KIA K5

Изначально планировал к покупке BMW F44 218d с проверенным двигателем, 8-ступенчатой АКПП и современным дизайном. Хороший, маневренный аппарат на каждый день, для города и трассы. Основными критериями были: автомобиль без окрасов, пробег не более 40 тыс. км. Мониторил Enkar пару месяцев, но проходных машин (3-5 лет) не было, и я начал обдумывать альтернативный вариант.
Абсолютный бестселлер по приобретению в Корее — KIA K5. В памяти всплыл тестовый автомобиль, на котором я катался лет пять назад, когда они только начали появляться у ОД и манили всех своим стремительным и элегантным силуэтом. Внешность, эргономика и дизайн салона мне очень понравились, но, прокатившись, был немного разочарован динамикой: после BMW это совсем не то.
Понимая, что в современных реалиях за вменяемые деньги не купить автомобиль на 100% отвечающий моим требованиям, все же присмотрелся к К5. Приятным сюрпризом для меня стал рестайлинг: они внесли изменения в переднюю и заднюю оптику, внешне стало еще агрессивнее и современнее, салон так же перешел на совершенно новый уровень опционала и дизайна.
Заключив агентский договор по подбору автомобиля, агент сразу начал работать и скидывать различные варианты. Проходных BMW, к сожалению, так и не появилось, тогда начали активно искать К5. Вариантов было масса, но после знакомства с обновленной машиной дорестайлинг уже не рассматривал, а на рестайлинг нужно было еще немного раскошелиться.
Параллельно с агентом сам лопатил Enkar, и тут выплывают несколько вариантов по приемлемой стоимости. Сбрасываю агенту, он мне отвечает: «Так это газовая версия, если есть желание, проработаем и эти варианты».
Я немного недоумевал, что такие машины, в принципе, существуют с завода, и расширил критерии поиска. Параллельно на просторах Drive2 начал искать информацию о специфике таких машин. Информации было немного, спасибо одноклубникам, которые мне очень помогли разобраться.
LPI (Liquid Propane Injection) — система непосредственного впрыска жидкого пропана. Устанавливается на заводе-изготовителе, динамика такая же, как и на бензиновых версиях. Так что ожидать чего-то невероятного от динамики 2-литрового атмосферного мотора с 6-ступенчатой АКПП как на газу, так и на бензине, не придется.
Новый дизайн авто и экономия на топливе подтолкнули меня на мысль: «Почему бы и нет!»