GAZ 31 Морано
GAZ 31 2002, engine gasoline 2.3 liter., 131 h.p., rear wheel drive, manual — owner review

Owner's review
ГАЗ-3110 представлял собой дальнейшую модернизацию модели ГАЗ-31029 с полной заменой всех наружных кузовных панелей, включая панель крыши, но исключая двери и передние крылья. В 1997 году производилась ограниченная «переходная» серия, комплектовавшаяся внутренними обшивками дверей, передней частью кузова и колесами от предыдущей модели. Изначально на машину устанавливались узкие бампера из чёрного термопластика, с 2000 года они были заменены объёмными накладными стеклопластиковыми бамперами. Салон был полностью обновлён и стал в целом соответствовать по отделке стандартам недорогих иномарок.
На ГАЗ-3110 был штатно установлен гидроусилитель руля, изменен рулевой редуктор (3,5 оборота руля, вместо 4,5 как на прошлых моделях «Волги»), передние дисковые тормоза типа Lucas, неразрезной задний мост, карданный вал с промежуточной опорой, более низкопрофильные 15-дюймовые колеса 195/65, электрокорректор фар, довольно редкий на легковых автомобилях маслорадиатор, подогрев форсунок омывателей стекла, двухрежимный обогрев заднего стекла. С 2001 года все «Волги» окрашивались на новом окрасочном комплексе «Хайден-2». Новая технология грунтования и окраски позволила применять двухкомпонентные эмали «металлик» и вместе с тем повысить срок службы кузова. Начиная с мая 2003 года на «Волгах» появилась передняя бесшкворневая подвеска.
С 2004 года началось производство седана ГАЗ-31105, являющегося глубоким рестайлингом ГАЗ-3110, снятой с производства в начале 2005 года. Выпуск автомобиля ГАЗ-310221 с кузовом универсал продолжался малыми партиями на отдельной конвейерной линии, параллельно с моделью ГАЗ-3102 до декабря 2008 года. Версия универсала с «оперением» в стиле ГАЗ-31105 выпускалась под заказ.
Общепризнанным недостатком ранних серий ГАЗ-3110 «Волга» было плохое качество сборки и низкая стойкость кузова к коррозии, впоследствии улучшенные, но общая моральная устарелость конструкции автомобиля особенно по активной и пассивной безопасности снизили спрос на «Волгу» до критического. Впрочем, за счет ряда востребованных потребительских качеств (хорошая выносливость и вместимость в сочетании с умеренной ценой) автомобиль стал достаточно распространенным на территории России.
А теперь про мой автомобиль:
Данное авто покупалось в 2007 году с пробегом в 45000 км.За эти 4 года пока она была в пользование Деда, он гонял ее в хвост и гриву, совсем не жалея. Ее забрать я хотел еще когда учился на 3 курсе, но была не судьба видно.
Смог ее забрать только этим летом вот в таком состояние как на фото…
Двигатель:
Трансмиссия:
Подвеска и колеса:
Тормоза:
Экстерьер:
Интерьер:
Музыка:
Голова-LG LAC6500
Акустика заводская пока.
Масса автомобиля: 1330 кг.
Со временем буду дополнять описание технического состояния машины.
Features and Specs
- Engine 2.3 gasoline (131 h.p.)
- Manual
- rear-wheel
- Manufactured in 2002, purchased in 2006
- GAZ 3110 in production since 1997
- License Plate number: [URL=HTTP://ORA
Accessories



Driving complications



Events

Observations and impressions

Photos and Videos

Repair and maintenance




Wheels and tires

Miscellaneous









Comments 284
шикарна
Отличная машина!заходи в гости)
подпись)
подпись заходи
gaz-autoclub.ru/index.php
Подпись)
+1
Отличная тачка, прям как у меня))) Подпись
подпись, заходи в гости
Отличная машина! подпись) заходи в гости)
подписался) удачи) заходи в гости)
Волжанка четка, нет слов. Новых релизов в проекте и удачи на дорошах и за их пределами. С меня огромная подпись, жду в гости;)
отличный аппарат! лови подписочку)
спасибо=))) тоже удачи.
Отечественному автопрому респект!Уменя ГАЗ-24 в гараже стоит, ждёт своей очереди.Удачи на дорогах!
Спасибо=)) тебе тоже всего самого лучшего=)
ровный Волг! )
удачи вам с ней!
Спасибо. Вам тоже всего хорошего=)
Хорошая машина! удачи на дорогах))
Тебе тоже удачи=)
Отличный рассказ)Подпись)
Заходи в гости)