FormerGeely Coolray Гиви

Машина была подобрана и куплена в замен VOLVO C30. Покупка совершенно случайно.
К идеи покупки это машины привели 3 фактора:
— Поломка С30 в очередной раз, еще и вдали от дома;
— Необходимость увеличить дорожный просвет, потому что на С30 зимой ездить невозможно;
— Чуть больше место заднего пространства салона, для перевозки сноубордов в салоне, спортивных сумок и снаряжения.

От бренда Вольво не хотелось уходит, мониторинг и поиски ХС70 в третий раз не позволили найти авто в хорошем состоянии и малым пробегом, достойные варианты были от 2 500 тыс. рублей за 2014 год.
Рассматривали V60СС, но в целом смущал более бедный комплект, и машин с хорошим комплектом и пробегом не нашлось, но цена устраивала.

Абсолютно случайная поездка на каршеринге в Тулу, где я взял машину на сутки, и Geely Coolray с пробегом в 1800 км показал, что Китай, уже отличается от того что все думают ( Хотя вчера поездка на Черри Тигго4 подтверждает статистику, что лучше держаться подальше от этого бренда), и машина очень себе даже интересная. В городе она как рыба в воде. Яркая, маленькая, сбитая и со всеми ассистентами, кроме автоторможения. На трассе же все не так хорошо, но жить можно. До 110 км/ч машина из себя представляет среднестатистическую повозку, без намеков на пожирателя автобанов, но и жить не мешает. После 130 км/ч появляется чувство, что руль и дорога между собой не связаны, машина начинает прыгать по трассе, прямолинейное движение затруднительно в комфортных условиях. После 150 км/ч ты и дорога не связаны ничем, кроме страха. Ехать очень некомфортно. На ХС60 едешь как по рельсам, тут едешь и думаешь о страхе и смысле вообще зачем тебе 150 км/ч. Но и машина то городская. Да и 110 км/ч очень себе стандартная хорошая скорость. В общем будем считать все хорошо.

Работа климата конечно заставляет страдать, но надеюсь обновления прошивок все исправят. Но если кто зимой мерзнет, то не переживайте, в этой машине вы не замерзните.

Итого: взвесив все за (комплект, размер ТС, новая машина, принадлежность к Вольво) и против ( Китай, узкая база, машина Б класса, балка сзади, и что машина не для дальних путешествий ( на трассе не стоит, багажника нет, ассистента круиза и контроля полосы нет), дорогой сервис для Китая), решили рискнуть все таки.

Очень надеемся не пожалеть, и надеюсь хозяйка будет только довольна машиной.

Первые километры из салона в целом приносят чувства качества, по сравнению с С30. Но не ХС60, к сожалению.

ПС жалею что год назад не купили Тугеллу, она нам очень понравилась.