Changan Uni-S Чунь

Новая машина — есть новая машина.
Очень долго не мог пересесть ни на что после Рэнжа. При том не хотелось тратить деньги на машину в принципе сколько либо ощютимые.
Начал искать и тестить всё подряд к каршерингах. В итоге нашёл для себя достаточный минимум, а тут и куча аттракционов невиданной щедрости… В общем — пора.
ЛососЯ не хотел продавать. 3 года назад я было рыпнулся, но передумал после пары просмотров. Не хочу общаться с потенциальными покупателями в принципе… С некоторыми просто, простите за мой французский, срать рядом не сяду. Выбор не велик — либо трейдин, либо мы с Рэнжем умрём в один день.
Нет, я не сумасшедший. Это результат долгого взвешенного анализа того, что вообще возможно купить, что я от автомобиля хочу и что мне абсолютно безразлично.
Для начала вычеркиваем то, что мне не нужно, либо избыточно в РэйнджРовере:
Длина под 6 метров… Ну … Воздуха, конечно, в машине много — это очень приятно, но нужно ли? Нет. А неудобства есть? А то. Попробуй его припарковать где нибудь на улице. Из 10 свободных мест ты не влезешь в 11… Зачастую будет не хватать каких нибудь пары сантиметров. Да, зимой ты король всех сугробов, но, к счастью, в Москве дороги всё же чистят.
Почти 400 кобыл… Ну на жвачке Турбо это наверное прикольно, но по факту — я катался с подключенным сканером и из всего этого табуна редко, когда использовалось больше 70 при моём стиле вождения.
Тоесть в моём сценарии кроме повышенного расхода мощность эта не даёт ничерта.
Полный привод, огромный клиренс и внедорожные возможности.
Хм. На момент покупки у меня было два места, где это было нужно — дорога на дачу тестя и проезд под жд у работы, где можно было проехать только на тракторе и я каждый день экономил до часа времени, объезжая через эту дырку вечностоящие пробки на шоссе Энтузиастов.
И там и там уже давно асфальт, на который, при желании, можно посадить Боинг.
Ок. А чего в РР мне не хватает?
Не хватает автохолда. Очень. Удерживать его тормозом в пробке — это прям работа, а дрочить постоянно коробку и ручник — ну как то совсем не по-православному.
Много езжу по трассе, очень хочется активного круиз-контроля. Он есть во втором ресте, но у меня то первый и круиз в нём на кнопках… Обычный. И дальние поездки — это какое то постоянное соло на клавиатуре.
Можно ещё долго продолжать, но, пожалуй, уже достаточно.
Что же даёт Юнис?
Он компактный, но не тесный. Относительно экономичный (да, конечно, до Вольво, которая была перед Ржнжем, ему в этом упражнении, как до луны)
Один из самых адекватных активных круизов.
Удержание в полосе по центру (естсественно там, где есть внятная разметка), а не постоянные попытки убиться в отбойник, шарахаясь от любого штриха на асфальте.
Адекватная, по сегодняшним меркам, стоимость.
Не бесит внешне. Не шедевр, но и не ублюдок.
В общем беру очередного пациента под наблюдение, а что из этого получится — в бортжурнале вы скорее всего не увидите, так, как ЮниСов на драйве и без меня, как гавна за баней