Daihatsu Atrai Vagon 0,66.Турбо-САРАЙ

Всем привет. Зашел на ДРАЙВ 2 почитать о ДАЙХАТСУ АТРАЙ ВАГОН, но ничего нужного не нашел. (Наверно буду первым). Заходил в МИКРОБ.РУ . но там такой автомобиль незнающие люди облили ее грязью.
Начну с покупки . Ранее ездил на многих машинах, одна из последних ОКА (для работы) . При рождении второго ребенка приобрели ТОЙОТУ РАУМ 2003г. жене ездить по поликлиникам, т.к меня летом не застать — работа такая.
При выборе РАУМА наткнулись на СУЗУКИ ЭВЕРИ 0,7 АКПП 3 передачи. Год не спал мечтал о такой. Ровно год я лазил по объявлениям и нашел это ЧУДО. Не чудо, а ЧУДОВИЩЕ с наглой борзой мордой. ДАЙХАТСУ АТРАЙ ВАГОН 4ВД ТУРБО. Приехали смотреть, глаза засверкали, прокатились. Прикольно. После ОКИ и РАУМА у которых капот короткий здесь вообще как перед телеэкраном — все перед тобой как на ладони. Перед покупкой в день приходилось пересаживаться с ОКИ на ТОЙОТУ и не как не мог привыкнуть к правому рулю и АКПП. Это тоже самое, что стрич ногти левой рукой на правой руке. Купив АТРАЯ страх к правому рулю отпал из за его габаритов.
Теперь подробнее:
ДАЙХАТСУ АТРАЙ ВАГОН, т.к АТРАЙ я зову его САРАЙ. проездил 1 год и 2 месяца, накатал уже 18 000. Три раза поменял масло в двигателе, один раз в коробке, мостах и раздатке. Машина очень резвая. Автомат 4 ступ. Разгон с перекрестка обалденный. Гололед по барабану, с перекрестка уходит первая. Маневренность просто сказка. Хотя колеса расставлены и по углам автомобиля, на грунтовых дорогах козлит на кочках. Но нигде ничего не брякнет.
Клиренс большой, но и большую грязь не любит, двигатель под передним сидением низковато, уже дважды на нем висел. Понял, что 4ВД и ВНЕДОРОЖНИК — это разные вещи.
Салон огромный, высокий, вся машина это салон, не у каждого ДЖИПА столько места.
Работаю монтажникам — отделочником окон ПВХ. Приходилось возить окна. Панели по 3 метра влетают на ура, только надо опустить спинку переднего сидения. Инструмент в багажник напарника на второй ряд.
На дальние расстояния жертвуешь спиной, не развалишься, Большая парусность. В городе в пробках лучше машины не было, посадка высокая, дорога просматривается во все стороны над машинами. В потоке не отстает ни кому не мешает. А если надо обогнать — педаль в пол, турбина свистнула и ищи ветра в поле.
Первое время боялся входить в повороты. Были экстремальные случаи когда резко надо было уходить в сторону, после я понял, что бы ее перевернуть надо хорошо постараться. Хотя и с дуру можно и х … сломать.
Машина теплая, но пассажиры на заднем сидении говоря что вторая печка в ноги не помешала бы. Летом кондиционер справляется.
Расход топлива летом 9 — 10, зимой около 13. Объездил всех автоврачей, обошел все диагностики и кардиограммы, говорят:" все отлично меняй стиль езды"
Ну что еще не знаю . В планах повесить шторки (уже сшиты), расширить калию, арки. Увеличить клиренс установить ГБО и забабахать спальное место.
Остальное отпишу позже и добавлю фото.