Lada 2101 ☭КОПЕЙБАХ☭
Lada 2101 1972, engine gasoline 2.0 liter., 115 h.p., rear wheel drive, automatic — owner review

I drive Lada 2101 ☭КОПЕЙБАХ☭ and Volkswagen Polo Sedan (before: 10 cars)
Rostov-on-Don, Russia
Owner's review
Конфигурация:
Мотор — С20le, Daewoo Espero/Leganza/Opel
АКПП — 03-70L, Toyota Mark 2
ГП 4.3, самоблок AVT, преднатяг 10 кг
Выпуск 55 мм, MG Race — стронгер, пламегаситель, глушитель.
Интерьер — почти сток
Экстерьер — рэтлук
Диски — SSR MK1, 15", разноширокие
Шины — Nankang NS-2
ВУТ — установлен
Рулевая рейка — Иж Ода
Регтоп — Рено Твинго
С переходом на двигатель Opel, возродилась идея ощутить кондиционер. Думаю, это просто необходимо!
Моя сентиментальная ценность. Эта машина — самое серьезное из моих несерьезных увлечений.
Если жена узнает, сколько я потратил на это увлечение денег, сдаст меня в дурку. В дурке примут, уверен…)
У меня достаточно работоспособных машин, они часто меняются, почти всегда с нуля. Но Копейбах — это супер! Это неподдельный Drive! Drive928!
Машина уже ездит на новых агрегатах, с новой подвеской, с новым настроением)))
Концепция этого авто за 10 лет менялась несколько раз. Сначала задумывался корч (о, мама-мия), затем абсолютный сток…, но затем стала вырисовываться идея — я захотел машину из прошлого века, но с существенным уровнем комфорта и динамикой, позволяющей двигаться в потоке современных машин абсолютно на равных. Комфорт — это малошумные опелевский мотор, автоматическая гидравлическая коробка (классические грохочут ужасно), это высокий уровень шумоизоляции, это АКПП, которая сама по себе является источником комфортного вождения, это рулевая рейка — кто водил классику, тот понимает))) Вообще, для новичка, классика — негуманная машина в наше время и по уровню ломучести и по уровню комфорта. Еще просится кондиционер, немного позже сей девайс я обязательно внедрю — иначе, какой же это Копейбах без климата?))) Этот набор благоустройств и должен отвечать за имя.
Относительно экстерьера и интерьера. От стока я отказался — лично мне скучно наблюдать стоковый ВАЗ. Нет, примерно пару секунд я буду думать, какой хозяин такой телеги молодец, сохранил или восстановил пепелац, но только пару секунд. Потом найду косые, это обязательно произойдет. Мне кажется, что все знатоки ВАЗа так себя ведут при виде "стока". Нет, некоторые, которые владеют безупречным экземпляром, от неизбежной скуки заводят себе второй, а потом и третий аналогичные авто, выглаживают их до того же состояния по накатанной… Новодельные з/ч неизбежны, так что сток, в принципе, невозможен, на мой взгляд. И не интересен.
Постепенно отпали все варианты — рэтлук, корч, дрифт, драг и т.д. Я решил сконцентрироваться на комфорте с максимально приближенными к стоку экстерьера и интерьера. Когда я ощутил эту машину с новыми агрегатами, переделал тормоза, подвеску, выхлоп, на дороге, вдруг, выяснилось, что машина, охренеть как едет… При этом, выглядит как и задумывалось, типа сток…
Да, ВАЗ 2101 в стоке так и должен выглядеть, как унылое говно…, но мне это тоже поднадоело, особенно, когда соседи попросили купить эту тачку за честный трицал! Типа увидели, что я стал приезжать на классике, но так как регулярно видят меня на свежих телегах, решили, что этот хлам мне, особо, не нужен… Радует одно — заценили состояние и пришлось открыть капот, чтобы они ценник пересчитали))) Заодно и похвастаться)))
Стало просто необходимо придать машине индивидуальность. Буду это делать дорого, разумеется!) И тут я пришел к рэтлуку… Мне этот стиль зашел, в его лайтовом проявлении.
Конфигурация:
Мотор — С20le, Daewoo Espero/Leganza/Opel
АКПП — 03-70L, Toyota Mark 2
ГП 4.3, самоблок AVT, преднатяг 10 кг
Выпуск 55 мм, MG Race — стронгер, пламегаситель, глушитель.
Интерьер — почти сток
Экстерьер — почти сток
Диски — SSR MK1, 15", разноширокие
ВУТ — установлен
Рулевая рейка — Иж Ода
Захотелось регтоп. Очень сильно. Установлен!
С переходом на двигатель Opel, возродилась идея ощутить кондиционер. Думаю, это просто необходимо!
Процесс создания сего длится более восьми лет.
Дальнейшие планы:
Решил удалить. Вдруг жена увидит…)
Features and Specs
- Engine 2.0 gasoline (115 h.p.)
- Automatic
- rear-wheel
- Manufactured in 1972, purchased in 2009
- Lada 2101 in production since 1970
- License Plate number: Н928КМ161
Accessories



















Driving complications

Events








Modifications




Observations and impressions




Photos and Videos



Repair and maintenance











































Wheels and tires











Miscellaneous






























Comments 342
Отлично смотрится копеечка 👍 колеса огонь!
Спасибо!) У меня очень схожие агрегаты — тоже 2 л, но 8 клапанов, АКПП, задний привод) И весной будет турбо!)))
Ахах. Точно)) кайф! 👍
цвет- мелом по закопченной бумаге оч нравится !
Копейбах крут.💯🔥🚀
Спасибо!
А так да зачетный пепелац 👌😉🔥
Спасибо, старался)))
Перечитал описание. Машина в надёжных руках. Турбины не хватает…
Турбина будет. И мы начали шить самостоятельно. У нас два таких мотора с одинаковыми АКПП. Мой атмо и друга турбо. Купили весь набор для прошивки, мою прошивку уже переработали — поменяли угол и сгладили всю кривую. Машина стала плавнее и разгон с места ярче. Еще будем пилить)
No turbo, no party, как говорится))
Кайфовый стиль😎🔥🔥🔥
Спасибо, старался!)
🔥🔥🔥✌️🤘
Здравствуйте! Почему взяли двс Опель, а коробку от Тойоты?
Добрый! Коробки для Опеля, он же GM, делает Aisin Warner. Как и для Тойоты, Сузуки, VW и многих других автогигантов.
Просто физически эта коробка была снята с Марка второго. Тушки у них одинаковые, отличаются лишь колоколы, поэтому колокол от коробки А30 или А25, не помню точно, стояла на Опеле Вектра, кажется.
Коробка у меня сборная солянка — надергали запчастей с 9 или 10 разных коробок, причем, не обязательно с одной модели — с разных.
На сколько я помню она же безмозглая?
Да, тросиковая. Но фрикционы лезут и с современных коробок.
Stanislavvakker
Здравствуйте! Почему взяли двс Опель, а коробку от Тойоты?
Надо было jz ставить, ибо uz не влез бы😬🤷♂️🤣
Uz короче чем jz