FormerMazda Verisa Красота страшная сила

1. Зимние дворники
www.drive2.ru/l/8681523/
www.drive2.ru/l/8660280/

2. Задняя метла из металла
www.drive2.ru/l/5215373/
www.drive2.ru/l/5220351/
www.drive2.ru/l/5421261/

3. Техобслуживание и общие процедуры (интервалы)
www.drive2.ru/l/8620715/

4. Проставки для увеличения клиренса (Новосибирск)
www.drive2.ru/l/8526148/

5. Передние линки, аналог от Тойоты
www.drive2.ru/l/6566899/

6. GSM автозапуск
www.drive2.ru/l/4634738/

7. Правильный антифриз
www.drive2.ru/l/4540035/

8. Чистка форсунок и дросселя
www.drive2.ru/l/4072163/

9. Держатель крышки бензобака
www.drive2.ru/l/3991331/

10. Аккумулятор
www.drive2.ru/l/2678265/

11. Дополнительная помпа отопителя салона
www.drive2.ru/l/2595860/

12. Переделка ближнего света под Европу
www.drive2.ru/l/2589759/
www.drive2.ru/l/2589782/

13. Задние амортизаторы
www.drive2.ru/l/2587280/

14. Замена жижи в АКПП
www.drive2.ru/l/2586878/

Mazda Verisa — субкомпактвэн от концерна Mazda, построенный на платформе Mazda DY и занимающий промежуточное положение между привычными хетчбэками и минивэнами. Выпускается исключительно для внутреннего японского рынка с 2004 года. Особенностью Mazda Verisa является модификация с полным приводом e4WD, в котором тяга на заднюю ось передаётся с помощью Электродвигателя. Название автомобиля происходит от латинского veritas («правда», «истина») и английского satisfaction «удовлетворение».

Выбор модели был спонтанным. До этого ездил на Demio DY3W, все ее болячки были известны, поэтому решено было новую машину брать такую же, но здесь оказался казус.

С 2007 года Demio пошли в новом кузове, куда ни себя толком не посадить, ни в багажник что либо положить, машина явно не семейная. Случайно узнал о Верисе, в живую у нас не где было посмотреть, но характеристики были всё те же что у Демика. То что она сделана на той же базе что и Демио радовало. Внешний вид понравился.

Выбирал по объявлениям на Дроме, но месяц прошел впустую. После проверки по аукционному листу и номеру кузова 100% случаев оказывались смотанные пробеги, либо после серьезного ремонта. Продавцы Новосибирска и Омска этим страдают сильно. После семейного совета было принято решение заказывать авто с аукциона. Выбор пал на компанию ТокиоТрансАвто, они выполнили все условия договора и привезли то чего хотел. Вот именно такими должны быть машины с реальной оценкой 4,5 баллов и салон А.

Начало эксплуатации было экстремальным. Перегон Новосибирск — Челябинск. Все бы ничего, только участок дороги Пеганово/Бердюжье запомнился надолго, 20 километров сплошной грязной жижи. Оценил работу e4WD. Я до сих пор выковыриваю из подрамника куски "Бердюжкиной" глины.

Машина с самого начала вела себя предсказуемо, немного непривычно после Демио (2003г) электронная педаль газа, она очень резкая. В принципе ничего смертельного — дело привычки. В обгон на трассе рвет с места, на Демике на 1,3л моторе я такого себе не мог позволить. Очень нравится система бесключевого доступа в машину и бесключевого запуска двигателя. Просто брелок лежит в кармане рубашки в нём находится транспондер, распознаваемый автомобилем.

По бензину вообще не заметил никакой разницы, заправлял по дороге и 92 и 95 и 95G едет одинаково. Расход при моем стиле вождения 11-13 литров. Ездить медленно просто невозможно, так и хочется топнуть газульку, тем более она очень отзывчивая. Один досадный минус это в два раза меньше боковые зеркала нежели чем у Демио — будем думать этот вопрос. Хотя бы левое зеркало точно надо сделать больше или понарамней, "кругляш" панорамный попробую приклеить в угол зеркала.

Доволен покупкой как слон. В Новосибирске в "Горизонте" сразу же купил и поставил USB MP3 адаптер Yatour для Mazda. В дороге наслаждался любимой музыкой с флэшки.

Хлопот и неожиданностей машина не доставляет никаких, ну сомневаться в японской сборке для внутреннего рынка не приходится.

Машина пришла на штамповке и лысой резине 195/55 которую я оставил на шиномонтажке в Новосибирске ибо ехать на табуретке до Челябинска совсем не хотелось.

Далее будет много фото и дополнений.