FormerFord Transit IndiCamper
Ford Transit 2012, engine diesel 2.2 liter., 155 h.p., rear wheel drive, manual — owner review
Burgas, Bulgaria
Owner's review
Эта история, началась за долго до появления в нашей семье этого буса и началась она с нашей любви к путешествиям.
В путешествиях по Европе, мы насмотрелись на кемперы, кемпинговую жизнь и прочий вэнлайф, загорелись идеей постройки собственного автодома, дающего нам возможность не заморачиваться бронями авиа билетов, отелей, не быть привязанными к маршрутам и расписанию общественного транспорта, а просто покидав в кемперочек снарягу и провиант отправиться туда куда глядят наши глаза или просто дует попутный ветер.
В прошлой своей жизни Инди была госслужащим. и трудилась в спецсвязи Краснодарского края, московской зимы и больших грузов не видела. Досталась нам в виде грузового фургона и за два с половиной месяца самостоятельно была переоборудована и переоформлена официально в автодом.
Это история про путешествия, вэнлайф, про нас и такой же лёгкий как и мы на подъём бус, бус который смог… смог стать чем то больше, чем простой грузовик :)
Features and Specs
- Engine 2.2 diesel (155 h.p.)
- Manual
- rear-wheel
- Manufactured in 2012, purchased in 2019
- Ford Transit (7G) in production since 2006
Accessories
Driving complications
Events
Modifications
Observations and impressions
Photos and Videos
Repair and maintenance
Miscellaneous
Comments 85
Очень интересный экземпляр!)
Спасибо)
Надо сюда чего ни будь свеженького закинуть.
Обязательно) народ в ожидании
это я хорошо забежал. почитаем, интересно.
удачи на дорогах!
места внутри больше, чем в моей палатке)
Спасибо! И Вам, успехов!
Напомнили, надо еще пару заметок запилить :)
И ещё, у меня предусмотрены 2 аккума по 60 а/ч, ещё родные стоят, хочу поставить 2 по 80 а/ч, не знаешь, годится для генератора, может электрика настроена на эти аккумы, будет что нибудь не так? Сейчас через несколько минут лампа заряда загорается, а заряд идёт, один из аккумов вроде осыпается, думаю, может, из за этого?
У меня похожая схема, два родных по 80 а/ч (заменил на новые эксайды) и два AGM общей емкостью 200 а/ч. Тут важно их грамотно подключить, что бы в первую очередь заряжались бортовые и лишь потом кемперные. Схему подключения позаимствовал у Олега — www.drive2.ru/l/474489021360244479/, у него вообще много интересного можно подчерпнуть. Скажу сразу, генератора на зарядку всех акумов не хватит, надо либо ставить более мощный (но скорее всего это тоже полумера), либо ставить солнечные батареи.
Здорово, у Олега есть что посмотреть. Но наш формат путешествий-много движения и остановки на день, максимум два. Если уж больше, возьмём номер в отеле. По крайней мере раньше, на s max было так, думаю и с автодомом будет аналогично. И я мыслю пользоваться вторым штатным аккумом, он ведь вроде тоже питает отдельно электрику. А второй стартер, что б завестись утром. Вот не знаю, развязаны они штатно? Не высосет ли холодильник и максимум фен за ночь аккумулятор?
Они подсоединены последовательно, а значит придется их разбивать рэлюшкой.
keng13
У меня похожая схема, два родных по 80 а/ч (заменил на новые эксайды) и два AGM общей емкостью 200 а/ч. Тут важно их грамотно подключить, что бы в первую очередь заряжались бортовые и лишь потом кемперные. Схему подключения позаимствовал у Олега — www.drive2.ru/l/474489021360244479/, у него вообще много интересного можно подчерпнуть. Скажу сразу, генератора на зарядку всех акумов не хватит, надо либо ставить более мощный (но скорее всего это тоже полумера), либо ставить солнечные батареи.
И получается, что генератор должен заряжать только штатные батареи, а я от них ( него) ночью питаться. И нагревать воду в 75 литровом баке будет 12 вольтовой тэн в течение 4-5 часов движения, а поскольку бак будет в пенопластовым кожухе, к утру ещё будет слегка теплым
Будет ли достаточно генератора для нагрева воды и зарядки акумов удастся узнать только на практике.
keng13
У меня похожая схема, два родных по 80 а/ч (заменил на новые эксайды) и два AGM общей емкостью 200 а/ч. Тут важно их грамотно подключить, что бы в первую очередь заряжались бортовые и лишь потом кемперные. Схему подключения позаимствовал у Олега — www.drive2.ru/l/474489021360244479/, у него вообще много интересного можно подчерпнуть. Скажу сразу, генератора на зарядку всех акумов не хватит, надо либо ставить более мощный (но скорее всего это тоже полумера), либо ставить солнечные батареи.
Блин, второй текст получился первым…
Средняя база длиннее твоей на 360 мм, по моему
Мой -4863, твой — 5651, а максималка — 6403. Так что твой аж на 80 см. длиннее, это даже лучше чем я думал!
У тебя стоит мощный инвертор, для чего? Я увидел один холодильник. СВЧ? Электрочайник? И как это работает, не накрываются аккумы? И генератор ведь все это должен тянуть
Холодильник у меня специальный кемперный, он запитан напрямую от сети. Для чайника есть газовая плита. Инвертор для мультиварки, подключения светодиодной гирлянды, зарядки гаджетов и подключения дрели, болгарки, эл лобзика, последнее иногда полезно бывает, плюс для уборки могу подключить не очень мощный пылесос. Основной потребитель кемперных акумуляторов — холодильник, свет и водяной насос забирают не много. Аккумуляторов холодильнику хватает дня на три. Акумы пока питаются от автомобильного генератора, им этого естественно не хватает. Но в запаснике лежит и ждет установки солнечная панель и контролер, в переспективе по результатам эксплуатации возможно добавится вторая солнечная панель, так же рассматриваю вариант установки более мощного генератора. Пока же восполняю не достаток зарядки при помощи зарядника для AGM аккумуляторов когда стою в кемпингах.
keng13
Мой -4863, твой — 5651, а максималка — 6403. Так что твой аж на 80 см. длиннее, это даже лучше чем я думал!
Нет, мой 5230, L2H2
Значит не правильную инфу в инете нашол :(
А если душ снаружи, то в холод не очень помоешься. Да и если в рейсе, не всегда захочется ширму натягивать. Хотя, конечно, снаружи проще. Думаю универсальный сделать, ведь он у заднего борта будет, открой зад дверь и мойся на улице
В холод да, но тут важно понимать много ли в холода ездить будешь. К тому же там еще другие нюансы всплывут, если зимой, то надо подогрев баков делать.