Chevrolet Niva турбо!

После продажи Патрика было как-то грустно, печально и дорого ездить на Крузаке на рыбалки, поэтому приобрел этот автомобиль — чтобы было весело, задорно и недорого :)))
Вобщем в конце мая с психу купил, можно сказать. Искал японское, средне-мелкое джипообразное-непикаповидное авто, с полным приводом, желательно механкой, не отжатое… Пересмотрев ведро и тележку всяких Сузук, Паджер, Равчиков — понял что затея утопична, и чтобы не утопиться — пошел и купил этот экземпляр Шевроле-Автоваз!
И НЕ ЖАЛЕЮ! :) Машина и впрямь веселая, задорная, и неожиданно — очень мне нравится! Состояние при покупке было отличное, пробег 58000км, без аварий, без коррозий, все что должно работать — работает (кондер в том числе).
Комплектация — кондер, туманки, релинги, передние стекла на кнопках, ну и литье :)
За лето проехал 4000 рыбалковых км, из них больше половины с тентованным прицепом Аляска квадро (лодка, мотор, шмурдяк). По прошествии оных выявил для себя достоинства и недостатки.
Достоинства:
— неожиданно удобный салон для двоих постоянных ездоков — и с натяжкой для третьего непостоянного — все эргономично, тепло/холодно в зависимости от нужды
— ползает в какахенах на ура! Там где ранее с позором сидел и буксовал на 200-ке — Шнивер проехал с прицепом и приплеывая :)
— Экономичность, если можно ее так назвать. Я привык к расходам топлива от 15 литров на 100км, а этот тазик кушает 10, но правда, исключительно благородного 95-АИ :)
Достоинства закончились, теперь недостатки:
— ОЧЕНЬ СЛАБЫЙ МОТОР! Прям ОЧЕНЬ-ПРЕОЧЕНЬ. Беда таких масштабов — что на 92-АИ это чудо просто не хочет ехать на трассе
— чуток не хватает клиренса в лесах-колеях

Исходя из этого планируется
— Лифт-комплект +40мм (проставки под пружины/шаровые, удлинение штоков амортов) — заказан, получен, установен
— Внутренние гранаты шрусов — замена на триподы Pilenga — установлено, треск приводов исчез
— Пружины Lesjofors зад и перед. Вроде как нелифтовые (сомневаюсь), но усиленные(надеюсь) — заказаны, получены, установлены
— Колеса 215/85-16 Comforcer CF3000 — заказаны, получены, не подошли по размеру в арки, оставлены временно Nortek 540MT
— Колеса 215/75 R15 Comforser CF3000 на дисках K&K Ангара R15 — заказаны, получены.
— Внедрение турбокита от Нива777 (Garrett GT17, 0.5 бар) — заказан, установлен
— замена штатной жестянки ака "защита двигателя" на 5мм алюмишку с продлением на КПП и РК. фирмы Forsage — заказано, получено, установлено
— Замена штатного 80А генератора на 7712.3701-01 КЗАТЭ 120А — заказан, получен, установлен — шпарит как надо!
— Внедрение ЗДТ на основе суппортов Lucas — заказаны, получены, установлены
— Возможно, внедрение повышающего высокого ряда РК (посмотрим как сток с турбиком бегать будет).
— Возможно, если сильно захочется, будет воткнут РЗМ в сборе с принудительной электрической блокировкой, со штатной парой 4,3. но это если сильно-пресильно захочется!

На сегодняшний день куплен второй комплект литья, в который втыкнуты ужасные колесья Nortec 216/65-16 — гребут хорошо, но гудят как боинг на взлете, рулят сами на трассе, дубовые как железобетон.

Установлен БК мультитроникс C-570 с теткой внутри — ошибки тереть.
Ну и так, по мелочи, ерунда всякая — фаркоп, свечки иридиевые, маслы-фигаслы во всех агрегатах поменяны на Ликви, кроме мотора, в котором проверенный Мобил Х1

Сразу хочу сказать — писькомерами никакими не увлекаюсь, поэтому о стоимости деталей, доработок и хотелок писать не хочу, и не буду. Кому сильно хочется — по маркировкам скалькулируют :)