FormerLada 2107 ХБМ - продал Друга :(

Два годика назад продал Друга …
Привязанность к машине была такая,
что до сих пор себя с… чувствую

ВАЗ 2107 ХБМ
ХБМ — это Хочу Быть Мерседесом, —
так в народе "семёрочку" окрестили, но имя не прижилось особо. А всё из-за некоторой, я считаю что очень отдалённой, схожести решётки радиатора с Мерседесовской.

Автомобиль 1985-го года выпуска. И с тех пор был в одних заботливых руках. Помните, как в Советском Союзе было, — автомобиль покупался однажды и на всю жизнь! Дигатель — "троечный", как раньше говорили (1450см.куб.). Цвет — бежевый (сохранился заводской окрас).

Это одна из первых ВАЗ 2107 в городе была. Когда регистрировали, то собралось немало ГАИшников и автомобилистов посмотреть что там такое новенькое выпустил флагман Советского автопрома — АвтоВАЗ. В те времена любое малейшее и даже вовсе несущественное изменение экстерьера/интерьера считалось и воспринималось чуть ли не как прорыв и технологическая революция.

Автомобиль исключительно гаражного хранения и летней эксплуатации (кроме пожалуй последних лет пяти). Может быть благодаря этому, а ещё тому что сталь кузовных листов раньше была совсем не такой как сейчас катают, автомобиль за 23 года (до момента продажи в 2008-ом) сохранил свой заводской окрас.

Для машины не жалели ни времени, не средств. И она никогда нас не подводила. Покрышки в стандартной размерности 175/70R13: лето — Firestone; зима — Michelin Alpin. Безконтактное зажигание, карбюратор Солекс (083), комплект сцепления — Valeo, моторное масло — полусинтетика Elf Competition STI 10W40, все другие масла и эксплуатационные жидкости — Castrol. Фильтра — только Knecht. По двигателю (после капремонта на 140 тыс.км) — всё "Германия" (поршни, кольца, вкладыши, колпачки, клапана, прокладки … ). Музыка: одна из топовых на тот момент кассетных магнитолл AIWA 725, и акустика Pioneer по кругу. Питерское крыло (спойлер) от "Элерон Тюнинг", мухобойка. Прицепное устройство, но автомобиль в жизни не знал что такое прицеп :) — и ещё многое и многое, сейчас уже всего и не вспомнишь. Обслуживался автомобиль самостоятельно и в последние годы моего им владения — на BOSCH-service.
Единственное что с уверенностью могу сказать, так это то, что не стыдно будет даже через время смотреть в глаза её новому владельцу.

Это "семёрочка" на которой я научился управлять автомобилем. С ней мы изучали материальную часть. Позже были десятки других — в разы более динамичных и комфортных авто. Но эта МАШИНА, как и первая девушка, — навсегда останется в моём сердце! Потому что ПЕРВАЯ!

Драйвовцы! Оцените мою "семёрочку".
Уже не принципиально конечно, но мне будет приятно …

И, как всегда,
ЖЕЛАЮ ВАМ ПОЛНЫЙ БАК КАЧЕСТВЕННОГО ТОПЛИВА И ШЕРШАВОГО АСФАЛЬТА!