KIA Rio Красная молния

До появления Рио у меня почти 6 лет была двенашка. Машина нравилась, немного доработал по свой стиль вождения. Была произведена замена поршневой, чип-тюнинг двигателя; заменена вся подвеска стойки, пружины, опорники на SS-20; в КПП установлен самоблокирующийся дифференциал; обута резина "Гудьер", зимняя "Нокиан"; установлена нормальная музыка. В общем машина стала пригодна для быстрой динамичной езды и для частых вылазок на рыбалку, в том числе зимой (две моих слабости в жизни).
Но годы, стиль и условия эксплуатации начали сказываться и машинка начала сыпаться как песок. Пришло время покупать новую. Сначала думал брать "Приору", но просчитав в уме сумму которую обязательно пришлось бы вложить в нее и посоветовавшись с женой и друзьями все же твердо решил брать иномарку и только новую, да еще и отец пообещал отдать для рыбалки и покорения диких простор нашей родины нашего общего друга "Ижика", так мы называем ИЖ Ода 2126 4x4, которая верой и правдой служит нам уже 12-й год как вторая машина и по своей надежности как ни странно оказалась намного живучее двенашки.
О марке и модели будущей "железной подруги" в общем то думал не долго. В пределах 500 — 600 т.р. я рассматривал такие варианты как "Фольксванен Поло седан", "Шевроле Лачетти хетчбек", "Шевроле Авео седан" в новом кузове ну и двух близнецов в технической части "Хедаи Солярис" и "Киа Рио", все машины только с двигателем 1.6 и МКПП. Первых двух отбросил по причине слабых моторов и соответственно вялой динамики, худшей по сравнению с Рио шумоизоляцией, устарелым салоном. Плюс ко всему Поло сильно проигрывает Рио в управляемости, а у Лачетти явно не доделали переднюю часть кузова. Авео на вид вроде ничего, салон и шумка тоже приличные, но опять же мотор и управляемость… Между Солярисом и Рио выбирал дольше всего. Технически машины абсолютно одинаковы, поэтому выбирать оставалось только по экстерьеру и интерьеру. Посмотрел, посидел, прокатился в каждой и решил — беру Рио. В Рио больше понравилась панель приборов, красная подсветка всех кнопок в салоне, чем голубая в Солярисе. Внешне тоже Рио для меня оказалась лучше, она как то зрительно больше, массивнее выглядит, у нее более динамичный силуэт, спереди машинка вообще "Огонь".
Продав "Двенашку", накопив еще немного и взяв кредит. поехал в августе прошлого года в салон "Авто-Моторс" в пригороде Саратова. Сначала хотел Хетчбек, но сравнив размеры багажника и обойдя машинки еще несколько раз, сделал выбор в пользу седана. С цветом и комплектацией поломал голову больше. Выбирал между синим, красным и белым, а в комплектациях между "Люксом" и "Престижем" . Побеседовав с менеджером и узнав, что ждать машину от 2-х до 4-х месяцев, да еще и об обязательном пакете доп. оборудовании на 35 т.р., заказал "Люкс" сразу в белом и красном цвете, какая придет быстрее. Далее начались дни томительного ожидания.
И вот в конце сентября раздался звонок от менеджера "Пришла Красная Рио Люкс, брать будете?" Конечно же да! Через 2 дня взяв выходной еду в салон, осматриваю машину и убедившись, что внешних дефектов нет оплачиваю полную, стоимость машины. На 35 т.р. заказываю сигналку и зимнюю резину "Нокиан Хаккапелита-5". После чего возвращаюсь домой и жду еще 3 дня когда оформят документы, проведут предпродажку и установят сигналку. Наконец 5 октября 2012 года я становлюсь счастливым обладателем Прекрасной зажигательной машинки ярко красного цвета.
В первые же дни после покупки уже в Балашове купил и поставил металлическую защиту двигателя, без нее у нас никак. Так же купил нормальные коврики в салон и багажник, оригинальные красивые чехлы, затонировал заднюю часть. В общем вместе со всеми перечисленными допами, в том числе с упомянутыми выше сигналкой и зимней резиной Рио мне обошлась 582 тыс. рублей. Если бы все покупал и ставил у дилера, в 600 т.р. не уложился бы.
Теперь об ощущениях: Машинка очень тихая, особенно после двенашки, немного шумит в арках, но это дело попровимое, просторная для своего класса, особенно спереди, регулировок сидений предостаточно, в общем у меня при моем росте 183 см. и достаточно плотном телосложении проблем с посадкой нет. Салон нравиться, панель приборов четкая, выглядит ни чуть не хуже чем в более дорогих и выше классом машинах. Красная подсветка всех кнопочек, дисплея борт. компьютера и магнитолы вообще в тему, особенно в моем цвете машины. Музыка в принципе хорошая, колонки играют чисто и достаточно громко, мне жене и дочери хватает. Но от чего я больше всего в восторге, так это от динамики и от управляемости на хорошем асфальте. Разгон даже, после доработанной примерно до 110 л.с. двенашки впечатляет, со светофора будет пободрее, чем те же "Фокусы", "Крузы", "Лансеры" и тем более "Авео", "Лачетти" и "Поло" с двигателями того же объема (только без обид владельцам перечисленных марок и моделей, но в секторе автомобилей с двигателем 1.6 и примерно равных по цене, Рио и Солярис действительно быстрее). На трассе пока разгонялся максимум до 190, но чувствуется, что запас еще есть. В поворотах машинка стоит просто великолепно, особенно при штатных шинах 185/65 R15, первым делом, что сделаю летом — это приобрету нормальное литье и нормальную резину 195/55 R16.
Ну и в заключении о ложке дегтя в бочке меда. Рио очень плохо приспособлена для езды по плохим дорогам, короткоходная, заточенная по хороший асфальт подвеска не справляется даже со средними ямами и колдобинами на дороге, которых у нас в Саратовской области предостаточно. Выход один — бережно и неспешно передвигаться по плохим дорогам и постараться пореже съезжать на прселок, потому что низко висящий бампер легко можно повредить. Но для проселка и бездорожья у меня имеется второй автомобиль.