Lada 2104 Белка

Могу даже сказать, какие проблемы им придётся решать ))

Вам с Бобби надо вдвоем собраться и показать всем, как строить машины. Только не на словах, как вы это любите, а на деле.

Про фартук — это из книги по аэродинамике.
Я подкинул идею. Не нравится — не делай. Никто ничего не заставляет. Машина то твоя.
Я не двигателист, не подвесочник, не электрик. В этом я не советчик. Поэтому машину не соберу.
Могу добавить, что данная схема охлаждения воздухопотока "под низ" самая неудачная.
Жалко, что у нас низкая конкуренция в автоспорте. Лишние рекомендации не были бы лишними. Все проверялось и изучалось.

Твои советы — это очевидные истины, известные даже котам на заборе. Оттого они так и смешны, особенно принимая во внимание то, что раздаете вы двое их, совершенно не вникая в условия эксплуатации машины.

Как думаешь, сколько проживет губа в гонке, если большую часть времени машина режет повороты по брустверу, порою задевая за планету рычагами? А "естественную" направляйку на радиатор, сформированную телевизором, ты сможешь даже на своих Жигулях найти. С завода. Или без решетки ты их никогда не видел?

Губа отлично проживет. Попробовать один материал во всяком случае можно. Прочный и гибкий. Возвращается в первоначальное положение. Если регламент вообще разрешает губу ставить.

Вот в этом и разница советов с дивана и советов понимающего человека. Можно попробовать, неведомый материал, это все очень интересно, но! Чьими руками будем пробовать?

Ещё раз: да, школьная физика работает. Да, польза от ограничения поступления воздуха под днище есть, это очевидно. Но! Но в реальной жизни эти машины развивают меньше 100км/час на самом длинном прямике трассы и приход от всех этих ухищрений несопоставим с геморроем, который появляется при их реализации.

С печкой больше геморроя. К бамперу то прикрутить.
Материал распространен. Он используется давно. Гибкость и прочность прекрасная.
Не надо и не надо. А за попытку никто за жопу не укусит.
Там же не надо уменьшить температуру на 20 процентов. А процентов на 5.

Послушайте. Вы пытаетесь решать проблему, которую сами придумали. С чего вы вообще решили, что нужно понижать температуру хоть где то?

Ну и да, раз уж речь пошла про нагрев и прочее. Как вы думаете, какой радиатор эффективнее отдает тепло и почему?

Я придумал?
Радиатор из плотного металла. У него лучше теплопроводность. Это и коту на заборе понятно. Школьная физика. На кулере компа какой металл используют? А в свечи зажигания для отвода тепла?

На худой конец можно кинуть шланг и топить багажник. Или на улицу. .гофропатрубок. это просто, дешево и радиатор печки охлаждает по максимуму. Стекла пластиковые будут? Вырезать дырку и вывести туда патрубок. И пачка в салоне не так жарить будет и лишний жар от нее пойдет на улицу. И не надо гондобить новые печки. Вентиляторы, аргонщики, краники, Грэйт воллы… Можно самый производительный радиатор поставить. И на улицу дуть, на улицу. Регулировать температуру в салоне открытием и закрытием выводных отверстий. Да же если все закрыть — есть отверстие на улицу

Понял. Сгоняй к своей училке по физике, пусть объяснит тебе, что такое теплопроводность. У нее же спроси табличку со справочными данными, расскажешь потом, во сколько раз теплопроводность алюминия выше, чем у меди.

Что ты теперь скажешь?

Скажу, что теперь у тебя есть хоть какая то цифра для аргументации. Правда не понятно, аргументации чего — какую проблему в моей машине ты пытаешься решить, я так и не понял

Во сколько раз у алюминия выше теплопроводность чем у меди? Поможешь сосчитать?
А то я дурак, не знаю как калькулятором пользоваться.

И жду извинений. Или балобол и х-ло?

И перед моим учителем тоже извинись.

С чего вдруг? Разве он хорошо тебя учил?

Ты не понял про тоннель для радиатора. Вентилятор засасывает все вокруг что попадет вокруг. А не четкий поток спереди. Глянешь под капотом и все поймешь.
Для этого и ставится жабо у вентилятора. Но этого недостаточно.
Если бы он стоял перед радиатором — другое дело. А под капотом он гоняет и подкапотный воздух.

Я и предложил ряд решений. По степени сложности реализации
1 медный радиатор.
2 губа
3 тоннель
Не нравится — не ешь.

Можно конечно и в капоте дыр прорубить. И там по вентилятору поставить. Если можно.

Ну то есть ты раздаешь советы, даже и отдаленно не представляя, как устроена машина? Правильно я понимаю? Потому как вот тебе картинка радиатора со стороны мотора:

Я не должен знать как устроено твое подкапотное пространство. Выбирай что подходит именно тебе и все. Без всяких лишних комментариев.

Вентилятор где стоит?