Lada 2102 Севастополь

Первой машиной у меня был НекрOpel Omega B Caravan на восьмиклопе. Весь избитый, ни одного целого кузовного элемента и мотор, который жрал 1 литр масла на 100км пути. Свой кайф в этом сарае был, но я был счастлив слить его уже через четыре месяца владения. Перекрестился, когда новый владелец положил мотор уже через неделю.
Не знал что купить, но уже на опыте ремонта некропеля понял, что хочу конструктор для души, а не средство передвижения. Всё равно живу в небольшом городке и все в пешей доступности. Сначала, выбор пал на москвич 2140 ибо такой был когда-то у отца. Поиски живого оказались тщетны. И в один прекрасный момент, давний друг отца, узнав, что я хочу москвич сказал: "Нафиг тебе нужен москвич? Купи лучше у меня двойку". Я отнесся скептически, но ценник и пробег были уж слишком привлекательными. Изучив инфу по жигулям, понял, что вариант хороший и надо брать. Был лишь один нюанс. Машина в 900-х километрах от меня в Севастополе. Благо, как раз намечалась поездка туда.
В живую всё оказалось не так идеально, как я себе нафантазировал. Неаккуратные подкрасы, шпакля на крыле, уставший салон, пара дыр в переднем крыле, но это всё еще была машина с одним владельцем, родным пробегом в вроде как 70к (сейчас я знаю, что на самом деле 170к) километров и ценником в 60к. Брать и брать без вариантов. Четыре дня шаманили её, чтоб она хоть как-то доехала. Настройка карба, замена тормозных шлангов, смена масла. Ходовка осталась в 1974-ом году, тормоза без ВУТа как у товарного поезда, сзади резина диагоналка от пирожка, но гнать машину нужно. С товарищем тащились 17 часов. 17 часов страха с максимальной скоростью в 70 км/ч. Никогда в жизни я больше не буду заниматься такой хренью и никому не рекомендую. Держать её на дороге было подвигом. Она постоянно пыталась свалить с дороги даже на идеально ровной и сухой тавриде. Ростов, с его убитыми дорогами, встретил нас еще и дождями, усугубляя и без того отсутствующее управление. Благо, доехали почти без потерь. Сожгли 85 литров горючки, 50 грамм масла, заработали пару десятков седых волос и Ростове поймали камень в ещё советский лобаш. К счастью, скол в 1мм и его можно попытаться спасти. Но в целом счастью нет предела, а машинка молодец — выдержала.
Планов на машину много. Она не в идеальном сохране, варилась, шпаклевалась и её с чистой совестью можно в техническом плане превращать в корчелыгу. В планах собрать ездовую машину со всякими интересными тюнячками и доработками. Не ради зимнего дрифта или гонок, а просто ради процесса. Уверен, будет интересно

Список осуществлённых доработок:
— ВУТ 2108
— Срощенные передние и задние лонжероны
— Задний стабилизатор поперечной устойчивости 17мм
— Верхние рычаги Speedfreak Сток (кастор 6)
— Нижние рычаги Clubturbo красноярский выворот Stage 2
— Передние аммортизаторы СААЗ 2121 газ-масло