Great Wall Hover H5 TD 2.0 AT "Гаврила"

Привет земляку!

Тёзке дизельному подпись ✌️👍

Добрый вечер. Осмелюсь вставить свои три копейки к статье по топливной 4D20. Это копия моей переписки на форуме.
Есть конечно вероятность, что тебя заправили соляркой с водичкой, но мне кажется у тебя произошло то же, что и практически у всех. Просто мало кто при замене ФГО его пилит и видит сколько там скопилось воды, а слива отстоя ( грязи, воды) в нём к сожелению не предусмотрено. Так вот, допустим, ты заправился на заправке идеальной соляркой, то есть без вод, вообще. Заправил полный бак. Ездишь на машине на работу и обратно. Пробег за день не большой, и бака тебе хватает на неделю, а то и две, когда и больше. Вырабатываемое из бака топливо заполняется воздухом из атмосферы. В воздухе всегда присутствует влага. Только процент влажности везде разный и зависит от разных факторов. К примеру, летом в сухую погоду может падать до 30%, во время тумана, дождя и после него около 100%. Про Сахару молчу, а вот зимой в сильные морозы есть такое понятие "вымораживание атмосферы", тоже влажность падает до минимума, но мы не в Сибири и не в Якутии. Краснодарский край- почти всю осень и зиму дожди чередующиеся с моросью и туманами. И только иногда снежок и очень редкие морозы. И вот этот насыщенный влагой воздух заполняет топливный бак взамен выработанного топлива. Далее, ты неделю не ездишь на машине, машина днём на солнышке нагрелась и бак немного тоже нагрелся. Сработал дренажный клапан и расширившаяся часть воздуха вышла. Ночью температура падает и в бак опять засасывает воздух. А по вечерам ещё бывает роса… И так изо дня в день. Бак это маленькая теплица и влага там конденсируется. А есть еще один интересный момент с топливом. Бензин, керосин, ДТ способны поглощать воду и чем выше температура, тем выше процент расстворённой воды. Цифры сейчас точно уже не помню, что то в районе 0,05% от массы топлива при 60 градусах. При снижении температуры она переходит постепенно в фазу каплеобразования и оседает на дно. При достижении температур ниже ноля, образуются кристалики льда. В авиации с этим эффектом борются добавлением в керосин жидкость "И", она предотвращает образованию снега в баке и при этом сама растворяется в топливе и не забивает фильтра.
Теперь к машине… Образовавшуюся влагу в баке потом тянет в первую преграду ФГО результат у тебя на фото. Почему там не поставили отстойник, сепаратор или просто ФГО с нижней пробочкой для слива воды, загадка. Зато она есть в ФТО. Постоянно поддерживать полный бак не реально и лишняя марока, а вот поставить отстойник или сепаратор — это дело нужное и в случае чего воду видно. Собственно многие так и делают.
На счёт демонтажа бака, это конечно тебе решать, но по моему ни какого криминала в нём нет. Если бы у тебя полный фильтр воды был или ржавчина, тогда есть смысл заморочиться. А так если без кардинальных финансовых вложений и глобальных переделок ставишь перед ФГО вот это 31920-66200 HYUNDAI/KIA и время от времени поглядываешь и по необходимости сливаешь.

Тут я конечно не затронул аспект разрушения или микроразрушения фильтровальной бумаги, опять же из за влаги, особенно с наступлением холодов. Ваша статья понравилась, наполняйте её, развенчивайте стериатипы, а то много мифов, но мало кто конкретно вдаётся в технические и физические процессы.

Подписон собрату дизелисту