GAZ Siber Баржа
GAZ Siber 2010, engine gasoline 2.4 liter., 143 h.p., front wheel drive, manual — owner review

Owner's review
Купил этот автомобиль совсем недавно, 3 месяца назад. Машиной доволен, есть конечно у нее свои косяки, но они поправимы. Одна весомая проблема связана с КПП, у прежнего владельца на ТО при замене масла в КПП его не долили, в итоге умер синхронизатор 3-ей передачи через 15.000 км, на следующее ТО ни по времени ни по пробегу владелец не ездил, поэтому ремонт коробки стал за свой счёт. Через ещё 30-40 тыс. пробега умер синхронизатор 5-ой передачи. В итоге эти все передачи включаются хорошо и без хруста только при определенных условиях, особенно 3 и 5. Ещё есть нюанс с тросом сцепления и самим сцеплением вцелом, родной трос вытянулся и сцепление перестало выжиматся, на смену ему в родную оплётку был загнан трос ручника от Kia spectra, обрубленный по размеру и зафиксированный гайкой, такой колхоз служит недолго, около 8-10 тыс., ибо его перетирает на выходе из оплётки и он рвется. В остальном же машина полностью устраивает что по расходу, что по комфорту езды. + Привлекает внимание окружающих, ведь таких машин было выпущено не так уж и много.
Features and Specs
- Engine 2.4 gasoline (143 h.p.)
- Manual
- front-wheel
- Manufactured in 2010, purchased in 2017
- GAZ Сайбер in production since 2008
Accessories

Driving complications

Events

Modifications


Observations and impressions




Repair and maintenance























Miscellaneous



Comments 9
Привет сайберу на механике) какой пробег? Удачи с машиной, заходи в гости)
135.000 на данный момент)
Масло в коробке какое залито?
Оригинальное на сколько я знаю
Красное АТФ? Хм, тогда чего-то рано умерли синхроны. Педаль сцепления туго выжимается?
Педаль туго выжимается, на счёт масла не знаю не смотрел, знаю что после ТО пришлось доливать почти половину до нужного количества
Все проблемы с тросом из за тугого сцепления. На сайбер ставили два вида сцепления. Кому досталось жесткое, получили проблемы в виде гнутой педали сцепления и проблем с тросиком. Как следствие, плохое включение сцепления со всеми вытекающими последствиями (в т.ч. синхронизаторы). Проблема решается заменой корзины сцепления на SACHS.
Ну тугая педаль сцепления не особо волнует, передачи то включаются нормально за исключением 2-х, но тут уже надо коробку перебирать.
Подпись, с покупкой, пишите БЖ.