казалось бы, поработали хорошо над внешностью — стоит ли перелопачивать дизайн салона — взяли бы от аута, да и всё (платформа то его), но не тут-то было — всё кардинально изменили и конечно в лучшую сторону — всё выглядит таким современным, стильным — глаз радуется:)

Панель управления климат-контролем удачно спрятали под выступающую бородку с вентиляционными решетками и кнопкой аварийки, оснастили его кнопкой синхронизации. Ныне модному головному устройству Mitsubishi Connect придали уникальные формы и разместили на торпеде, как делают сейчас многие автобрэнды (прослеживается похожесть). Нишу под климатом и подстаканники подсветили, привычной для современных автомобилей данного брэнда, янтарной подсветкой под стать всем кнопкам, коих в машине очень много, но даже в моей самой максимальной для России комплектации они отнюдь не все установлены, в частности не хватает кнопки системы Auto Stop & GO (как и самой системы) + кнопки включения ЭКО-режима под климатом, в остальном всё схоже по оснащению с европейскими комплектациями. Ну и конечно не обошлись без "ложечки дёгтя" во всем этом великолепии — повсеместно используемый (бесспорно красивый) черный рояльный лак царапается от банального проведения по нему подушечкой пальца:) В общем решил забить — спасти его всё равно не удастся, надо просто привыкнуть.

Очень понравилось расположение высокочастотных динамиков — их интегрировали в торпеду в районе лобового стекла и украсили логотипами Rockford Fosgate (раз уж эта система есть).

Кожаные сидения с оранжевой прострочкой относительно неплохо вписались в интерьер авто, боковая поддержка весьма хорошая, учитывая, что это всё же не "ковыши". Водительское кресло хоть и оснащено электроприводом, но по-прежнему без памяти — могли бы сделать приятное фанатам бренда:) Задние кресла сдвижные с наклоняемыми на нужный угол спинками, данное решение, при необходимости, позволяет ощутимо увеличить не шибко большую зону багажника, такое решение производитель применял лишь на Outlander XL, но там они ещё складывались:)

Для данного автомобиля даже был изобретён новый мотор с кодовым названием 4B40 являющийся 1,5 литровым бензиновым двигателем с турбонагнетателем, однако для некоторых стран устанавливают и другие моторы (2 литровый "классический" 4B11 в Эмиратах, а также 2.2-литровый дизель в некоторых странах Европы)

Самое вкусное в этом автомобиле это, на мой взгляд, его оснащение большинством инноваций, на которые только был способен производитель! Он даже умудрился применить такие, которые ранее не использовались в автомобилях, выпускавшихся на его заводах за последние 10 лет, в частности проекционный экран и панорамная крыша вместе с электрическим сдвижным люком.

Постараюсь перечислить самые значимые для меня позиции:
— адаптивный круиз-контроль [ACC] (это просто дико удобная штука в наших московских пробках!)
— круговой обзор + парктроник перед/зад (предельно ювелирная парковка теперь реальность!)
— контроль слепых зон [BSW] + уведомление о боковом движении при езде задом [RCTA]
— автоматический дальний свет [AHB]
— индикатор пересечения дорожной разметки [LDW]
— проекционный экран [HUD] — весьма забавная штука, позволяющая не отвлекаться на приборную панель и видеть значение скорости в цифрах + множество других полезных информационных сообщений, в частности параметры адаптивного круиза и напоминания пристегнуть ремень или закрыть дверь:)
— система смягчения последствий лобовых столкновений [FCM], безопасность лишней не бывает!
— Электрический стояночный тормоз + функция AUTO HOLD, которая всё также полезна в насыщенных мегаполисах с пробками и светофорами.
— Премиум акустическая система RockFord Fosgate с — лучшее решение из штатного оборудования и Эклипс Кросс ныне единственная модель, где данную систему ставят с завода для нашего рынка (взял эстафету у ASX, где её ставили пока не свернули производство в Америке).
— Система полного привода S-AWC (даже несмотря на то, что это самая простая реализация, которая не имеет присущего на других моделях набора "активных дифференциалов")
— двухуровневый обогрев задних сидений (!)
— система контроля давления в шинах [TPMS] — давно пользуюсь штатной реализацией на своих автомобилях, не раз спасало, поэтому даже при имеющейся куцей реализации (не указывает какое колесо и не показывает его давление) считаю, что система нужна.
— Светодиодные (BiLED) фары — забавно, что по краям фар установлены линзы, в которых нет ламп = это муляж, хотя намётки под цоколь там есть:)
— панорамная крыша с люком.

Чего же всё-таки российское представительство MMC нам "не доложило", даже в такой жирной комплектации [S6L]? А вот что:
— Отсутствует габаритная подсветка крышки багажнкиа справа и слева от стоп-сигнала.
— система Auto Stop & Go, наличие которой для автомобилей Европы MMC украшает шильдиком CleatTeс на крышке багажника. По идее она экономит топливо, но также бытует мнение, что она сделана только ради экологии и только мешает пользователю вместе с двигателем выключая и кондиционер.
— ЭКО-режим (есть в Америке, Японии, Европе, чем мы хуже? Исправим!)
— ограничитель скорости aka Speed limiter (тоже думаю вполне реализуемо)
— система Deadlock или "Мертвый замок", которую традиционно ставят лишь на автомобили поставляемые на рынок Великобритании.
— штатная сигнализация с ультразвуковым датчиком объема и автономной цифровой сиреной (опять-таки на машины в Англии ставят).
— докатку вместо полноразмерного колеса аккомпанемируемую не малых размеров ящиком для всяческих полезных вещей (в Европе он ставится). Многие могут посчитать, что полноразмерное колесо лучше, но я соглашусь лишь только тем, что оно на таком же литом диске и тем самым является полезной заменой в случае повреждения этого не дешевого диска. В общем докатку и ящик можно найти, а колесо в гараж про запас:)
— информирование о не пристёгнутых ремнях задних пассажиров (для Европы это есть) — неплохой повод заставить пристегнуться всех (в Европе за это не хилые штрафы кстати).
— автоматическое управление пассажирскими стёклами с водительской двери (как на аутлэндерах 2019 модельного года, пошло и на эклипсах с 2019 модельного года в том числе для России).
— дополнительная шумоизоляция передних стёкол (пошло и на эклипсах с 2019 модельного года в том числе для России).

Теперь о грустном — в сопоставимой комплектации автомобили наверно уже НИКОГДА не будут поставляться в Россию и с 2019 модельного года комплектация Ultimate [S6L > SA3] БЕЗ ИЗМЕНЕНИЯ ЦЕНЫ (!) перестаёт оснащаться:
— панорамной крышей с люком
— адаптивным круиз-контролем
— системой смягчения последствий лобового столкновения
— индикатором пересечения дорожной разметки
— автоматическим дальним светом

Именно эта новость подстегнула меня брать данный автомобиль именно сейчас, а также, конечно, то, что в моей семье недавно случилось очередное пополнение требующее более практичного, экономичного и вместительного автомобиля нежели имеющиеся "зажигалочки", а так как "религия" мне не позволяет сменить бренд — выбор был однозначен! (расход Outlander GT никак не вписывается в нужную концепцию, да и по оснащению инновациями он, увы, уступает, разве что "козыряет" электроприводом багажника и передним активным дифференциалом, которые мне не так уж и важны).

Немаловажным фактором является ещё то, что данный автомобиль получил все возможные звёзды по безопасности при Краш-тесте EURO NCAP.

Продолжение следует, не переключайтесь:)

Позже добавлю фото интерьера!