FormerHonda HR-V Ха-Ри-тон

С момента приобретения минуло 4 года. Кое какие выводы уже можно сделать.

Проездив на своем предыдущем проходимце Toyota Sprinter CARIB AE95 почти 7 лет осознал что есть желание поменять авто. И вот настал момент когда желание совпало с финансовой возможностью. Старый друг Carib отправился к новому хозяину с которым и сейчас поддерживаем связь и теперь уж точно знаю что передал в хорошие руки.

Продав Кариба почти месяц ходил пешком. При огромном количестве автомобилей в выбранной ценовой категории и с желаемыми характеристиками (АКПП, 4WD, универсал) выбирать было не из чего. Приезжаешь по объявлению смотреть не битый-не крашенный авто и ужасаешься его состоянию. Зачастую авто 2000-2005 года чувствует себя хуже прежнего авто 1989 года рождения. Поняв что чем то нужно поступиться начал выбирать кот какой характеристики можно отказаться для расширения границ поиска.

1. Универсал — этот параметр я никак не могу отбросить. Живу в частном доме и очень часто необходимо привезти что то объемное домой, что невозможно без прицепа на седане.
2. АКПП — можно было конечно взять что то на палке но не лежит у меня душа к механике. Предпочитаю автомат не смотря на многочисленные заявы что с механикой ты сам контролируешь авто.
3. 4WD — а вот с этой характеристикою я не без сожаления решил распрощаться, с головою то можно на Оке далеко заехать а без башки и на Ниве на обочине дороги застрять.

И вот тогда я встретил Подсвинка. Почему подсвинок? Да потому что только помоешь его а он грязи найдет буквально в течении 15-20 минут. Особенно зад авто. Видимо такая аэродинамика.

Универсал? Не совсем! Скорее мини кроссовер я бы сказал, но главное что хороший вместительный багажник в котором за эти годы чего только не возили. От шкафов до мешков с песком и цементом.
АКПП? Не совсем! Вариатор, но сути это не меняет. Выбрал режим и поехал. Не дергая ногами на светофорах и пробках.
4WD? Нет! Передний привод. Но достаточно высокая посадка и на Подсвинке я проезжал везде, там где ранее ездил на Карибе.

Мотор — 1,6 что соответствует 105 лошадям. Хороший, надежный, мне пенсионерить хватает да и если я машине не один то тапок в пол машина уходит в отрыв. Но как правило не надолго) После покупки прошло полгода и прогорела голова. Сделали ремонт и расход стал 7,5 на сотку трассы. До ремонта на то же расстояние примерно 10 литров. Вот только сейчас начал масло хавать. Что то нужно с этим делать.

КПП – вариатор. уж как меня только не пугали проблеммами с вариатоом. На момент написания езжу я на этом вариаторе 4 года. Рабочую жижу меняю вовремя и горя с коробом не знаю. 4 года. Рабочую жижу меняю вовремя и горя с коробом не знаю. Ну и берегу, стараюсь не стартовать с места с вылетающими из под колес кусками асфальта и не буксовать.

Салон – аскетичный без отделки кожей молодого носорога со вставками из красного дерева. Все что нужно перед глазами и под рукою. Единственное чего мне не хватает так это подлокотник. Сиденья с минимальным количеством регулировок но мне удобно.

Подвеска – зад на кочках «козлит», в остальном все отлично.
Внешний вид — интересный и на сегодняшний день. Мне больше заходит 3-дверка, но не практично. Ну а в общем видимо на любителя. Кирпич он и есть кирпич.

Обслуживание — ремонт мотора после покупки это единственные крупные траты. В остальном все по мелочам. Не считая замены заднего бампера. Ну это сам дурак. Быть нужно внимательнее при парковке в районе столбов. Ремонты подвесок, замены колодок и прочую чушь не учитываю