Lada 2114 Огонек души моей

С чего все началось
Машина попала в семью примерно в 2009 году, в то время мне было лет 15.
Куплена была на авторынке. Помню, было солнечно, но не очень тепло.
Как понимаете в 15 лет не особо разбираешься в ТХ авто, и что выберут родители, то и купят, и так получилось, что отец давно хотел 2107.
Рядом с открытым рынком находилось здание, где машины стояли уже под крышой и намарафеченые. И заглянув туда была найдена Семерка в отличном состоянии с небольшим пробегом, но мне она сразу не понравилась, почему спросите вы, мне казалось, что она просто устарела морально.
Что интересно отец ко мне прислушался и мы пошли дальше бродить по рынку, но держа в уме 2107.
И вот бродя по авторынку я увидел то, что мне понравилось и то, что мне запало, то была 14, но уже на тот момент ей было 4 года, что не мало, а стоили они с 07 почти одинаково. Мы объединились с матерью и в неравных условиях все же уговорили отца купить именно 2114.
Если честно, да простят меня все классиководы, но я не особо себя представляю в 2107)
Машина была на тот момент полностью стоковой, за исключением тонера по кругу, позже он был содран и спортивного руля.

Что для меня она значит
Машина является моей первой, первой во всем, на ней я первый раз самостоятельно поехал, на ней же первый раз, (слава богу, пока и последний) самостоятельно попал в мелкое ДТП, и так ж самостоятельно ломался на другом конце города, не зная ничего, как ее ремонтировать.

Что было в начале пути
Первый год моей езды на ней это было тупо сплошное ушатывание, просто потому что я не осознавал, что она сломана, да как то странно едет, вибрирует, но едет же, да и отец мне так же говорил. В свое оправдание могу сказать, что права я получил на следующий день после достижения 18 лет и это было позднее лето, было холодно и дождливо, а потом вообще зима, и имея холодный гараж дорабатывать что либо, было не охото.

Первый раз, когда я испачкался по локоть
И так после зимы ушатывания пришло осознание того, что я веду себя неблагодарно по отношению к автомобилю.
Посоветовавшись с отцом и заручившись спонсорской поддержкой была проведена полная диагностика машины и результаты не порадовали.

Двигатель был чуть ли не ушатан в смерть, но малой кровью был приведен в чувство. Могу сказать там звучали страшные для меня слова, но сейчас трудно вспомнить уже. Компрессия была дико разной, прокладка между 1 и 2 цилиндром прогорела и была еще много, но наврать ой как боюсь.
Поэтому не буду зря говорить.

Подвеска как не странно была целой и работает по сей день.

Коробка была перебрана, но ничего серьезного.

Ну и конечно прогорел глушитель, куда уж без него, по 2 раза на году.

Вроде мало написал то, но как начинающий водитель, для меня это звучало очень стрррррашно, все что было под капотом, было СЛОМАНО ( так мне казалось ) .

Это интересное слово — тюнинг
Мои "улучшения" авто сложно назвать тюнингом, скорее это страдание ерундой, двигатель я просто содержу в рабочем состоянии, да и подвеску тоже, пилить пружины не хочу, поэтому езжу трактором на 13 штампах. Все мои доработки по большей части касаются салона и внешнего вида, на остальное просто не хватает средств :)

На последок
Так же хочется сказать, так как это моя первая машина и делаю я все первый раз, то не ругайтесь сильно на записи типа, поменял масло или ступичный подшипник, для вас многих это уже рутинная и не интересная работа, а для меня это все ново, особенно откручивание прикипевших болтов или болтов нижнего крепления генератора.

На данный момент сделано
— Шейвинг багажника.
— Электро замок багажника.
— ШВИ салона, за исключением задних дверей.
— Пересвет щитка приборов.
— Установлены евро ручки.
— Покрашены молдинги в цвет кузова.
— Замена спортивный руль на руль от 12 с европанелью.
— Пластик передних фар покрашены в черный.
— Задние фонари задуты в красный лак.
— Установлены приоро повторители.
— Пересвет БСК.
— Установка кнопок стеклоподъемников от Калины.
— Подиумы под 14 дины.
— Стеклопласт крылья и капот.
— ББ капот.
— Покрытие авто виниловой пленкой.