GAZ 24 -10 "Волга"

Много лет назад, в далёком 1987 году у меня уже была "Волга". Приобрёл я её в Москве, на комиссионной площадке Южного порта совсем не новой, а очень даже хорошо подержанной. На тот момент и было всего-то ей девять лет при пробеге порядка 130 тысяч километров. Машина никогда не была государственной или, упаси бог из под такси. Была пригнана из Венгрии дипломатом и в течении нескольких лет ездила по Москве. Тем не менее, состояние автомобиля было мягко говоря, плачевным. Мотор при работе просто грохотал, лампа давления масла не гасла практически никогда, всюду сочились рабочие жидкости, задние крылья прогнили насквозь, печка была разморожена и прочая и прочая. И те 7,5 лет, что машина находилась в моём пользовании ремонт не прекращался никогда. За это время были заменены все четыре крыла, три двери из четырёх, порожки с прилегающими к ним коробами, задняя панель переварена под новый номер. Дважды полностью перекрашена, перебирались двигатель и коробка передач. Из всех узлов и агрегатов только задний мост остался нетронутым, не считая вечно текущих сальников. Конечно, сейчас, пожалуй, можно было бы сделать почти всё по-другому. Тогда мы мало что знали, почти ничего не умели. Зато были молоды и энергия хлестала через край. Методом проб и ошибок набирали опыт и знания. Именно благодаря той машине и научился, наконец гаечный ключ правильно держать в руках и браться за любую работу по ремонту автомобиля. Потихоньку начал заниматься кузовным ремонтом. И правда, хочешь, чтобы было сделано хорошо, тогда сделай сам. Той "Волги" давно уже нет, но навыки от её бесконечного восстановления мне очень даже пригодились. Что называется, окупилось всё сторицей, особенно в лихие девяностые. Сейчас время совсем другое, да и возможности тоже давно не те, что прежде. Но ведь жизнь идёт по спирали. Понятно, что сейчас "Волга" как средство передвижения меня мало интересует. Скорее, как объект для хобби. Чтобы инструмент без дела не пылился и навыки не терялись. Эта 24-10, несмотря на то, что ей давно не 9 лет, а на момент покупки уже тридцать два года в гораздо лучшем состоянии, чем та машина. Продавал мне её первый владелец, пожилой человек, которому повезло купить этот автомобиль новым в том самом 1987 году. Машина в полном стоке, нигде нет никакой ржавчины, весь хром как новый. Мотор в рабочем состоянии, давление масла держит, родной пробег 95 тысяч километров. Стоит заводской ещё приемник, антенна выезжает и заезжает. Есть, конечно, мелкие недостатки, куда же же без них. Последние несколько лет без движения простаивала во дворе многоэтажки под открытым небом. Краска сильно выгорела и потускнела, кое-какие контакты окислились. Но в целом машина ухоженная, в порогах залита отработка, всё промазано и прошприцовано. На передних крыльях разве что немного краска вздулась в районе нижнего крепления. Вот пожалуй и все недостатки. Ничего, внешним видом с наступлением тепла займёмся вплотную. Думаю сделать её в чёрный цвет, как была та самая моя "Волга" 1978 года выпуска. Та, которая была в совсем другой жизни.