FormerLada 2106 4 карба К68
Lada 2106 1991, engine gasoline 1.6 liter., 90 h.p., rear wheel drive, manual — owner review
I drive GAZ 53 52-01 (before: Lada 2106 and Moskvich 2140)
Divnogorsk, Russia
Owner's review
Машина была куплена в 2010 году с мятой мордой и двигателем, у которого расход масла был всего в 5 раз меньше расхода топлива. Стоял руль от какой-то Toyota, сидения от Mark II 71, литые диски SKAD Плутон-13 ещё с первых выпусков.
Через наделю были заменены кольца и маслосъёмные колпачки, расход масла упал до 0.
После изъятия номеров нашей доблестной Гос.авто инспекцией и неудачной попытки пройти тех.осмотр с мятыми крыльями, начались переделки автомобиля.
Итак, что планируется, и что уже есть:
Рулевая колонка с регулировкой по высоте — сделана
Открывание багажника с кнопки — есть
Открывание люка крышки бака с кнопки
Двойной передний стабилизатор — сделано
Электростеклоподъёмники во все двери — сделано
Уменьшеная посадка — под этим подразумевается много переделок:
подрезание задних отбойников, удаление центрального;
спиливание чашек передних отбойников и укорачивание их самих;
перенос троса ручника ближе к кузову;
переделка выхлопа — паук stinger, дальше родные резонаторы с небольшим смещением в центр и ближе к кузову, в конце глушитель 2108, слегка врезанный в багажник, чтобы сильно не висел — сделано
Снятие молдингов — сделано
Открывание капота спереди — сделано
Печка с вентилятором 2108 с возможностью переключения забора воздуха с улицы или из салона — 10%
Проклейка шумоизоляцией
Передние стёкла от 2104-05-07 — сделано
4 карбюратора К-68 — сделано
Features and Specs
- Engine 1.6 gasoline (90 h.p.)
- Manual
- rear-wheel
- Manufactured in 1991, purchased in 2010
- Lada 21061 in production since 1976
- License Plate number: Н354ВВ124
Modifications
Repair and maintenance
Miscellaneous
Comments 92
Канадка большая редкость. Я вживую только одну канадку видел.
Это не канадка, а её подобие. Бампера от нивы, и родные подфарники. Вот тут есть пара фото, и в комментариях упоминал, как я их делал: www.drive2.ru/l/3057426/ В канадке, кажется, тоже родные подфарники стоят, только утоплены внутрь бампера.
Класс! Я разницы не заметил 🙃
Так много проделанной работы 👍 Но вижу тоже пропал интерес писать в бж?)
Да, как-то не до этого. Ну или просто ленивый стал. :)
Pan-Ataman
Так много проделанной работы 👍 Но вижу тоже пропал интерес писать в бж?)
Ну и в последнее время не делаю ничего нестандартного, а записи о стандартных ремонтах и обслуживаниях не вижу смысла выкладывать, и так весь драйв этим полон.
Те записи что есть очень не стандартные 😉
Согласен!
Вообще не плохо так с 4мя карбами.Не считая их настройки и изготовления коллекторов есть ещё какие-то трудности?Стоит ставить 4 карба?
Да нет, какие там трудности. Карбы только лучше сразу нормальные брать, фирмы Ruili, ну или пекар, но он дороже в 2 раза.
Здравствуй Александр есть прозьба подсказки а лучше покажи пожалуйста схему подключения датчика кислорода мне очень нужно
www.avto-pulss.ru/sovet/6…roverit-lyambda-zond.html
Внизу таблица, там где обогреваемые зонды смотри цвета проводов. Чёрный идёт на указатель, один из проводов подогрева на массу, другой на питание от зажигания.
Спасибо сань выручил
Бро, коллектор с карбами тяжелый?
Расход не конский?
Килограмм 8-9. Расход на уровне стандартного, если ездить спокойно. Если постоянно газ в пол, то и с родным карбюратором будет жрать не мало.
классная штука, 4 карба, себе тож хочу сделать, только на в8
а почему карб 68ой модели, это самый оптимальный однокамерник из отечественных?
Да, самый современный, с круглым дросселем. У всех остальных он плоский, он быстрее изнашивается и не так плотно закрывает канал. Правда, у меня самые дешёвые китайские карбы и дроссель в них болтается, но всё равно нормально работают.
Подпись!
здравствуй а настройку как делал ну синхрон?
Нужно врезать штуцеры в коллектор и синхронизировать вакуумметрами. Но я на слух настроил чтобы стабильно работало, и так пойдёт.
весььма признателен тибе