FormerLexus ES Luxury. Любитель девочек

Раньше тут был длииинный такой пост о том почему немцы говно, а Лексус топ, раньше я чуть ли не весь свой блог посвящал материалам, доказывающим это, брал разных немцев на тест, а теперь поумнел, понял, что дуракам все равно ничего не докажешь, а когда вступаешь в такие споры, то сам выглядишь как дурак:)))

Итак, спустя год владения РЕАЛЬНЫЕ плюсы и минусы по сравнению с ВСЕМИ конкурентами (ибо ездил около недели на всём, даже на генезисах и каддилаках)

Плюсы

1) Салон. Он якобы на любителя, кому-то этот олдскул не нравится, но я их не понимаю и ловлю лютый кайф от этих часиков по центру, от утопленного в изгибах торпеды дисплея, от деревянных вставок на руле, от всей этой классики. Так сильно мне нравился только салон в Ауди А6
2) Мягкий и тихий. Самый тихий в классе, смотри замеры в блоге по ДБ, но арки были слегка проблемными. Зашумил арки — в салоне просто гробовая тишина на любой скорости. А подвеска просто нереально глотает все кочки, полицейских, ямы
3) Простор внутри. Опять-таки, лидер в классе по простору салона
4) Всё в этом автомобиле сделано для комфорта и удобства. Даже свет над водителем включается путем простого поднятия руки над головой. Сенсор срабатывает и включает свет. При том пучок света очень четко направлен туда, куда и должен быть. Если пассажир включает свет — ты даже не заметишь этого будучи за рулем
5) Полнейший фарш в максималке. Такое напичканное авто у немцев из наличия не взять, только по конфигуратору, а там ценники совсем иные
6) Акустика Mark Levinson. Играет обалденно, при том у головы потенциал огромный. При подключении по AUX качественного источника просто уау что творит
7) Плывет по дороге. Очень легкий руль, но при этом информативный, дорогу держит хорошо
8) Мультимедийный подлокотник сзади. У конкурентов такого нет, только разве что у Генезиса.
9) Внешний вид. Во всех обзорах слышал одну и ту же фразу о НЕВЗРАЧНОСТИ этой модели, типо весьма обычная, внимания на дороге особо не получите. ВОТ ЭТО САМЫЙ ЛЮТЫЙ БРЕД, КОТОРЫЙ Я СЛЫШАЛ. Внимания ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ много. На БМВ 5, Генезисе Г80, Ауди А6, Мерсе Е-шке, Каддилаке CTS нет и 30% ТОГО ВНИМАНИЯ, которым постоянно осыпается этот лексус. Он очень длинный, у него шикарная морда, а панорамная крыша, крутые диски и шторки сзади дополняют офигенный образ. Серьезно, последний раз я испытывал столько внимания только на кабриолете. Поэтому обзорщикам советую утопиться)))
10) Настоящая японская сборка вплоть до последнего винтика
11) Надежность. Это вытекает из 10-го пункта:) Ну и это лексус, а не одноразовые немецкие ведра) Извините, если кого обидел

Теперь к минусам!

1) Динамика. Не знаю, лично мне хватает весьма, но ТИПО этот Лекс едет за 10сек до 100 (хотя реально 8-8.5, ролики в моем БЖ с замерами в помощь), поэтому записываю в минусы))) Быстрее Лекса реально едет Ауди и БМВ. Мерс — тормоз, Генезис — тормоз. Едут хуже и медленнее при стоковых движках. Передний привод никак не отношу к минусам, вообще не знаю с каких пор задний привод стало круто. Всю жизнь его хаяли, как бесполезный и опасный в зимнее время, а теперь резко он стал топом для премиума. Авто дорогу держит шикарно, кто говорит иначе — не ездили на этом авто
2) Мультимедиа. За нее надо бить. Сильно и долго. Это прошлый век, это страх и боль. Пользоваться ей желания нет
3) Низкий. Бордюры за год пошоркал пару раз, без этого никак))) А парктроники эти низкие бордюры, увы, не видят

Если честно, то минусов больше не нашел за год. Автомобиль идеален для тех, кто хочет передвигаться с максимальным комфортом и надежностью из точки А в точку Б.