Mitsubishi ASX Outlander Sport USA

Занимаюсь я пригоном и ремонтом авто из США, и этот Митс стал первой ласточкой. Покупал для себя чисто чтоб прощупать эту тему, и заодно купить относительно новый автомобиль.

После ремонта отметил главное достоинство: авто ОЧЕНЬ высокое. Это относится к Аутлендер Спорт из США, т.к. видимо и подвеска чуть выше, и сама высота колёс больше — штатные шины 225/55/18. Стоял рядом с Рав4 2003 — Равчик как бедный маленький родственник. Сравнивал с Прадо 120 — посадка за рулём приблизительно на этой же высоте.
Подвеска слегка жестковата, но в угоду управляемости. В планах перейти на размер шин 225/60/18.

Двигатель — 2.0 на 150 л.с. Я так расцениваю — что 2.0, что 2.4 всё-равно не дотянут до динамики ej20g, так что разницы особой нет. Стиль езды у меня всё-равно такой, что еду быстрее потока, и 2.0 мне хватает с головой. Наверное и 1.6 хватило бы )) Главное, что двигатель надёжный. Лью 0w20 и по американским форумам вижу, что эти двигатели на этом масле 400к км спокойно ходят. То же подтверждают и продажи на аукционах с огромными пробегами. Двигателем я доволен.

В авто установлен вариатор JF016E. Считаю это главным недостатком этого авто. Уже пару раз ремонтировал. Но делаю это сам, так что особых вложений это не потянуло. Изначально были проблемы с гидротрансформатором и давлением масла. Восстановил ГТ, заменил редукционный клапан в насосе и начались проблемы-проблемы. Много всего перепробовал, но главный косяк был в том, что некачественно сделали ГТ и в нём не работала блокировка. Но на него не грешил, т.к. "новая ж деталь". В итоге когда косяк устранил — езжу без проблем.

Привод авто — передний. Да, есть такие версии для США. Хотелось бы полный, но в общем-то никаких проблем. Зимой раз застрял, когда нужно было хороший такой бугор снега переехать, выезжая из парковки, после чистки трактором. А на лёгком-среднем бездорожье вообще класс, т.к. вариатор помогает тягой на низких оборотах. Главная проблема на бездорожье — песчаные горки. Вариатор букса не любит, а иначе на такую горку не заедешь. Только с разгона. И как на зло — как раз 2 таких горки по дороге в наш любимый лес ))

Надёжность. 10-13к я проехал за практически 3 года и кроме возни с вариатором ничего не было. Раз стойку стабилизатора заменил почти сразу после покупки. Сейчас купил ещё две стойки и две втулки на передний стаб, т.к. кажется что уже что-то постукивает. Но я особо не притормаживаю на рельсах, лежачих полицейских и ямах, так что нагрузка на подвеску высокая. Также заметил, что клинит задний левый суппорт после использования ручника. Нужно будет разобрать, смазать.

Практичность. Помимо Субару в профиле и Митса, у меня есть ещё Форд Фьюжн 2 (он же Форд Мондео 5, для Европы), который купил для комфорта и для замены Митса. Но Форд теперь в продаже, т.к. УЖАСНО непрактичное авто. Митс просто на голову выше, учитывая мой активный образ жизни. Часто нужно перевозить запчасти (ремонтом авто занимаюсь) — едешь ставишь Форд и берёшь что с большим багажником ;) Нужно в лес поехать — то же самое. Когда на море ездили — на Митсе просто под потолок багажник забили, а когда на Форде — куча сумок в салоне было. Хотя казалось бы — в АСХ того багажника кот наплакал.

Музыка. Да, ужас. Доустановил твиттеры, т.к. в комплектации было только 4 колонки перед/зад. После дооснащения стало гораздо лучше, но всё же всё-равно ужас. В комплектации кстати есть и ЮСБ, и блютус, и аукс. Пользуюсь только флешками.

Митс я продавать тоже думал, но это уже 3 года думаю )) Так что делаю этот бортовик и буду изредка что-то писать.